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抱死:指车轮制动时车轮与地面之间的静摩擦力。这时候车辆容易打滑,发生事故。ABS克服了车辆的这个问题。1 “ABS”中文翻译为“防抱死制动系统”。是一种具有防滑、防抱死等优点的汽车安全控制系统。ABS是在传统制动装置基础上的改进技术,可分为机械式和电子式两种。
机械ABS结构简单。主要是机械阀。它利用阀体内橡胶气囊的反馈,使制动压力不断放松和制动,从而达到不抱死轮胎的效果。目前国内大部分皮卡和低端乘用车均采用此装置。电子ABS由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件组成。它可以根据每个车轮的摩擦力、速度、转弯角度和车身倾斜度向汽车的计算机系统发送信号。电脑分配制动力频率,控制发动机的扭矩输出,对每个车轮施加不同的制动力,达到科学合理分配制动力的效果。身体失控等。了解ABS的工作原理后,驾驶者应从以下几个方面操作装有ABS系统的车辆:
1。保持足够的刹车距离。在良好的道路上行驶时,确保与前车至少有三秒的制动时间。在糟糕的道路上行驶时,要留出更长的制动时间。
2。由于ABS紧急制动时车轮不会抱死,前轮仍具有导向作用,因此驾驶员可以一边转动方向盘一边制动,以进行紧急避让。
3。不要反复踩刹车踏板。许多老式液压制动系统车辆的驾驶员在制动时习惯于反复踩制动踏板。驾驶ABS汽车时极不可取。反复踩下制动踏板会导致 ABS 开启和关闭,导致制动效率降低和制动。增加移动距离。事实上,ABS本身会以更高的速率自动增加或减少制动力,并提供有效的方向盘可控性。
4。ABS制动时,制动缸的高速收放动作,会使高压制动液被频繁挤压,产生一定的声音,制动踏板也会抖动抬脚。此时不要被这种现象困扰。毫不犹豫地踩刹车到底。
5。ABS 车轮传感器和齿圈安装在每个车轮上,因此始终保持传感器探头和齿圈清洁,以防止泥浆、油、特别是磁性物质粘附在表面上,这可能导致传感器失效或丢失。给电脑的信号错误,影响ABS系统的正常工作。
6。开车时注意仪表盘上的ABS警告灯。如果闪烁或一直亮,表示ABS系统已经停止工作。此时制动系统已恢复正常制动状态,汽车可以继续行驶,但不再具有ABS功能,应尽快到维修厂检查修理。
7。ABS系统对制动液的要求非常高,所以添加或更换制动液要严格按照车辆使用说明书的要求进行,禁止不同种类的制动液混用。
一般来说,一年更换一次同型号的刹车油。装有ABS系统的车辆应严格按照规定的胎压标准充气,同时保持同轴胎压平衡,严禁使用不同规格的轮胎。
2 抱死一般是驾驶员为了超车或在过弯时获得更快的速度而选择较晚的刹车点,过大的力导致车轮停止,轮胎直接在轨道上而不旋转。擦拭。对轮胎的损害是相当大的。
而且,当轮胎抱死时,对车速也有很大的影响(因为滚动摩擦和滑动摩擦毕竟差别很大,这个大家都知道)一般情况下会损失0.2 秒。而且频繁抱死会导致轮胎一侧过度磨损,在比赛过程中抓地力会下降。更严重,容易爆胎,但后果不堪设想~~。刹车被锁住。!
是传统意义上的刹车装置。刹车片卡住不动。这时候车子失控了,大部分人无法控制车子的方向。
现在的ABS系统解决了这个问题,这就是为什么人们常说的ABS防抱死制动系统。轮子与地面有滑动摩擦,刹车片和轮盘仍在随轮子转动。这两种情况都可以让汽车停下来。两种制动方式各有利弊。 情况一:车轮停止转动,车轮与地面有滑动摩擦。 优点:就刹车速度而言,这种刹车速度更快。因为它直接使汽车的车轮停止运动。 缺点:1。因为当汽车在快速行驶时,如果车轮立即停止转动,由于惯性较大,汽车会沿原方向直线向前滑行一定距离——假设汽车在滑动过程中不受侧向力。 但实际上这不太可能。只要滑动车受到轻微的侧向力(如倾斜的路面、地上的小石头、轮胎磨损不均匀等)。),它会打滑甚至完全掉头。(如果是超速行驶或大型机动车发生类似情况,更容易造成重心不稳,造成翻车或与路边建筑物碰撞等交通事故。) 这种情况在路况不好、雨雪天气尤其严重。 2。在弯道上驾驶我或前方有障碍物时,由于车轮被锁定,汽车失去转向能力。虽然此时转动方向盘也可以带动前轮转动,但车轮的附着力不足使汽车无法转动。造成交通事故。 3。在汽车保养和零件损坏方面。第一种方法会导致零件磨损过快。如果不及时发现和修复,将导致危险事故。 情况二:轮子还在转动,刹车片和轮盘有滑动摩擦:1。刹车时可掌握方向,更安全。 2。比第一个更重的箱子更不容易侧滑和甩尾。 缺点:制动效果差。不能让车快速停下。 鉴于以上几点,汽车工程师们。特别是考虑到汽车刹车时的安全性和制动效果,汽车采用了新装置---------abs防抱死制动系统。 ABS防抱死制动系统被认为是一种革命性的安全装置,近年来迅速普及。ABS最大制造商ttt公司预测,到本世纪末、下世纪初,ABS可能成为每辆汽车的标配装置。 Abs是英文anti-lockbrakes的缩写。中文意思是防抱死刹车。顾名思义就是刹车时防止车轮抱死的装置。abs的工作原理是:当车轮制动时,它们安装在车轮上。传感器立即感知车轮是否锁死,并将信号传输至计算机。对于抱死的车轮,电脑立即降低车轮的制动力,车轮继续转动,直到转动到一定程度,电脑再次制动,确保车轮既制动又不抱死。重复此操作,直到汽车完全停止。计算机可以在一秒内检查车轮数百次,同时操纵制动系统数十次。 abs防抱死制动系统的主要特点如下: 1。运动过程中的稳定性。ABS可以防止制动时四个车轮完全抱死,从而提高汽车在制动过程中的稳定性。 安装了 abs 的汽车的制动性能得到了显着提高,也因此减少了交通事故。根据对交通事故的统计分析,国家公路交通安全管理局表明:带有腹肌的汽车侧翻事故减少了30%-40%; 在干燥路面上,可减少约24%的车祸; 在湿地或雪地上,可减少15%左右的事故; 涉及行人和骑自行车者的事故减少了 27%。 2。可以缩短刹车距离。在紧急制动状态下,ABS可以使车轮滚动和拖曳。阻力比约占20%。这是轮胎与地面之间最大的摩擦力。最昂贵的制动点或区域。普通制动系统无法做到这一点。 研究表明,当汽车制动时,车轮在滚动时滑动。当滑移率保持在10%~20%之间时(车轮抱死滑移率为100%),可以获得较大的附着系数。 汽车前辈有更好的制动性能。ABS使用地面制动系统进行检查,很容易达到这个要求。美国国家公路交通安全委员会 (nhtsa) 进行了一项实验,其中使用专业驾驶员来测试 ABS 对车辆性能和方向控制的影响。在除碎石路以外的所有道路上,ABS系统的移动距离小于或等于没有ABS的汽车的制动距离。 3。防止轮胎过度磨损。经认定,汽车在紧急制动时抱死车轮造成的轮胎累计磨损已经超过了一个防抱死制动系统的成本。 4。易于使用且可靠。abs系统的使用与普通制动系统几乎相同。刹车时只需踩刹车片即可正常刹车。在雨雪路面湿滑的情况下,驾驶者不再需要使用一系列的点刹车方式来刹车。ABS 将制动保持在最佳点。并且有 abs 的汽车在刹车后仍然可以以受控方式行驶。系统非常可靠,并具有自诊断功能。 带ABS的汽车显着提高了汽车的制动性能,也因此减少了交通事故。根据对交通事故的统计分析,国家公路交通安全管理局表明:带有腹肌的汽车侧翻事故减少了30%-40%; 在干燥路面上,可减少约24%的车祸; 在湿地或雪地上,可减少15%左右的事故; 涉及行人和骑自行车者的事故减少了 27%。
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