汽车自动变速器变速箱好用吗?汽车AMT变速箱好不好用维修麻烦”
由于AMT变速箱的内部齿轮机构和负责连接动力的离合器与传统手动变速箱相同,因此在使用中可以承受与手动变速箱相同的工作环境,保养也与手动变速箱完全相同。手动变速箱。
在以前使用电液执行器的一些小型汽车中,由于液压系统受外界温度影响很大,换档机构本身多次工作,一旦密封出现问题,液压油泄漏,影响正常运行传输的。案件。不过随着AMT变速箱技术的不断成熟和制造工艺的改进,这种相对“低级误差”的漏油现象得到了改善,车主们可以放心使用了。
汽车AMT变速箱好用吗?汽车AMT变速箱好不好用维修麻烦”
由于AMT变速箱的内部齿轮机构和负责连接动力的离合器与传统手动变速箱相同,因此在使用中可以承受与手动变速箱相同的工作环境,保养也与手动变速箱完全相同。手动变速箱。
在以前使用电液执行器的一些小型汽车中,由于液压系统受外界温度影响很大,换档机构本身多次工作,一旦密封出现问题,液压油泄漏,影响正常运行传输的。案件。不过随着AMT变速箱技术的不断成熟和制造工艺的改进,这种相对“低级误差”的漏油现象得到了改善,车主们可以放心使用了。
“汽车上的AMT是什么意思”
AMT:AMT指的是机械式自动变速器,在国内已经出现。这很特别。具体情况是他以手动挡为母体,实现了手动挡离合器、换挡拨叉等手动挡部件的自动操作。那是通过电力或液压动力实现的。驾驶员操纵汽车的方式与自动变速器相同。这样就实现了手动变速器的自动化。
VVT:发动机可变气门正时技术(VVT,Variavle Valve Timing)是近年来逐渐应用于现代汽车的新技术之一。发动机采用可变气门正时技术,增加进气量。增加充电系数,发动机的扭矩和功率可以进一步提高。
CVVT:CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写。翻译成中文就是连续可变气门正时。是近年来逐渐应用于现代汽车的众多可变气门正时技术之一。例如:BMW叫Vanos,Toyota叫VVTI,Honda叫VTEC,但不管叫什么,它们的目的都是为了匹配不同发动机工况下的最佳气门重叠角(气门正时)。方法不一样。
扩展信息:
活塞发动机通常使用节气门进行进气和排气。提升阀由凸轮轴上的凸轮直接或间接驱动。在每个进排气循环中,凸轮带动气门开启(升程)一定时间(重叠时间)。
在高速时,发动机需要更多空气,但进气门可能在所需空气完全引入之前关闭,导致性能下降。因此,阀门启闭的时机非常重要。持续开启的阀门会导致燃油在没有燃烧的情况下从发动机排出,这会降低发动机的性能并增加排气污染。因此,用于比赛的发动机怠速不能太低。另一方面,如果凸轮长时间保持打开阀门,例如在赛车的情况下,在较低的速度下会出现问题。
曲轴通过正时皮带、齿轮或链条驱动凸轮轴。凸轮轴上凸轮的轮廓和位置通常针对特定的发动机转速进行优化。这通常会降低发动机在低速和高发动机转速下的扭矩。力量。VVT技术可使其根据发动机工况而变化,提高发动机的效率和动力。
现代轿车开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴开启进气门的正时来控制所需气门重叠角的技术。该技术重点关注第一个字母C(Continue),强调根据发动机工况的不断变化,不断控制气门重叠角来改变气缸进气量。
发动机低速轻载(怠速状态)运行时,应延迟进气门开启时间,减小气门重叠角,以稳定燃烧状态。
发动机低速重载(启动、加速、爬坡)运行时,应提前进气门开启时间,增大气门重叠角,以获得更大的扭矩; 当发动机高速重载运行(高速行驶)时,也应延迟进气门开启时间,以减小气门重叠角,从而提高发动机效率; 当发动机处于中等工况(中速和恒速行驶)时,CVVT也会相对延迟进气门开启时间以减少气门重叠角,此时的目的是降低油耗,减少污染排放。但是CVVT不控制气门的升程,所以CVVT只能改变发动机的进排气时间。
CVVT,VVT1,汽车上的AMT是Electronic Controlled Mechanical Transmission的英文缩写。
它是在传统手动齿轮传动的基础上的改进; 它结合了 AT(自动)和 MT(手动)的优点,一种电液一体化自动变速器。
2。VVT是英文Variable Valve Timing的缩写。
它是一种用于汽车活塞发动机的技术。VVT技术可以调整发动机进排气系统的重叠时间和正时(部分或全部),降低油耗,提高效率。
3。CVVT是Continuous Variable Valve Timing 英文Continuous Variable Valve Timing的缩写,用于连续可变气门正时机构。
它是近年来逐渐应用于现代汽车的众多可变气门正时技术之一。目的是匹配不同发动机工况下的最佳气门重叠角(气门正时),但方法不同。
扩展信息:
AMT变速箱的现状
近年来,所谓的“AMT”变速箱在微小型车市场风靡一时。这种设计与手动变速箱非常相似,实际上并不是什么先进技术。
早在1967年,转子发动机创始人德国NSU就在Ro80轿车上采用了三速半自动变速箱。这种纯机械控制的半自动变速箱是 AMT 变速箱的原型。
这种变速箱明显不同于传统的自动和CVT无级变速箱。相比之下,AMT是从传统的手动变速箱改装而来的。制造成本相当低,结构不复杂。Ro80之后,雷诺Twingo、丰田雅力士、雪铁龙C2等小微车都采用了AMT变速箱技术。
目前国内市场销售的AMT变速箱车型也都是小型或微型车,主要有奇瑞QQ、A1、瑞驰M1、长安奔奔Mini、哈飞路宝、江淮通悦、昌河铃木北斗星和进口Smart fortwo。
德国NSU Ro80是最早的AMT变速箱型号之一。迄今为止,AMT变速箱已有至少43年的历史。
随着自动、CVT、双离合变速器等技术的日益完善,这种“老”的技术,本质上是一种液压自动离合手动变速器,已经被极少数车型采用。说AMT变速箱还是中间方案。
参考来源:搜狗百科-AMT
参考来源:搜狗百科-CVVT
参考来源:搜狗百科-VVTAMT的全称是“自动离合手动变速器”,又称串列变速箱。简单的说,从机械结构上看,AMT和普通的MT传动是一样的。
但是,通过安装电脑控制系统,原本由人类操作的“抓”和“换档”动作,现在都交给电脑来完成。是不是突然觉得变高端了,有点人工智能。
AT:AT(AT:自动变速器)代表自动变速器。
MT:MT(MT:Manual Transmission)代表手动变速箱
AMT:AMT是指机械式自动变速器。国内已经有这样的车了,比如江淮通悦、和悦。
这很特别。具体情况是他以手动挡为母体,实现了手动挡离合器分离、换挡拨叉等手动挡部件的自动操作。那是通过电力或液压动力实现的。驾驶员操纵汽车的方式与自动变速器相同。这样就实现了手动变速器的自动化。
江淮通悦、和悦AMT自动档车型将于近期上市。这辆车可以手动或自动操作,非常人性化。对于自动挡车型,我个人推荐AMT更好。当然,最新的双离合技术(DCT或DSG)是相当不错的,但在某些车上,AMT比AT好于AMT,也就是说手动自动综合变速器。VVT代表智能可变气门正时系统,CVVT代表连续可变气门正时技术。
“汽车MT AT AMT CVT是什么意思
MT(手动变速箱)是一种传统的变速箱。它采用不同的档位来实现动力传递,换档只能通过踩离合杆来实现。这就是所谓的手动变速器。
AT(Automatic Transmission)主要采用液力变矩器配合传统机械变速箱实现换挡功能。
AMT是由干式离合器和手动齿轮变速器加电子控制系统组成的电控机械自动变速器。简而言之,它是由具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速器。结合了AT的便利性和MT的效率。
1。公吨: ?手动变速器(MT:Manual Transmission)使用齿轮组。由于每个齿轮的齿轮组的齿数是固定的,所以每个齿轮的齿数比是一个固定值(所谓的“阶段”)。
2。在: ?自动变速器(AT:Automatic Transmission)采用车速和负载(油门踏板行程)进行双参数控制,根据以上两个参数自动升档和降档。
3。AMT ?AMT是在原来机械传动(手动波)的基础上改装的,主要是改变了手动换挡控制部分。即在整体传动结构不变的情况下,通过安装由计算机控制的自动控制系统,可以实现换档的自动化。因此,AMT实际上是一个机器人系统,完成操作离合器和选档两个动作。
4。无级变速器: ?无级变速器(CVT:ContinuouslyVariableTrans-mission)和有级变速器的区别在于它的传动比不是一个不连续的点,而是一系列连续的值,比如3.455 已更改为 0.85。中文意思是“机械无级变速器”。
变速器是一种用于改变发动机转速和扭矩的机构。可在固定或分级中改变输出轴与输入轴的传动比,又称齿轮箱。变速器由变速传动机构和控制机构组成,有的车还有动力输出机构。传动机构大多采用普通齿轮传动,有的采用行星齿轮传动。普通齿轮传动传动机构一般采用打滑齿轮和同步器等。
步进式传动是应用最广泛的一种。采用齿轮传动,具有多个定值传动比。根据齿轮系的不同,有固定轴传动(普通传动)和轴旋转传动(行星齿轮传动)两种。轿车和轻、中卡变速器的传动比通常有3-5个前进档和1个倒档。重卡组合变速器中,齿轮较多。所谓档数是指前进档数。
无级变速器是指在传动范围内能连续获得任意传动比的传动系统。通过无级变速器,可以获得传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器包括液压机械无级变速器和金属带无级变速器(VDT-CVT)。汽车MT、AT、AMT、CVT的含义分析如下:
AT:自动变速器
MT:手动变速器
AMT:手动/自动变速器
CVT:无级变速器
手动变速器(MT:Manual Transmission)使用齿轮组。由于每个齿轮的齿轮组的齿数是固定的,所以每个齿轮的齿数比是一个固定值(所谓的“阶段”)。比如一档传动比是3.455,二档为2.056,然后到五档0.85。这些数字乘以主减速比得到总传动比,它只有5个值(即5级),所以是有级变速器。 手动变速器是最常见的变速器。其基本结构用一句话概括,就是两轴一中间轴,指的是输入轴、输出轴和中间轴。它们构成了变速器的主体,当然还有一个倒档轴。手动变速器又称手动齿轮传动,包含可沿轴向滑动的齿轮,通过不同齿轮的啮合达到变速变扭的目的。
自动变速器(AT:Automatic Transmission)采用车速和负载(油门踏板行程)进行双参数控制,根据以上两个参数自动升档和降档。AT和MT的相似之处在于它们都是有级变速器,但AT可以根据车速自动增减档,可以消除手挡车“卡死”的感觉。
AMT是在原来机械传动(手动波)的基础上改装的,主要是改变了手动换挡控制部分。即在整体传动结构不变的情况下,通过安装由计算机控制的自动控制系统,可以实现换档的自动化。因此,AMT实际上是一个机器人系统,完成操作离合器和选档两个动作。因为AMT可以在目前生产的手工波的基础上进行改装,生产继承性好,投资责任也低,容易被厂家接受。AMT的核心技术是微电脑控制。电子技术和质量将直接决定AMT的性能和运行质量。
无级变速器(CVT:ContinuouslyVariableTrans-mission)和有级变速器的区别在于它的传动比不是一个不连续的点,而是一系列连续的值,比如3.455 已更改为 0.85。CVT的结构比传统变速器更简单、体积更小。它既没有手动变速器的众多齿轮对,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。主要依靠主、从动轮和金属带实现速比的无级变化。MT手轮
AT自动档
amt手动变速箱
CVT是“无级变速手动自动变速器。AT和MT的区别在于传输的形式。
AT代表这辆车使用的自动变速器。AT是自动变速器的缩写。
自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器和控制机构组成。可根据路况自动换档和改变扭矩,驾驶者可以集中观看道路交通,不会被换档搞乱。
MT代表这辆车使用的手动变速箱。MT是手动变速器的缩写。
手动变速器又称手动变速器,是通过用手转动换挡杆来改变变速器中的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到换挡的目的。