你有马3轿车吗?你有马3轿车吗?最低多少钱?
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。马3两厢和马3三厢怎么样?值得买吗?
马自达3在澳洲、美国等很多国家的销量都比高尔夫好,值得购买。星城的特点是外观动感时尚,特别适合年轻人驾驶,底盘调校很好,给驾驶者绝对的信心。在同级别中,暂时没有能够超过马三的底盘。至于买1.6还是2.0,钱够的话就别想了,直接上2.0,因为1.6是阉割版发动机,技术不如2.0先进。如果钱差不多够了,就去1.6。毕竟这样的外形加上坚固的底盘还是物有所值的。
马自达3(三厢)怎么样
马自达3在日本也被称为“axela”,有五门两厢三厢和四门三厢两款车型。装配三款汽油发动机,排量分别为1.5升、2.0升、2.3升。马自达3由马自达、福特汽车公司和瑞典沃尔沃公司联合开发设计,与沃尔沃40和福特新福克斯共用底盘。车身前部采用沃尔沃的框架结构,3h车身进行了加强以提高安全性,尾部结构与现款福克斯接近。悬挂减震系统与福克斯基本相同,前后分别采用麦弗逊臂和多连杆结构。
马自达3有欧洲车的魅力。除了前格栅还保留着323的造型,其他都没留下。前后灯风格一致,很独特。轴距2.64米,车厢宽敞,乘坐舒适。
继承了马自达6的基调,全新马自达3沿用了低斜镀铬五点式水箱盖和三条一直延伸到引擎盖的犀利线条,充分展现了马自达近年来重新打造家族品牌的意图;炫目的黑色处理三管鹰眼大灯,引出现代前卫的新马自达3的第一印象。拉长的轴距,前低后高腰线下形成的高背短后悬设计,倒L型C柱划出的利落线条,构成了全新马自达3跑车的主要视觉焦点,既有双门跑车风格的视觉比例,又有两厢简洁有力的美感。精密的间隙钣金加工,加上扩口式轮拱、独创的后扰流板尾部、不锈钢双尾管、16铝合金轮圈的组合,给人一种混搭精致运动风格的立体轮廓设计感。
从侧面看,新款马自达3看起来像一辆跑车。前部舒展,线条优雅而缓慢地延伸至a柱。B柱后突然下降,骤然靠近矮行李厢,微微上翘,与下方宽厚的保险杠相呼应。现在看来是因为四门导致车身加长,机盖不够修长。如果设计成单门车,前半部分加长,新款马自达3可能更像跑车。
全新马自达3的外观让人感觉像欧系车一样扎实。这种感觉来自于极其刚性的车架,因为其本身的magma3h超刚性车身结构,可以降低汽车的噪音,增加车身的耐用性,在弯路中产生很高的抗扭能力等。除此之外,扎实感还来自于扎实的装裱和用料,呈现出视觉和触感极佳的印象。
全新马自达3采用世界先进的mzr发动机技术,搭载2.0ls-vt发动机。在s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统、高精度电子气门控制技术的联合应用下,发动机最大输出功率达到110kw,无论是高速还是中低速都能产生强劲平顺的动力输出,大大提升车辆中低速加速性能。
从数据上看,2.0升发动机的表现似乎一般。但上路后发现,新马自达3的发动机在4000转后就启动了,这就意味着发动机必须保持高速才能使其进入最佳状态。
在市区行驶,发动机温顺如羔羊,低中转速相当平顺,噪音抑制得相当好;如果以“D”档行驶,每次曲线顶点准备转出时,发动机都会相当费力。4000转之前,转速迟迟不肯上来,感觉很迟滞。
对于一款紧凑型车来说,在国内拥有2.0l排量的发动机尤其罕见,这款发动机给了马自达3充沛的动力来源,使其0-100km加速时间仅为9.2秒,最高时速可达200km/h。虽然跑车的性能并不出众,但速度并不是衡量一辆车的唯一标准。全新马自达3的过弯操控性让我们真正体验到了这款高性能跑车所带来的激情。在高速弯道中表现非常出色,最大程度防止转向不足。美中不足的是组装的硬胎更容易被叫。马自达的油门踏板训练略软,新手和驾驶习惯不好的人需要一些时间来适应。
马自达3延续了日系车的薄皮设计。虽然省油,但是造成了被动安全性差的安全隐患。
马自达3轿车怎么样?
这车不错,动力好,油耗经济。但是日系车车身轻,钣金薄,大家都知道。福克斯也是不错的选择。美国车车身比铁还厚,底盘结实耐用,可能要费点油。经济马3是好车。想健身就选福克斯吧!这车只能说还行。马自达的主要运动性能在国内同级车中名列前茅,值得购买。