涡轮增压和增压器有哪些区?涡轮增压和机械增压有什么区别
机械增压是利用发动机本身的动力带动一台压缩机进行增压。所以特点是直接传动,车启动就能工作。但其在高速时功率损耗明显。涡轮增压是利用发动机产生的废气动力推动风扇进行间接增压。所以特点是不能直接增压,低速排出的废气不能带动风扇,只能在一定转速下。这就导致了所谓涡轮迟滞的出现,这也是涡轮增压的通病。但高速时动力增压明显。小排量一半涡轮增压,大排量一半机械增压。
不过现在技术发达了,一些缺点也克服了。还有TSI,像大众,还有涡轮机械,取长补短。也是大众的王牌技术
涡轮增压和增压器有什么区别?涡轮增压和机械增压有什么区别
机械增压是利用发动机本身的动力带动一台压缩机进行增压。所以特点就是传动是直接的,车启动就能工作。但其在高速时功率损耗明显。涡轮增压是利用发动机产生的废气动力推动风扇进行间接增压。所以特点是不能直接增压,低速排出的废气不能带动风扇,只能在一定转速下。这就导致了所谓涡轮迟滞的出现,这也是涡轮增压的通病。但高速时动力增压明显。小排量一半涡轮增压,大排量一半机械增压。
不过现在技术发达了,一些缺点也克服了。还有TSI,像大众,还有涡轮机械,取长补短。也是大众的王牌技术
增压和涡轮增压的区别
最好上网搜一下。增压一两句不清楚的话,就是直接像人一样呼吸空气。涡轮增压就像人背着氧气瓶,氧气瓶里的氧气会因为压力自动进入人体。同样的呼吸有更多的氧气。所以汽车用油多一点但动力大
涡轮增压和机械增压的区别!
进气增压器是在不增加发动机排量的前提下,提高动力轮输出的方法。发动机输出直接用来驱动增压器,然后将高密度的空气送入气缸,提高发动机的输出功率。
涡轮增压是利用发动机的废气来驱动压气机。最早的增压器都是机械增压器,刚发明的时候叫超级增压。后来涡轮增压发明以后,为了把它们分开。起初涡轮增压器叫涡轮增压器,机械增压器叫机械增压器。久而久之,分别简化为涡轮增压器和增压器。
涡轮增压原理是利用发动机运转时排出的废气使涡轮增压器中的排气侧转子旋转,排气侧转子与进气侧转子(压气机)同轴,位于不同的腔室内。当涡轮转子达到一定转速(约12000转/分)时,驱动另一侧的压缩机,使压缩机转子能从外界引入新鲜空气。压缩后,它被注入进气歧管。所以涡轮车的进气是非自然的,是“吸进去再压缩”的,所以气压大于大气压。涡轮增压是关键,因为它使轴承超高速运转,导致高温消除或过度泄压。目前常用油来润滑和冷却轴承,也有水冷的。但是过度增压会对发动机的压缩冲程和动力(爆炸)冲程造成危害。因此,需要机械地使用空气压力作为开关或者电子地使用计算机来直接控制释放压力。
增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般用皮带连接曲轴皮带轮,通过曲轴的扭矩间接驱动增压器,达到增压的目的。根据结构不同,机械增压有多种类型,包括叶片式、罗茨式、汪克尔式等。,而活塞运动最早被认为是一种机械增压。如今劳斯增压器应用最为广泛,是改装的热点。陆的增压器有双叶和三叶转子两种。目前双叶转子比较常见。它的结构是两个茧形转子安装在一个椭圆形的壳体内,转子之间有一个小间隙,没有直接连接。通过斜齿轮联动,一个转子的转轴与从动皮带轮连接,转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器。不需要增压时,松开离合器停止增压,由电脑控制离合器,达到节油的目的。增压发动机的特点是,除了在低转速下增压,增压发动机的动力输出还与曲轴转速成正比,即增压发动机的油门响应随着转速的增加而增加,动力输出也相应增加。所以增压发动机的操作感觉和天然气很像,但是可以有更大的马力和扭矩。
补充回答:从上面可以看出,涡轮增压可以在低增压的情况下,保持较高的乘坐舒适性和较少的涡轮延迟,因此在大众/奥迪等低增压的厂商中被广泛使用。机械增压在任何情况下都会有更好的乘坐舒适性和响应。但成本较高,所以多用于高档车。