“各种梅赛德斯介绍”
梅赛德斯 - 奔驰介绍:四缸2.0TS级别,改变E级施工版本,AMGGLC63,梅赛德斯 - 奔驰课程汽车和梅赛德斯 - 奔驰B.
1,四缸2.0TS电平
S级是梅赛德斯 - 奔驰的旗舰轿车,也是最高的市场销售产品。 Chengdu Auto Show的新S320L首次亮相将首先配备四缸2.0T涡轮增压发动机,新车最大功率220kW,甚至超过3.0T的低工作引擎参数。它同样有利于BMW 7系列的2.0T模型。
2,更改E-Class Sparry版本
E级离合器的变化将与长轴类型的变化一致。前面配有大型空气格栅,两侧是LED前灯组,保险杠是通孔设计。
3,Amgglc63.
Amgglc是梅赛德斯的高性能中等SUV,分为普通和轿跑车,这是成都车展两辆新车将正式推出。动态,与上一个AMG43版本相比,新车的电力更强大,但价格更昂贵。
4,梅赛德斯 - 奔驰B
梅赛德斯 - 奔驰B级车身造型更加圆,车前灯并不像一辆车一样锋利,它非常适合追求精美家庭的家庭的第二辆车,或者是一个小家庭的孩子。推荐的B200动态类型,虽然20,000元超过B180,但更好的电源性能和全景天窗,LED前灯等是精致的家用汽车。
5,梅赛德斯 - 奔驰C级汽车
1.5T C-Class Car仍然是一个更推荐的C200L时尚运动版,只有8000元的动态移动版,但LCD仪器,自动停车,前后雷达都是必要的,延长了型号的空间和舒适度性更好。
“梅赛德斯 - 奔驰班级”
梅赛德斯 - 奔驰水平从高于低分类:
S-Class,E-Class,C级,G级,GL,M级,CL级,GLK水平,级别A,B,SL级别和SLK级别和SLS(包括经典SLR)S-Class是最高级别,
豪华汽车系统是普通的“大峰”。
E-Class低于S级,属于中型和大型汽车。 C类低于E-Class,属于中小型车型。 CL水平属于跑车外观的跑车。
GLK低于GL水平,可以说是GL的简化版本。 M级是ML,低于GL水平,甚至更多的道路,越野模式没有GL功率。 A和B等级属于掀背车,大小很小。
1,梅赛德斯 - 奔驰S
官方指导价格:8428-18188万
梅赛德斯 - 奔驰S级属于梅赛德斯 - 奔驰推出进口大型豪华轿车,也是许多企业家的旅行工具。对于这种水平的豪华车,奢侈品必须拥有,这种荒谬的前灯非常豪华。在汽车内部,您必须以令人难以置信的方式进行修改,无处不在是皮革和木材波纹,加上良好的控制,滚动相同水平的其他型号。
2,梅赛德斯 - 奔驰G
官方指导:142.98-2127万
梅赛德斯 - 奔驰G级不是国内越野车,这真的很受欢迎。不言而喻,这辆车是超级高端,复古型材,广阔的内饰,以及良好的销售价格。认为每个人都不会将它带到野外,自然地,新的G等级将前悬架转换成双叉手臂,并失去一定的越野功能交换舒适度。但它仍然沿着山区,三个锁和全职四轮驱动,所有极端操作都可以完成。
“梅赛德斯 - 奔驰的特点是什么?”
你是什?么意思?好品牌?时尚外观?最值得一提的是,即使你没有一百公里,它也是零复杂的行轮胎。
“梅赛德斯 - 奔驰的目标群是什么?”
梅赛德斯 - 奔驰的目标客户集团相对富裕。在传统意义上,还有很多个人购买,个人买家在30岁和40岁。随着中国市场的梅赛德斯 - 奔驰的发展,逐渐转到“大峰”,目标集团转移对年轻的消费者,如时尚人,年轻的夫妻等。
“梅赛德斯 - 奔驰的型号是什么?
E-Class的形状是不需要的,四只眼睛的设计已成为E-Class的标志。我必须承认,梅赛德斯 - 奔驰产品开发周期太长时间,但就W211型号而言,其形状设计具有强大的生命力。无论是楔形曲线的侧面,引人注目的车灯,永恒的格栅形状还是厚的C柱等,你就不会认为这是在3年前的“户外”,相反,它成熟的设计它就像一个磁场吸引你作为磁场,似乎这是梅赛德斯的魅力!
梅赛德斯 - 奔驰电子级轿车(轿车类型不是旅行版)共有15个带有不同发动机的型号,E280只是一个。该型号配备了梅赛德斯 - 奔驰公司重新设计的V6发动机。发动机位移是2996毫升,其实这是我们通常思考的3.0升发动机。其功率为170千瓦(231马力)/ 6000 rpm,最大扭矩为300牛·m / 2400-5000rpm。该发动机的功率和扭矩的数量与莱克斯GS330(实现最大功率,扭矩的速度不同)与辉煌BMW 530i相同。而这三个也是世界上许多制造商,可以连续掌握发动机进入排气阀定时技术。
E280新开发的3.0升V6发动机,电力和燃油经济性,E200K带机械增压4缸发动机电源不逊色于竞争对手6缸发动机
该V6 3.0升发动机采用24阀(每缸4阀)和4顶凸轮轴。梅赛德斯 - 奔驰工程师进一步开发了能够基于发动机的确切负载控制24个阀相互作用的系统,以确保汽缸的快速进气变化:凸轮轴是稳定的,可变的调节。由于这种新系统,可以连续调节两个进气门凸轮轴和两个排气阀凸轮轴的角度,因此可以根据发动机负荷在最有利的时间内打开和关闭阀门。
除了四个凸轮轴外,还进行了其他改进措施,包括紧凑的燃烧室,确保高压缩(10.7)和高效率;新开发的两级控制进气歧管;进气歧管长度可以根据发动机的速度而变化。此外,发动机的进气模块组装以根据发动机负载和转速打开或关闭:当发动机低速关闭时阻尼器关闭,从而在长空气歧管中形成压力波,这些压力波支撑进气过程,有助于扭矩的优化。添加这些技术,梅赛德斯 - 奔驰似乎是不够的,为了获得摄入量的最佳气体流量,梅赛德斯 - 奔驰设计师在进气孔上配备了创新的“翻转襟翼”,可以增强石油供应和燃料。搅拌气体燃烧效果。由于“翻盖”直径仅6毫米,气流中气流的影响极小。
这些“翻盖”在发动机部分的一部分中转动,从而增强了燃烧室中的气体湍流。当发动机高时,“翻转翼片”完全在进气歧管的凹坑中。在使用这些创新的“翻转襟翼”后,可以减少燃料消耗,发动机光滑,所有这些都是改进的。现在,当您回到此发动机扭矩特性时,您将理解为什么它的最大扭矩输出将具有像涡轮增压发动机的“扭矩平台”。 E200 Kompressor是Mercedes-Benz E-Class的进入模型。它采用4缸机增压发动机。最大输出功率为120千瓦(163马力)/ 5500rpm,最大输出扭矩为240牛,米/ 3000-4000rpm,电源略微略低于520i 2.2升。 170马力的气缸,但在扭矩,30米米。 E280配备了最新的7速自动变速箱,E200K是一个5速自动变速箱。
E280的配置相当丰富,无论是四区热调温度控制系统,双相氙气头灯也是多功能方向盘,雨水传感器,停车定位系统等,可在竞争对手中找到,梅赛德斯 - 奔驰可以提供,全景天窗是更多的梅赛德斯 - 奔驰独特。关于安全性,除了ESP,ABS,ASR,SBC,前排双重安全气囊,双边安全气囊和侧气窗帘是标准的。虽然梅赛德斯 - 奔驰没有像Idrive一样提供控制旋钮,但中央控制面板可以在显示屏周围的控制按钮周围提供iDrive的功能。然而,室内风格在目前设计,虽然材料和装配是令人满意的。型位移(ML)排放标准生产状态制造商指南价格
ML350豪华3498欧元III生产868,000
ML350动态3498欧III为798,000
ML550 5461没有产量为150万
梅赛德斯 - 奔驰ML350(中等比赛)3498欧洲III生产870,000
梅赛德斯 - 奔驰ML350(中等高位)3498欧元III生产900,000
梅赛德斯 - 奔驰ML350(低)3498欧元III停止720,000
梅赛德斯 - 奔驰ML350(标准)3498欧元III正在生产760,000
ML500四轮驱动4966欧洲IV生产1198,000
ML63AMG 6208欧洲IV生产1718,000
梅赛德斯 - 奔驰ML350可区别3498 O'V IV正在生产888,000
ML500 4966 EURO IV生产1198,000
ML350运动3498欧元,生产858,000
ML350 3498 EV IV的特殊版本生产888,000
ML500特别版4966欧洲IV生产1080,000
梅赛德斯 - 奔驰S系列属于梅赛德斯高端汽车SLK梅赛德斯 - 奔驰跑车
“什么样的汽车是梅赛德斯?”
豪华汽车模型 -SteCe
自第一代S的诞生以来,S级迅速推动到世界上第一个豪华轿车的所在地。 1972年,我甚至获得了欧洲年度汽车的荣誉。我知道这个奖项通常是家庭车。最后一代S级(W220,1998-2005)在7年内售出超过48万,这是历史上最大的豪华轿车。如今,W221已推出,新车以多种方式为豪华汽车设定了新标准。例如,中央控制按钮,虽然它看起来类似于i-drive,但它比i-drive更容易,操作很简单。 W220是豪华轿车中最好的舒适度,新的W221舒适当然进一步,但ABC系统仍然需要选择(在中国)。在驾驶性能方面,操纵的灵活性不是S级强度,而是可靠的驾驶性能,优异的应急电源易于驱动S级。但我必须希望把他带到高速攻击,ESP将立即干预。毕竟,安全舒适是追求这一级别。动态S-Class是领先的,S350,S500,S600发动机运行平稳,其在同一情况下称为模型,S350也是精明的。 S430的操作平整度的操作将被S450替换,并且我不知道是否改善了。所有V6和V8都符合7速自动变速箱,这非常好。 S600太大,具有5个自动变速器,但性能仍然很好。作为家庭的旗舰,S级是与7系列和LS430的竞争,S级再次更换,走在前面,设置了7系列和A8的新榜样。行政扶手推车
作为中型汽车,梅赛德斯 - 奔驰E级提供人们想要的一切 - 一流的舒适,宽敞的空间,高品质的内饰,简单实用,安全性,良好的安全性和坚固的驾驶性能。这是中高端轿车标志性产品的性能。在E-Level前面,无论是5系列还是A6,都无法撼动E-Class的主导地位。 5系列空间不够大。影响安全只是欧洲NCAP 4星。 A6的减震并不好,道路不平坦。太激烈了。舒适,空间,安全恰恰是中高公共汽车最重要的事情。在这三个方面,E-Class始终是最好的 - 梅赛德斯 - 奔驰是中高端汽车的发展。综合性能自然带来了杰出销售,去年梅赛德斯 - 奔驰电子级售出285,100级,导致第二五个系列超过10万。今天的电子级别保留了所有传统的美德,如安全,舒适,宽敞,实用,实用,并添加了时尚的元素。从1995年开始,2002年使用的四个圆形灯头造型是推出的新型电子级,而新的电子级模型充满了动态,但它不优雅。当前E-Class的电源配置也已更改。最重要的是,E350取代E320(在中国似乎没有被替换),E320的发动机电力没有能够跟上时代,而E200K发动机操作也不需要改进。 E200K,E240,E320,E350的共同特征是低燃料消耗,其实际测试燃料消耗显着优于5系列和A6在同一情况下,但操作E200,E320弱。我希望国内梅赛德斯 - 奔驰可以使用E350,而不是E320,这符合梅赛德斯 - 奔驰一贯的铅风格!在配置中,电子级配置非常丰富, 高科技,操作简单 - 这是梅赛德斯 - 奔驰标准一致的风格。
190E的继任者 - 班级
对于大多数人来说,梅赛德斯 - 奔驰C级不是大的。事实上,作为一辆高档中间车,它一直是旧的两辆 - 虽然A4的销售不能抓住他,但他的销售应该捕获这个普罗拉德 -3系列更困难。然而,只要一个190E的一个人,我相信很多人都会有精力充沛。在20世纪80年代,190E是最活跃的梅赛德斯 - 奔驰模型。最基本的190E1.8可以在180公里自由摇动,而着名的190E2.3不会说。今年的190年刊登了他的惊人运动,以提供一流的驾驶乐趣。但是190年代的继任者,1994年推出的C级没有那么成功。第一代C级售出7年内的160万辆车,不错,但这辆车很无聊。 2000年,梅赛德斯推出了一个新的C级和机架转盘。似乎他正在告诉人们他想挑战3系列的宝座,但事实并不像梅赛德斯 - 奔驰那么好。新的C级性能与3系列以外的汽车竞争非常好,但不能在3系列前抬起头部。虽然具有出色的舒适性,安全性,工艺质量和空间,但控制器是一般的,驾驶乐趣更舒适,而且3线不能比较。 C级是模型中间的梅赛德斯 - 奔驰。
A的兄弟,也是最大的对手 -B
梅赛德斯 - 奔驰B是一种基于A级平台的混合车辆 - 这种模型定位非常符合美国品味。欧洲B级的主要对手是巡回赛,而且这些小型MPV,但显然,B级更昂贵。 B级汽车的特点是提供比A水平更优异的空间和驾驶性能,“混合汽车”的标题非常时尚。事实上,他也是一个时髦的家庭车,丰富的形状非常漂亮,梅赛德斯 - 奔驰空间可以提供相当大的实用性,优良的加工品质和一流的内部内部非常有吸引力。至少他的身体为他赢得了足够的欢呼声。至于行走机制的性能,我没有测试它,我不说出来,但它应该比一个水平更好,毕竟,他的翼展更长,这对于处理稳定性来说是非常有利的。在电源配置上,有各种发动机可供选择。如果你真的想快速开车,你可以选择B200。这种发动机的力量非常丰富。
梅赛德斯 - 奔驰最小汽车 - 一个水平
一个水平是梅赛德斯 - 奔驰中小型轿车,竞争对手是高尔夫家用汽车。高级陶瓷设计的水平非常有吸引力,其夹层底板提供了安装发动机的可能性。结果是:可以在小体内提供优异的空间。由于驾驶不稳定,第一代水平被批评,今天的第二代A级不会,他的驾驶表现是非常强大的,完全符合梅赛德的形象,而且是强大的,典型的梅赛德斯特色。但不要指望这个高儿子作为高尔夫球场或狐狸弯曲,毕竟,他的重点很高。然而,悬挂的调整带来了良好的舒适。还有水分的质量,不再像第一代廉价材料,而A-rist的内部是典型的梅赛德斯 - 奔驰高品质。一切都很容易,有一个很好的行李空间。一个级别的动态性能只能是好的,它不能太好,但对于大多数这个级别的客户来说,它应该足够了。
家庭体育领袖 -SL级别
如果你问谁是硕士的体育指挥官,那么SL值得! 50多年来,它一直是梅赛德斯 - 奔驰甚至德国汽车工业的代表。他专注于梅赛德斯的所有先进技术,当然是?世界上最先进的汽车技术。他的技术非常高,但操作非常简单,它不会让人感到麻烦。内部工艺质量很高,材料高,内部空间大,宽敞。人们自然关注屋顶和崎岖问题的敞篷车。早在1989年,第四代SL配置了电屋顶,这是世界上世界上第一个敞篷车。 2001年的第五代SL用于电动硬顶。 SL的步行组织是汽车中最好的。在ABC的帮助下,他可以提供与S水平相同的舒适度,而优良的调音使得在AMS的对比试验中,他的处理比Masera Demperor更好。在动态方面,他可以提供各种选项 - 典型的德国汽车。顶级SL65在受限制速度的测试中跑到338公里/小时,使蝙蝠等超级跑车也出汗。简而言之,SL不仅仅是梅赛德斯 - 奔驰家族领导者,也是德国汽车工业的强大地标产品。
SL-SLK的小兄弟
1995年,梅赛德斯 - 奔驰通过魔法性能展示人们对石板的魅力 - 电动折叠难以努力。很快,SLK上市销售,自然取得了巨大的成就,2004年,梅赛德斯 - 奔驰取代了他。新的SLK还折叠了硬衣,并得到了改善,更多的空间,因此行李空间很大 - 尽管如此,行李箱仍然有点。 SLK的迷人物质不仅仅是自动硬顶,更强壮的身体,良好的加工质量和性能。 SLK的散步组织非常好,处理非常好,驾驶乐趣,舒适也是梅赛德斯!他的对手不能这样做。他的对手Z4,TT是依靠牺牲舒适性来交换操纵。 SLK的发动机电源很强,甚至欧洲最权威的汽车媒体AMS测试0-100加速只要8.2秒,强硬的SLK350超过6秒。并且SLK还可以在可换股中提供一些头部安全窗帘。如此全面的跑车,难怪他的基本模型SLK200已经获得了AMS测试中的5星级评价。事实上,他并不羞辱“sl”的标题,虽然有更多的k,但他仍然是敞篷车的经典,不仅没有失去他的大哥哥的脸,也是梅赛德斯 - 奔驰的脸跑车。
SL + RACING = SLR
SLR在SLR中很好地了解,R非常简单,它正在赛车,赛车的意义。 50年前,梅赛德斯在300SL的基础上发展了300SLR的基础(当时,梅赛德斯 - 奔驰车型之前,这封信是之后),其实“简单”,将所有奢侈品装备放在SL上,然后垂悬的赛车也得到改善。此外,两者都非常相似,但SLR使用轻金属外壳,因此它远小于SL。如果它是空心燃料箱,300slr只有810千克重!他在发动机中有300马力。结果是最高速度可以达到290km / h!在1956年的测试中,他加速至100km / h 7.1秒,并加速到200km / h 20秒,最大速度达到290km / h。第一代SLR制作了2辆车,现在只有一辆车驾驶!今天,新的SLR也被推出,仍然如此强大,如此之快,那种动态。并且仍然与SL保持密切的关系,许多事情来自SL。 SLR不是一个全面的大师,他没有得到5星级的AMS测试,但他是最美丽的梅赛德斯 - 奔驰,也是最昂贵的梅赛德斯。
来自S-Class的运动 -CL水平
CL级实际上是S级轿跑车。过去被称为SEC,SE是S-Class,C是轿跑车的含义,除了SLR,CL是梅赛德斯家族最昂贵的模型。梅赛德斯 - 奔驰CL的最着名配置是ABC(活性体稳定系统,CL和SL标准配置,S级选项),其带来了CL可比的处理稳定性。悬挂调整和S级是完全相同的,关注舒适,所以梅赛德斯 - 奔驰最高的跑车没有出色的运动,但这一切都改变了1999年。由于ABC,他的悬挂可以快速弯曲,侧面很小,处理也大大提高。一般轿跑车的后空间空间很小,但Cl永远不会有这样的问题。而且,后排乘客可以在开放的情况下方便,但打开时,门不需要太多的外围空间,很容易打开一个小型停车场的门。 。 CL的其他方面与S水平相似,但它似乎更加庄严,贵族,更有表现力。
梅赛德斯 - 奔驰最大的销售车 -CLK水平
没有SL是如此高贵,没有SLK,但优雅的CLK是梅赛德斯 - 奔驰跑车家族的骨干。优雅,优雅,优雅,这些话是Clk的第一印象,事实是真的,侧线非常漂亮,而没有B柱,当窗户降低时,侧面是透明的,这是透明的,这是一个优雅的CLK跑车。作为跑车,CLK的处理并不出色。他的处理没有3磅的敞篷车,但应该说它是好的,稳定的,轻量级的驾驶状态是他所追求的。这也是CLK非常随意的事实,CLK是设备齐全的,良好的工艺,易于操作,柔和坚固的屋顶敞篷车(软屋顶)。虽然是一辆跑车,但他仍然保持梅赛德斯 - 奔驰一贯的舒适,他的驾驶舒适是非常好的。而空间很宽敞,即使后排也可以坐下两个成年人,这是Clk有吸引力的地方 - 虽然它是跑车,实用性和空间不受影响。在动态性能方面,CLK提供了许多选项,从基础CLK200到TOP CLK500和AMG CLK55,所有客户都可以找到适合您的电源配置。通常,CLK是一辆非常综合的跑车。他可能不是一个大师,但他是市场的宠儿,这辆优雅的跑车非常受欢迎。汽车和跑车的完美结合 -CLS
当CLS推出时,很多人认为这是在玩耍的时候,他们认为浪漫的汽车不应该是梅赛德斯。实际上,有很多梅赛德斯 - 奔驰,但最后一个失败了,但是今天的SL不对。但是当测试CLS时,所有疑问都被取消 - 这是一个非关键的梅赛德斯 - 奔驰。宽敞的空间,精致的工艺,设计出色,驾驶舒适,全电源,安全性好。然而,CLS不仅拥有这些典型的梅赛德斯 - 奔驰功能,他的处理是相当不错的,驾驶乐趣已经满了,有一缕浪漫的玛丽斯 - 无论哪个观点,Cls都是如此美丽。无论是驾驶自己的背乘客还是客户,你都可以找到来自CLS的对自己的座位,Cls成功!
豪华SUV的鼻子祖先 -M
1997年,梅赛德斯 - 奔驰在进入豪华的SUV市场方面取得了领先地位。那时,M级是大的,鲁虎发现范围漫游者是光线。他的道路驾驶性能比那些传统的越野车更好,空间很大,身体强壮,实用性强劲,而且有一个梅赛德斯 - 奔驰,自然是自然的。销售很棒。但是,所有这些都在2000年完全改变。推出BMW X5使M级出现时间,X5出色的驾驶性能,舒适和多级良好的工艺质量(其实这两辆车不好!)使X5成为奢侈品SUV的新收藏率,尽管X5空间很小,身体不能吃,但他确实符合趋势。 2005年,梅赛德斯 - 奔驰推出了一代新一代的M级汽车,新的M级工艺质量非常好,空间宽敞实用。在底盘上,梅赛德斯并没有完全放弃传统设备,梅赛德斯 - 奔驰将传统的越野设备转变为满足传统主义的选项。对于绝大多数人来说,放弃这些设备不仅省钱,还可以提高道路性能,节约汽油。我们没有看到新的M-Class测试报告,但您可以想象放弃传统的越野M级将有优良的道路驾驶性能,毕竟,梅赛德斯 - 奔驰的技能在底盘中得到认可。
越野王 -G级
谁是世界上最好的民用汽车?外国男子将被称为牧马人,范围罗孚。但真正了解汽车的人清楚地,梅赛德斯 - 奔驰G级是世界上最强大的越野车。例如,在这种数据的侧面发生率,大多数汽车都卷超过15度,一些优秀的越野车可以达到20度,而G级?近30度!原因是为什么大多数越野爱好者不需要在G级越来越越野也很简单 - 买不起,在德国的统计数据显示,梅赛德斯 - 奔驰G的客户的收入率高1.5倍。有一个框架风格的身体,之前,中间和最后三个差动锁,G-Drult的越野低速文件是无所不能的,如果扭矩很高,你可以买到G400CDI,有560 Ni,和顶部G55有700个南部的扭矩是越野车辆中最强大的车辆。当然,在出色的越野绩效之后,G级道路性能非常糟糕,转向差,舒适性差,但G级客户不在乎,因为他们经常有几条道路表演非常出色。车。
考虑到越野和豪华的全能汽车 -GL水平
这是梅赛德斯 - 奔驰的最新型号。它最初是用它来替换超过30年的持续生产的G级G级,但由于G级车仍然有许多尚未更换的其他型号,梅赛德斯 - 奔驰决定姓名它gl。与G.它的越野表现并非绝对g,而且
比G.豪华车型 -Stece更高的舒适度
自第一代S的诞生以来,S级迅速推动到世界上第一个豪华轿车的所在地。 1972年,我甚至获得了欧洲年度汽车的荣誉。我知道这个奖项通常是家庭车。最后一代S级(W220,1998-2005)在7年内售出超过48万,这是历史上最大的豪华轿车。如今,W221已推出,新车以多种方式为豪华汽车设定了新标准。例如,中央控制按钮,虽然它看起来类似于i-drive,但它比i-drive更容易,操作很简单。 W220是豪华轿车中最好的舒适度,新的W221舒适当然进一步,但ABC系统仍然需要选择(在中国)。在驾驶性能方面,操纵的灵活性不是S级强度,而是可靠的驾驶性能,优异的应急电源易于驱动S级。但我必须希望把他带到高速攻击,ESP将立即干预。毕竟,安全舒适是追求这一级别。动态S-Class是领先的,S350,S500,S600发动机运行平稳,其在同一情况下称为模型,S350也是精明的。 S430的操作平整度的操作将被S450替换,并且我不知道是否改善了。所有V6和V8都符合7速自动变速箱,这非常好。 S600太大,具有5个自动变速器,但性能仍然很好。作为家庭的旗舰,S级是与7系列和LS430的竞争,S级再次更换,走在前面,设置了7系列和A8的新榜样。
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