长城3怎么样
想买轿车、皮卡还是SUV?长城原本是皮卡领域的大佬之一。长城汽车的皮卡出口国外,有多年的皮卡制造经验,所以质量过硬。丰3最大的优点就是在外形的设计上有了很大的突破,比老款皮卡时尚了很多。价格很合理,动力比较强劲,油耗方面从各方面收集的信息中规中矩。缺点是做工细节不好,内饰用料不好,座椅有点硬,挡位不够清晰。
长城冯军3怎么样
你想买轿车、皮卡还是SUV?长城原本是皮卡领域的大佬之一。长城汽车的皮卡出口国外,有多年的皮卡制造经验,所以质量过硬。丰3最大的优点就是在外形的设计上有了很大的突破,比老款皮卡时尚了很多。价格很合理,动力比较强劲,油耗方面从各方面收集的信息中规中矩。缺点是做工细节不好,内饰用料不好,座椅有点硬,挡位不够清晰。
长城冯军皮卡怎么样?
这里有个专题供参考。
冯军是中国第一款拥有自主知识产权、电控高压共轨柴油机的高端皮卡。这款皮卡创造了国内四个第一:第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油机的皮卡;首款集宽敞实用空间、载货能力、机动性、安全性于一身的皮卡;第一台具备拖行、越野、搬运三合一能力的工具车;首款从外观和内饰上吸收欧美风格的新一代皮卡。
外观:皮卡中与众不同的新面孔
皮卡通常给人的印象是外观粗犷的卡车,但冯军的外观却透露着时尚与精致,有着与众不同的气质。两个圆形大灯嵌入机舱,向外露出。前雾灯虽然不大,但是有画龙点睛的作用。整体宽大的前保险杠护板透露出“十”的坚固,占整车前脸三分之一的黑色中网嵌入其中,一条宽大的横条将进气格栅一分为二,与两侧分布的进气口形成三角形布局;双色前脸非常清晰地勾勒出冯军的外观。
从侧面看,冯军的乘客舱和货舱的比例也很协调,似乎有一个黄金分割。加大的前后轮眉显示了皮卡的波西米亚“性格”。前后排座椅的乘客舱设计充分说明了这是一个倾向于汽车本质的设计。载客量相当于一辆汽车,可以坐五个人。从侧面看,货厢并不是很大,说明并不是特别强调把它当做一辆完整的货车来用,而是表现出了能够运送乘客和货物的实用性。打开货舱后部很方便,用手轻轻扣一下就行,关上的时候向上推一下就卡住了,有点像门锁。为了在使用中方便装卸货厢,后杠做得很宽,既有脚踏板的作用,又有防撞杠的作用。
设计亮点
外在魅力非凡:
大胆的前格栅设计气势磅礴,征服一切的欲望由内而外弥漫。
立体大灯赋予整车灵性和艺术魅力。
通过货舱的设计,内部尺寸变宽变大。
货舱内侧横向和纵向的凹痕设计起到支撑作用,货舱可以用隔板或支架隔开,更加实用方便。
车厢内的地板有小孔,下雨时可以专门用来将车内积水排出车外;车厢周围有孔,可以很方便的用绳子固定货物。
内饰:三厢内饰已成潮流
冯军的内饰风格采用了运动型三厢仪表盘。努力营造舒适宽敞的空间冯军的灰色内饰与整车饱满时尚的风格截然不同。在营造简约质朴氛围的同时,又充满了高端的大方,与外观形成了一种“与众不同”的美感,既不奢华也不大方。
三厢配置让皮卡完全脱离了皮卡给人的印象。在配置方面,冯军更强调他的实用性。电动后视镜,四门电动窗,单CD,空调,可调节照明高度的大灯,后窗电加热除霜装置,这些配置用起来都很方便。
坐在冯军的驾驶舱里,视野很好,尤其是左右超大后视镜的可视范围很广,颇有越野车的风范。方向盘前简洁的仪表盘里有三个仪表,清晰地显示着转速、转速、水温、油量等信息。空调出风口下方装有电控转换按钮,可根据不同路况在两驱、四驱高速或四驱低速之间切换。摆脱传统的变速杆切换四驱模式,轻松完成驱动形式的转换。当驾驶模式切换时,绿色标记(2WD)和(4WD)将显示在仪表板上。驾驶形式一目了然驾驶室空间宽敞,可以轻松坐五个人。座椅手感软硬适中,有包裹感。方向盘手感细腻。
内饰特点
内饰:
内饰采用跑车仪表盘,手感舒适,与整车风格和谐统一,人体工学座椅时尚舒适。
电子可调大灯,后挡风玻璃热线除霜,空调,电动车窗,电动后视镜,实用方便。【/h/】空调出风口下方装有电控转换按钮,可根据不同路况在两驱、四驱高速或四驱低速之间切换。
动力与控制篇中“冯军”匹配的“智能节油王”INTEC发动机
采用长城汽车与德国博世公司联合研发的电控高压共轨技术【电控高压共轨技术专家解读】额定功率达到70KW/3600rpm;最大扭矩达到225牛米/1600-2600转/分。峰值扭矩可以在较低的速度范围内输出。既然是柴油驱动,低速扭矩自然是它的优势,最大功率小也是柴油车必然的软肋。在实际驾驶中,冯军可以达到140km/h的速度,与厂家标称不低于140km/h的速度一致这种“客户友好型”的车型能以140km/h的速度运行就足够了。当然,这是在空转的状态下。
作为柴油动力汽车,噪音是我们特别关心的问题。冯军的低噪音很大程度上得益于我们的预科课程,彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大,黑烟多”的形象,充分证明了这款发动机的优势。在很多柴油车中,震动现象被冯军控制得很好,车内乘客根本不会感觉到车身随着发动机的工作而震动。就这一点来说,已经达到了国内合资柴油车的水平。
冯军采用电子油门技术,搭载博格华纳先进的电控四驱技术,两驱和四驱可以不停车切换(车速要控制在100km/h以下)。两驱和四驱的切换只需要使用中控台上的按键就可以完成,摒弃了用换挡杆手动切换四驱的方式。在极端路况下,可以采用四轮低速模式来满足野战车辆的需求。四驱的优势在还不算太差的郊区道路上是无法完全发挥出来的,因为2.8L排量的发动机配合蜗轮增压可以产生足够的动力来应对一般的道路。
右:当你打开发动机舱,你可以看到冯军的增压器。增压器安装在这个位置最明显的好处就是便于检修!
结语:长城汽车一直保持国内皮卡领域的领先地位,连续九年保持国内市场份额和销量第一。以长城为代表的自主品牌一直在顽固地掠夺进口和合资品牌的市场份额。近年来,在低端领域站稳脚跟的长城推出了皮卡冯军全球版,决定在高端领域与外资、合资品牌直接碰撞。
当然,国内部分城市给予皮卡的“特殊待遇”无疑制约了皮卡的发展。一旦限行政策解冻,国产皮卡在大城市会有更大的用武之地,成为城市中的一道风景。没想到,冯军皮卡车只是不同于对方的爱好。君5我觉得不好。油耗太大,底盘在路上颠簸会发出“通,通”的声音。皮卡还是五十铃和江铃典藏?冯军长城怎么样?
我是冯军闽d-az316的车主。我觉得冯军有很多小问题。现在我车里有水,但是不清楚问题出在哪里。估计后玻璃里的水,我去年6月份买的,不到两年。说保修期过了要自己掏钱,太坑人了。去年空调开了三次。一旦它跑了,它就不冷了。二次空调滴在里面。三次之后,就不冷了。据说温度传感器掉了。不知道今年夏天空调还正常吗!建议不要卖这款。不如多卖庆铃或者日产,风稳一点。去年买了一个,挺好的。极大的节能买了一双大的~~省油~~5.6分钱一公里~~~开起来不会有柴油车的感觉~~很舒服~~现在快两万公里了~~很喜欢~~买了90050元~~~