05奔驰(梅赛德斯)Slrmclaren的基本参数?
?SLT上没有明显的扰流板,它只隐藏在尾部行李上。超过95公里/小时,年内,自动Macadash成立10.Cylinder。当扰流板发生时,扰流板将再次打开,它是65.trowthenthentrententen稳定性。同时,尾部下的漫射器也可以用于高压。然而,当应注意刹车时:如果高速减速不足以启动扰流板,那么会轻微摇摆。
梅赛德斯-奔驰的顶级跑车是什么?SLR722仍然是SLRMCLARAN?
具体说明:722是基于SLR的英国赛车专家RML,已经进行了超过400个变化。AMG的5.5升机械升压V8发动机电源输出升至680?惠普,对于电力增长,整体调试系统,制动系统,空气扰流板,内部和排气系统,再次检索平衡。
Mercedesbenzslrmclaren的信息
身体隐藏在碳纤维下是626汞,速度为334公里/小时-梅赛德斯-奔驰单反迈凯轮。这是非常独特的,很难在许多道路跑车中找到一个适当的比较模型。严格说,它既不是铁艺,也不像保时捷,但它是独一无二的。
单个形状,
不舒服比例的前后匹配是独一无二的。长发动机盖就像游艇,尖头鼻锥非常像一流的器官,并且在前轮后,汽车外面的排气管和排气管也在20世纪50年代乘坐传说单反。原始气氛。
美丽的身体实际上是由昂贵的碳纤维合成材料(CFK)制成,这仅是一般的4至5倍。SLR负责英国迈凯轮公司。由于迈凯轮和梅赛德斯-奔驰是F1领域的合作伙伴,因此SLR的整体工程是根据F1的模型进行的。这是非常苛刻的,不仅汽车的性能是满足汽车的标准,而且舒适性也反映在梅赛德斯的特征中,因为它是“梅赛德斯-奔驰一个凯”。
为了突出赛车的质量,工程师在底盘设计中放弃了奢华的设备。不配备有源弹簧或可调减震器,经典双叉臂和传统的螺旋弹簧。与此同时,梅赛德斯-奔驰其他型号也借来,如A-Class汽车的齿条,电动液压制动系统(SBC),但制动卡钳正在拥抱更大的制动器光盘。
单反设备是由AMG提供的5.4升V8发动机(M113),使用机械增压器,最大功率为626马力,当6500旋转时,780次牛可以提供780牛。该发动机和SL55AMG之间的相似性仅限于结构,其余部分发生变化。将油润滑改为干油壳,用单独的罐更换油池,增压器也增加。但是,如果你使用挑剔的眼睛,V8型号不如V12或V10更适合超级跑车的名称。
虽然SLR属于超级运动的栏,但为了强调梅赛德斯-奔驰的舒适性,它也符合自动变速箱。它是5档。与此同时,有一座可调节座椅:GPS全球卫星定位;Bose音频;电动方向盘调节;前面,侧面,头部和油漆安全气囊;左右隔断的自动空调等。这些SLR拥有的奢侈品设备证明了一种钢铁法;梅赛德斯-奔驰持续的传统,梅赛德斯-奔驰会这样做。
然而,这些奢侈品设备估计200公斤,当然是不利的,以降低制剂的质量。1768千克,BiCarreraGT重3132千克。然而,前轴和后轴的重量分配接近50:50,并且有一种电子辅助系统,例如ESP和ASR。
鸥式的门很漂亮,开放,在狭窄的停车位不受影响,但有必要坐在一个美丽的壳牌座位上。内部空间不是很宽敞,但充满了梅赛德斯-奔驰。如果您熟悉SL,则会有一种在SLR汽车中回家的感觉。座椅的后部设有带有盖子的小行李箱,可以用物体放置。大行李可以放在272升的尾巴上。
起动器的那一刻是。换档杆的上侧有一个小翻转,开口盖是开始按钮。拇指是光线,并且前部两侧的排气管是“隆隆声...”声音。声音很高兴。SLR的特点是略微加油,以释放强大的声音,然后在饲料踏板上施加强大的驱动力。如果油门深,你会觉得它被钉在座位上,即使高级司机不会无动于衷。
关闭电子控制装置后可以实现最大速度并打开自动滑动控制ASR。踩踏饲料踏板可以在3.8秒内加速SLR到100km/h,同时作为CarreraGT。它可以从时刻到200公里的时间加速到200公里,速度为7.5秒。非常昂贵的是,速度超过200公里,SLR仍然可以奋斗,声音很大,但它不成本。自动变速箱由275km/h代替。
在加速期间,SLR可以保持良好的道路附着力,当然是空气动力学专家的试验。SLT上没有明显的扰流板,只有隐藏在尾行上。经过95多千米/小时,年内,自动麦迪卡德斯成立10.圆柱。当扰流板发生时,扰流板将再次打开,为65.加强稳定性。同时,尾部下的扩散器也可用于高压。但是,当应注意刹车时:如果高速减速不足以启动扰流板,则会有轻微的波动。
当然。也可以设定该空气动力学辅助装置。中央控制台上有一个选择按钮。当您选择上升时,您可以参加更好的辅助角色或延迟驾驶员心跳的频率。
强大的制动器也是高速驾驶的基础,可以完全信任它。然而,由于陶瓷制动盘本身的特殊,当制动盘温度低时,制动感觉不好,它更加唐骏。我想轻描淡写,它稍微响应,踩到它。已经通过。只有在温度高之后,感觉更准确。所以当你在城市道路上运动时需要这一点。它是一个很好的想法,它的制动测试得分非常好。
5速自动变速箱换档非常光滑。重要的是,方向盘的后表面具有手动换档按钮,左减小,并且中央控制台上的两个旋钮也可用于选择换档模式。变速箱不会交换到高端。
SLR也存在一些不太满意的地方。在一个狭窄的多弯曲道路上锻炼,SLR太长,而且视野也没有足够的开放。长发动机盖在很大程度上影响了驾驶员的视线。此外,转向机直接反应,但它太紧张。而且,当行程路线在不平坦的道路中改变时,驾驶员会感觉更困难。然而,单反SLR的舒适性令人满意,只能以低速撞击,并且身体的摇动不是。然而,SLR真的使用武术或跑道或在路上的轨道上。SLR只会在这个地方玩它的潜力。每个轮子都抓住了地面,就像它是撕裂沥青路面。在曲线中,粘合性不足以应对突然增加的功率。因此,方向和加速度的方向应该是准确的。如果燃料过于激烈,很容易产生转向不足的单反速度将与徒步旅行列车回答。
那么,这是否意味着SLR太多了?这取决于您看的角度。因为,它是完美的,永远不属于超级跑车。超级跑车必须令人兴奋和昂贵。从这个角度到SLR,它完全成功,梅赛德斯-迈凯轮品牌绝对吸引力!
这款超级跑车价格为60万欧诺
Benzslr和Mclarenf1性能比较
英国旧F1队McLarn是McLarnMachi,在1992年的时间发布了最强大的超级跑车:McLarenf1。主要设计师Gordonmurray告诉了其设计理念:MemmerF1出生于创造愉快的驾驶乐趣。F1的主体使用大量昂贵的碳纤维,铝合金和镁合金,使体重仅为1140kg。McLarenf1采用名为S70/2的BMWV12天然吸气发动机,六级速度手动安装,最大马力627ps@7500rpm,最大扭矩65kgm@5600rpm,0-100km/h加速仅为3.4秒。0-400M时间为11秒,仅为19.6秒,0-1000米,速度更加惊人380km/h!
McLarenf1驱动器布局由后轮驱动驱动,驱动座椅是独特的中间设计设计,因此驾驶员可以充分享受一流的等式。Mclarenf1没有任何电子辅助设备,甚至最基本的ABS也无法看到它。除了特殊的Brembo制动系统外,速度超过120km/h时,F1是制动器,并且尾部的扰流板将自动提高,并且空气动力学设计功能稳定身体。该设计也适用于新一代超级跑车SLR,在梅赛德斯-奔驰的梅赛德斯-奔驰合作开发。
原来的MemmeARENG计划生产300套MCLARENF1,价格为80万英镑,但由于价格高,其产量仅为65倍。后来,MeiNalen还推出了几种衍生品版本,输出较低。如果生活只能有车,MemicerF1是我最好的选择!在下一个子收发器展示中,梅赛德斯-奔驰将与迈凯轮一起连接SLR的最终版本。这款新车被命名为SlrstirlingMoss,名为Nord的英国传奇手斯特洛特米斯,他于1955年拿走了Benz300SLR。它还使用了一个300slr复古元素,它设计用于无风扇,没有屋顶赛车,或者继续SLR的前部面部风格。此外,从这辆车的形状,它的大灯样式可能会移植到当前的新闻。这款SLRStirlingMoss只会生产75个单位,自行车价格高达75万欧诺,几乎是McLaren-Mercedesslr。
在性能方面,这款超级跑车使用相同的5.5LV8SOHC机械加压发动机作为SLR722,最大功率输出为650HP,具有5速自动变速器,其加速度分数为0-100kph仅为3.5秒,加快速度217万小时!这样的分数比722强得强大,但这是由于其设计,带来了更轻便的身体
McLarenF1MaiKayF1比梅赛德斯-奔驰单反出来。无论是速度还是控制,麦克拉伦F1都是相同的enzo水平。SLR只能处于同一级别的卡雷拉,虽然是同样的超级跑车,但SLR100公里加速超过0.7秒的KayKayF1,慢慢超过60公里。此外,McLarenF1还赢得了24小时耐力比赛的冠军,梅赛德斯-奔驰SLR,他的比赛Benzslr是由梅赛德斯-奔驰建造的超级跑车。和质量信。汽车正在使用顶部的顶部,超强强大的功率性能不酷。身体试图轻轻一次,因此加速性能就像只是一样。最大速度可以在340处实现。
McLarenf1卡车级车辆当然,无论动态,空气动力学和身体的身体知识,都是最好的。此时,在这种速度下,McLarenF1在打开窗口的情况下不会增加体积,并且一个是隔音系统的信用,最重要的是实现空气动力学......最重要的!!我在1996年开始与Mclarenf1迷恋。
他是我的梦想~~~