兰博基尼盖拉多的价格是多少?LamborneGaradoLP560的价格是多少?
4.36亿,包括卡
兰博基尼盖拉多o的价格是多少?
2009年5.2LP560-4SPYDERS428.00百万428万-428万
发动机:V10位移:5.2经销商报价|照片|.配置参数
马力:560盒子:6个块箱序列
2008年5.2LP560-43880万3880万-388万
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马力:560盒子:6个块箱序列
LamborneGarado的详细信息
LamborghiniModelGagliardo强调最好的血统汽车运动,在这种模式下具有很强的反应,这在国际媒体和大多数兰博基尼客户中一直非常成功。Gagliardo将通过高性能的运动重新定义运动紧凑型市场,具有符合日常生活车辆的双重身份。Gagliardo整合了超级跑车和日常用途的这些功能。但是,不容易满足这些矛盾。Lamborghini工程师不会让它尽可能舒适,而不会损害任何兰博基尼跑车的本质。发动机,驱动系统,空间框架框架和身体,悬架系统,制动器和电子系统选择完全符合这样的目标,使结果是紧凑(4.3长)2超级运动机,最高速度的公园在300km/h,可以通过长距离路线达到轨道上的驾驶员。Gagliardo出生于2000年。根据Italdesign-Giugiaso设计,兰博基尼的设计师根据自己的设计公司与这些参数相结合,以改善Gagliardo。Gagliardo的尺寸更具竞争力的性能,确保其姿势超级运动,长轴,短悬,也注定了它非常动态的外观。从初始开始的原理的完全执行功能化和程式化,一些优秀的设计不方便,或者一些其他功能没有好看。[编辑本段]电机特点LamborghiniGagliardo采用V10DOHC4V90发动机,5升,最多500HP,510只动物。而不是传统的V72发动机,90度角绘制更有利于发动机高度有限,易于设计,如较低的罩或更好的角度。并减少重心,产生更好的动态汽车功能。基础油系统在干壳润滑中不仅会在极端情况下满足润滑,还进一步减少重心。在所有速度范围内优化扭矩的生产。为了实现这一目标,它以不同的速度加强,这是因为在消耗和排气系统中使用了精确的空气动力学效果。这些角色通过排序几何消耗和连续可变管道来管理。以这种方式,最大510个动物/m的扭矩突破4500每分钟。当发动机可以获得1500转扭矩的最大扭矩的80%时,最大马力达到每分钟7800。驱动系统传输系统的主要特点是基于兰博基尼成熟胶粘牵引系统的恒定时间四轮驱动系统。作为一种系统,具有椭圆形粘合剂的恒定速度,牵引率是前30%,在70%之后,其完全自调节,并且不需要电子控制干预。在加速育种地面时,升高趋势的牵引力,约为80%。如果后轴的粘附是罕见的,则更多的牵引力将立即立即偏心。传动系统全自动持续传输系统,兰博基尼电子齿轮用于新型号,而盒子中的基本机械原理也不会改变。该系统的主要特点可用作选择功能项,包括:控制-电子,通过总线到达电机控制系统和Piseta系统-可以直接更换为F1式柱柱,踏板型半动画变更机会选择不同的模式模式:普通,运动,自动,低粘附-快速变速,等于操作标准箱中的非常好的驱动器,标准箱的标准盒,是45%限制分隔符,过分的远景差异由美国(自动制动差)控制Piseta系统的功能。离合器直径减小为双芯片离合器。这是Gagliardo在工程师开发中的持续保险的合理结果,为了使发动机保持在低位,目的是减少中心。兰博基尼的工程师在奥迪机构中使用铝技术,在这一领域的奥迪处于领导下。最终解决方案是铝党的铝空间框架。结果框架,铝体部件的表面基于各自的功能连接到各种不同的方法,包括固定,牢固的螺栓和焊接。其他外部部分,例如保险杠,由塑料材料制成,它连接到螺栓。前后悬架系统用于兰博基尼与Gagliardo合作这款超级跑车。结果是更完美的操纵和高速稳定性和舒适性。气动气动橡胶(前235/35ZR19,295/30ZR19之后)保证它非常适合一系列道路状况。明年不要在秋天落下,还有冬季胎儿对用户的大小相同。19英寸边缘可以与大盘制动直径(365mm,然后335)相结合,更布雷波8罗盘喇叭和4个吸盘。配合制动系统和先进的ABS/系统,以确保更出色的制动效果。高电机马力和Gagliardo扭矩具有非常出色的加速性能,速度高达309km/h。在达到速度时,身体总是具有良好的稳定性和商品。当然,除了调整最合适的悬架外,这些异常空气动力学功能还能保证出色的汽车稳定性,性能不仅是对系数的阻力,而且更重要的是,系数将在控制前后上升。像一些非常精确的身体部位,以确保这些效果,如前嘴,底部直线,并在特定时间电子控制的后换。
兰博基尼Garandue介绍!
(Gagliardo)强调一辆纯跑车,用高性能跑车重新定义紧凑型汽车市场,具有符合日常生活车辆的双重身份。它采用V10DOHC4V90发动机阀,5升,最大500HP,510只动物。而不是传统的V72发动机,90度角绘制更有利于发动机高度有限,易于设计,如较低的罩或更好的角度。并减少重心,产生更好的动态汽车功能。基础油系统在干壳润滑中不仅会在极端情况下满足润滑,还进一步减少重心。发动机,驱动系统,空间框架框架和车身,悬架系统,制动器和电子系统选择完全符合这样的目标,所以一般的外观(5)结果是一辆紧凑型(4.3长主机)2超级运动的汽车,速度超过300公里/小时,可以在具有长距离路线的轨道上满足驾驶驱动器。Lamborghinigallardo将重新定义运动紧凑型体育和高性能跑车,其双重身份符合日常生活车辆。Gagliardo出生于2000年。根据Italdesign-Giugiaso设计,兰博基尼的设计师根据自己的设计公司与这些参数相结合,以改善Gagliardo。Gagliardo的尺寸更具竞争力的性能,确保其姿势超级运动,长轴,短悬,也注定了它非常动态的外观。
???LamborghiniGagliardo采用V10DOHC4阀门V90发动机,5升,最多500HP,510只动物。而不是传统的V72发动机,90度角绘制更有利于发动机高度有限,易于设计,如较低的罩或更好的角度。并减少重心,产生更好的动态汽车功能。基础油系统在干壳润滑中不仅会在极端情况下满足润滑,还进一步减少重心。在整个速度范围内优化扭矩的生产。这些角色通过排序几何消耗和连续可变管道来管理。以这种方式,最大510个动物/m的扭矩突破4500每分钟。当发动机可以获得1500转扭矩的最大扭矩的80%时,最大马力达到每分钟7800。传输系统的主要特点是恒定的四轮驱动系统,基于兰博基尼的成熟胶粘系统。在恒定速度下粘合鞣制街道上的牵引的牵引是前30%,70%完全调节,电子控制的干预是不需要的。在加速育种地面时,升高趋势的牵引力,约为80%。如果后轴的粘附是罕见的,则更多的牵引力将立即立即偏心。前后悬架系统用于兰博基尼与Gagliardo合作这款超级跑车。结果是更完美的操纵和高速稳定性和舒适性。高发动机马力和Gagliardo扭矩具有非常出色的加速性能,速度高达309km/h。
自动持续的传动系统,兰博基尼电子齿轮用于新模型,以及盒子中的基本机械原理没有改变。该系统的主要特点可用作选择功能项,包括:控制-电子,通过总线到达电机控制系统和Piseta系统-可以直接更换为F1式柱柱,一个PADAL型半动态变化-选择不同的模式模式:普通,运动,自动,低附加粘附-快,列出速度变速,等于操作标准箱中的非常好的驱动器。
后轴的差异的特征在于45%的表示限制分离,通过美国(自动差别制动器)控制的镜片差异在Piseta系统中控制。离合器直径减小为双芯片离合器。这是Gagliardo在工程师开发中的持续保险的合理结果,为了使发动机保持在低位,目的是减少中心。兰博基尼的工程师在奥迪机构中使用铝技术,在这一领域的奥迪处于领导下。最终解决方案是铝党的铝空间框架。结果框架是基于各个功能的铝主体的表面?各种不同的方法连接在一起,包括固定,坚定和焊接。其他外部部分,例如保险杠,由塑料材料制成,它连接到螺栓。
Lamborghinigallardo将重新定义运动紧凑型体育和高性能跑车,其双重身份符合日常生活车辆。Gagliardo出生于2000年。根据Italdesign-Giugiaso设计,兰博基尼的设计师根据自己的设计公司与这些参数相结合,以改善Gagliardo。Gagliardo的尺寸更具竞争力的性能,确保其姿势超级运动,长轴,短悬,也注定了它非常动态的外观。
???LamborghiniGagliardo采用V10DOHC4阀门V90发动机,5升,最多500HP,510只动物。而不是传统的V72发动机,90度角绘制更有利于发动机高度有限,易于设计,如较低的罩或更好的角度。并减少重心,产生更好的动态汽车功能。基础油系统在干壳润滑中不仅会在极端情况下满足润滑,还进一步减少重心。在整个速度范围内优化扭矩的生产。这些角色通过排序几何消耗和连续可变管道来管理。以这种方式,最大510个动物/m的扭矩突破4500每分钟。当发动机可以获得1500转扭矩的最大扭矩的80%时,最大马力达到每分钟7800。传输系统的主要特点是恒定的四轮驱动系统,基于兰博基尼的成熟胶粘系统。在恒定速度下粘合鞣制街道上的牵引的牵引是前30%,70%完全调节,电子控制的干预是不需要的。在加速育种地面时,升高趋势的牵引力,约为80%。如果后轴的粘附是罕见的,则更多的牵引力将立即立即偏心。前后悬架系统用于兰博基尼与Gagliardo合作这款超级跑车。结果是更完美的操纵和高速稳定性和舒适性。高发动机马力和Gagliardo扭矩具有非常出色的加速性能,速度高达309km/h。
自动持续的传动系统,兰博基尼电子齿轮用于新模型,以及盒子中的基本机械原理没有改变。该系统的主要特点可用作选择功能项,包括:控制-电子,通过总线到达电机控制系统和Piseta系统-可以直接更换为F1式柱柱,一个PADAL型半动态变化-选择不同的模式模式:普通,运动,自动,低附加粘附-快,列出速度变速,等于操作标准箱中的非常好的驱动器。
后轴的差异的特征在于45%的表示限制分离,通过美国(自动差别制动器)控制的镜片差异在Piseta系统中控制。离合器直径减小为双芯片离合器。这是Gagliardo在工程师开发中的持续保险的合理结果,为了使发动机保持在低位,目的是减少中心。兰博基尼的工程师在奥迪机构中使用铝技术,在这一领域的奥迪处于领导下。最终解决方案是铝党的铝空间框架。结果框架是基于各个功能的铝主体的表面?各种不同的方法连接在一起,包括固定,坚定和焊接。其他外部部分,例如保险杠,由塑料材料制成,它连接到螺栓。