奔驰C200多少钱?奔驰C200多少钱?
是的,你可以。我的小C装在北京京福。原始导航已安装。他们的网店是(亚斌网店)。你可以去看看。我问了一下4S店里3W多的价格。他们这里1W多。我觉得他们是一家产品也有保障的公司,就把安装技术安装到了这里。我对质量非常满意。你可以和他们谈谈。
奔驰c200上保险多少钱?奔驰c200上保险多少钱?
奔驰c200上保险主要看车的价值,一般价格会在1万元到1.5万元左右。
奔驰C200的口碑如何?
奢华。比喻皮座椅。齿轮。C200的配置再低,也比普通中级车丰富。买奔驰c系不如买宝马3系。
奔驰C200怎么样?
C200K标准型34.8万31.3万-34.8万
发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5速手自一体变速箱
C200K优雅38.5万34.8万-38.5万
发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5速手自一体变速箱
C200K时尚型39.5万36万-39.5万
发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5速手自一体变速箱
众所周知,C200是所有C级车型中唯一配备机械增压发动机的车型。这台1.8L机械增压发动机的最大功率为135kW(184马力),在2800-5000转/分钟内可以持续输出250n·m的峰值扭矩。从数据上看表现不错,但最终的表现还是要看结果。
从实际驾驶感受来看,C200K还是具有典型的奔驰特征。油门踏板比较重,脚踝控制油门踏板需要一点力气。正常情况下,变速箱会在2500转左右换挡。这个时候转速还没有达到峰值扭矩范围,发动机的动力输出非常平缓,让你感觉不到增压的存在,让你的错觉与自然吸气发动机联系在一起,这完全是一种商用车的风格。
C200K有两种驾驶模式可供选择,其中“S”是运动驾驶模式,特点是将换挡转速提高到3000转左右。此时发动机刚好达到峰值扭矩平台,加速时更舒适,油门反映更积极。
当然,在我看来,1.8L机械增压发动机的实力应该不止于此。如果只是舒适的驾驶风格,宽阔的扭矩平台不是白白浪费了吗?于是我迫不及待地踩下了全油门,准备体验发动机的极致性能。但是缓慢的5速变速箱大大降低了我的积极性,整个降档过程用了2秒多。好在降档后推背的感觉弥补了我的一点点满足感,升档时变速箱衔接顺畅,让我相当满意。
我个人并不认同奔驰的转向系统。虽然指向性不错,但是为了追求舒适性失去了太多的路感,方向盘总感觉黏糊糊的。转弯后自动找正的范围很小,必须手动校正。很多开过奔驰汽车的朋友都深有体会,在路口全方向掉头,然后如果不迅速手动把方向盘打回去,车头就只能冲向隔离带,可能需要很长时间才能习惯。
C200K悬浮训练挺好的!可能大家的印象是德系车的悬挂很硬,但其实C200K的悬挂还是挺有弹性的,可以过滤掉路面的小震动,同时保留了真实的路面反馈,支撑性也很好。可以说既兼顾了舒适性,又保留了一定的机动性,这恰好符合奔驰C200K的定位。
在绕桩测试中,我们可以清楚的看到C200K悬挂的出色表现,侧倾幅度很小,转向系统的准确性相当不错,虽然手感有些不尽如人意。但是尾部的表现因为是后轮驱动所以不太灵活,转向过度不明显,跟随性很好。
与我们不久前刚刚试驾的A4L相比,奔驰C200K的操控性更加出色,超出了我们的预期,可能是因为A4L太长了。当然,相比宝马3系,C200K还是略逊一筹,因为离“回魔”还有一定距离。
虽然C200K发动机在数据上有很强的诱惑力,但是通过之前的体验,我感觉它更侧重于舒适的驾驶风格,所以我们对它的加速能力不要有很高的期望。
踩刹车,全油门,发动机转速只能维持在2300转左右。此时发动机还没有达到峰值扭矩状态,所以松开刹车后轮胎不会打滑太多。随着车速的提高,发动机逐渐进入状态,最后三档车速超过100km/h,加速结果是9秒!这个成绩和我们之前的预期相当吻合。
考虑到有限的排量和沉重的车身,我们认可9秒的成绩。虽然与竞品相比没有优势,但客观排量也在这里。如果C230运行9秒,我们不会满意。
制动性能测试:制动系统性能令人满意,符合奔驰车型特点。
我们之前试驾过的奔驰车型在制动性能方面都有不错的表现,所以我们也期待C200K的制动性能...最终这款车的39.8米表现还是令人满意的,在同级别车型中也是中上水平。
值得一提的是C200K的刹车系统非常稳定!连续10组制动测试中,结果没有大的波动,并且在没有热衰减的前提下,距离一步步缩短,这说明制动系统正在逐渐进入最佳工作状态!是的,舒适度高,但是动力太弱。