汽车主动安全的主要内容是什么?
1介绍
超过100年的汽车出生和发展,汽车安全已被汽车制造企业,汽车消费者和政府收到。宣木在汽车行业发展中发展,庞大的人类,金融和材料继续投资汽车领域安全性,并开发了大量相关的汽车安全标准,如国际标准(ISO)EC标准(ECE),联合国经济委员会标准(EEC)和各种国家标准(美国联邦机动车安全标准)FMVSS和日本的汽车安全基准受影响)。
尽管世界各地的安全标准,由于汽车行业的国际化特征,汽车权力之间的合作已经协调和整合,但该领域的国界越来越模糊。近几十年来,特别是发展1990年代,未来汽车安全的新概念已形成(图1)。
从现实生活中可以看出,虽然被动安全技术可以有效地减少事故灾害,但积极的安全技术更为重要,但它可以避免人员和车辆的伤害,特别是如果他们可以避免由交通拥堵引起的相当大的间接经济经济学。损失,可以防止需要。
2.发展动机
随着汽车保险的增长,道路交通事故已成为全球社会问题。每年在道路交通事故中死亡的人数估计超过500,000人,1000万伤害,我国是世界上最严肃的国家。严重的现实使人们不会寻求汽车的安全问题。从营销的角度来看,提高汽车安全就是增加企业产品的市场份额;从消费者兴趣的角度来看,提高汽车安全就是加强对人类生命和财产的保护;从政府管理的角度来看,提高汽车安全是稳定社会的重要举措,并确保经济繁荣。
自20世纪90年代以来,无论是汽车消费者还是政府管理人员,以获得未来汽车安全的期望。随着社会的进步和人们生活水平的提高,汽车消费者和政府管理人员的这种心态是合理的,不可避免的。这一趋势迅速反映了各国的汽车安全法规,汽车安全法规变得更加严格和完善。首先,由运输部和国家公路交通安全局实施的美国FMVSS规定将事故的死亡减少了20%。随后,欧洲共同体,日本,澳大利亚,加拿大还宣布了自己的规定,其中大多数是指改装和补充的FMVSS和ECE,强制性正在变得更深。我国推出了GB/T11551-89“汽车队伍碰撞保护”,GB/1157-89“以防止汽车转向机构”,GB/11553-89“,以防止驾驶员损伤的燃料泄漏在1989年之后规定,汽车碰撞安全监管体系也达到了它,政府管理局的规定使汽车企业能够在汽车安全方面快速强大的反应。
另一方面,在全球经济一体化的背景下,汽车行业已成为世界上最典型的集体化,全球产业,以及知识经济的开始,特别是亚洲金融危机,世界上所有主要汽车公司努力提高产品性能,职业亮点,适应国际化的多元化需求,积极发展和占领国际市场。汽车安全自然是工业支柱产业发展战略的重要组成部分。
传统技术和碰撞的措施远非满足现代的汽车安全要求,开发传统的汽车被动安全技术,碰撞安全进入现代汽车安全技术,以防止核心。它已成为现代运输的迫切要求,可以采用新的汽车技术,通信和信息技术的新一轮汽车技术革命。
3.技术组成
由汽车交通事故造成的非常复杂,并且车辆本身的技术因素,也有人们参与运输的行为因素,以及道路,气象等环境因素。总而言之,人们-汽车-环境是影响汽车安全性能的三个主要因素,这构成了一个相互限制的系统项目。例如,驾驶员应该在驱动汽车时完成对环境的感知感知和操作的闭环过程,并且可以在运行中完成汽车的处理和控制。对于司机来说,它必须具有相应的技能来成功完成安全的驾驶工作;对于车辆来说,有必要为司机提供外部技术条件,可以适应人们的生理和心理特征,以确保司机可能非常好。完成上述循环,这是汽车主动安全的内涵。在目前的情况下,为了提高汽车的主动安全性,有必要预防它需要,主要是通过以下方面。
3.1配置功能
道路,车辆和驾驶员在驾驶中感觉的其他信息的准确性将直接影响汽车的主动安全性。良好的远景功能是汽车主动安全的重要组成部分。该车处于驱动过程中,通过人类观察收集大约超过95%的外部环境信息。远景功能包括:查看性能,可见性,防胶原等。远景性能包括前场(直视),后视场(间接视野)和视野性能(包括冷,下雨和夜晚);可见性广泛,紧急闪烁,诸如报警等信令装置,实现反射。在防眩光的方面介绍了一些诸如三光束前灯的技术。防调试制动系统(ABS)电子动态分配系统(EBD)牵引力控制系统(TCS)电子稳定器(ESP)1,车辆主动安全主要内容:
(1)安全设计中的制动系统:
A,机械系统:
1>比例分配阀:防止后轮在前轮前面滑动;
2>用圆盘制动器更换鼓式制动器:前者制动稳定性好;
3>表制动器头泵:即使制动管道的泄漏,也可能还有另一个管道来保留制动力的一部分。
B.电子控制系统:通过精确控制以下电子控制系统,可以提高车辆的制动稳定性,以便更高的水平:
1>制动防锁ABS
2>身体稳定性系统VSC
3>牵引力控制A-TRC
4>制动辅助BA
5>电子配电EBD
6>下山辅助系统DAC
7>上山辅助系统HAC
(2)距离检测自动巡航控制:
通过检测与传感器和前车辆的距离,通过计算机计算不同速度的安全距离,从而控制制动系统的工作,始终保持与前部的安全距离。它可以减少驾驶员疏忽或在驾驶期间驾驶不禁止的危险。
(3)轮胎压力不是警报系统:
当由于泄漏或其他原因导致的轮胎压力低于标准值时,可以通过传感器感知该系统的主控制计算机并向驾驶员提供警告信息。
(4)车速传感动力转向:
取决于车辆需要在低速处需要大的转向力,以高速需要较小的转向力的原理,并且计算机根据车辆的速度自动控制转向力尺寸,并提高转向时间的稳定性在高速期间。
汽车主动安全的主要内容是什么?
防锁制动系统(ABS)电子身体配电系统(EBD)牵引力控制系统(TCS)电子稳定装置(ESP)智能空调智能钥匙防格拉夫斯后视镜高刹车灯雨传感器
电子稳定性控制(ESC)是一种重要的技术,其提供来自检测车辆的驱动状态的系统传感器的相关数据,并且可以通过制动和发动机干预来帮助调节车辆稳定性。
各种电子机械转向系统包括诸如转向扭矩覆盖(转向扭矩控制或缩写STC)技术,以响应来自电子稳定控制(ESC)和输入量的输入量。
悬架控制系统也在这种稳定的控制中起作用。例如,TRW的主动动态控制(ADC)可以通过施加反向扭矩来连续地改善车辆转向稳定性。此功能不仅适用于SUV(运动多功能车辆)和高于汽车,而且适用于乘用车。
乘员约束保护系统是系统集成中的一个重要领域。本领域的重要组成部分。只是TRW的主动控制带消耗(ACR),它在主动警告之间设置了“桥梁”,以乘员的被动保护。也就是说,座椅安全带柱的这种主动控制主动地连接在主动安全系统和被动安全系统之间。ACR可以提前通过连接稳定控制器在发生碰撞时拧紧乘员安全带,并且乘员将发出警报并调整乘坐位置。
环境传感器在主动/被动安全系统集成中发挥了重要作用。远程雷达和短程雷达,以及视频传感器的组合,共同参与工作,提供了一系列道路和车辆控制状态的形象。如图3所示,远程雷达(TRW自适应巡航控制ACC)确认前行驶车辆之间的方向(角度)和相对距离。由于比光束角度大,短程雷达系统在频繁停车场和交通拥堵开始时提供高自适应巡航控制。
根据交通事故的发生,汽车安全性分为主动安全和被动安全性。汽车的主动安全意味着发生的事故是为了操纵制动或转向系统,防止能够防止事故,并确保正常行驶时的动力,操纵稳定性,驱动舒适性和信息性。事故前的汽车安全。汽车的被动安全是指事故发生时保护乘员和行人的能力,因此直接损失是最小化的,并且在事故发生后,防止事故车辆的能力和乘客的快速疏散也称为汽车事故发生后的安全。
汽车的主动安全可分为驾驶安全性,环境安全,感官安全性和操纵安全性。驾驶安全要求最佳动态性能,以确保良好的制动性能,尤其是悬架,转向系统和制动系统的运动,以确保良好的机动性。环境安全是使振动,噪音和各种气候条件降低到最低可能结果的汽车占用者的心理压力,这对于减少驾驶的不正确操纵具有重要意义。感觉安全来自照明设备,声音报警设备和直接,间接线等,如汽车的前灯应该照亮道路,使驾驶员可以看到道路交通状况和及时区分障碍;另外,当驾驶员改变汽车方向时,应该给予危险条件;还有前窗柱,方向盘,风窗玻璃和刮水器等,可导致驾驶员的视线。在汽车设计时,您应该尽量减少驾驶员视线的盲区。安全意味着从减少驾驶员时驱动的安全性,提高驾驶安全性,这需要优化驾驶员的外围工作条件,使驾驶操纵容易。
被动安全分为汽车外部安全和汽车内部安全性。汽车外部安全包括一切旨在减轻行人,自行车和摩托车乘客的伤害。确定汽车外部安全的因素是:碰撞后车体变形的状态;车身的外形。从车辆中的被动安全性,汽车外部设计的最基本要求应该是碰撞的不利后果减少到最低水平(涉及汽车之外的人和汽车自己的碰撞)。车载安全性包括事故,以使乘员上的加速度和力作用,以最小化;事故发生后,提供了足够的生活空间,以及确保从车辆的节约乘员等部件的可靠性的操作。测量。汽车安全性的决定性因素是:身体的变形状态,客户的强度,当发生碰撞时,生存空间尺寸,约束系统,冲击区域(内部),转向系统,酱汁,防火。汽车的主动安全性主要取决于整体尺寸,制动,驾驶稳定性,操纵,信息性和驾驶员工作条件(操作元件人类特征,座椅舒适,噪音,温度和通风,操纵性行为)。此外,汽车电源(特别是超车时间和距离)也是非常重要的因素。
您好,据说汽车的主动安全性是汽车的制动性能\驾驶稳定性悬挂崎岖的抗皱\发动机平滑度等。