《新能源汽车的三大电是什么?》
新能源汽车区别于传统汽车的核心技术是“三电”,包括电控、电驱动、电池。
电 ? ?控制
作为对传统发动机(变速箱)功能的替代,新能源汽车电机和电控系统直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高车速等主要性能指标。同时,电控系统面临的工况比较复杂:需要能够频繁启停、加减速,低速/爬坡需要大扭矩,高速需要低扭矩,速度范围大; 混合动力汽车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。
目前新能源汽车使用的控制系统大多基于传统的汽车控制器,并进行一些适应性的改变,形成适合新能源汽车工作的控制软件。中国在电机和电控领域的自主程度还远远落后于电池。电机电控部分核心部件,如IGBT芯片,尚不具备完全自主生产能力。拥有完整系统知识产权的整车企业和零部件企业仍为数不多。随着国内电机电控系统产业链的逐步完善,电机电控系统国产化率逐步提高,电机电控市场增速有望超过新能源汽车市场增速。
此外,随着车身结构轻量化的推进,电池、电机、电控系统在新能源汽车中的成本占比逐渐增加。据阿贡国家实验室统计,新能源汽车动力总成(电机、电控、变速器)成本占整车成本的15%。67%(轿车)和 13.69%(小型货车),总比例仅次于电池和BMS系统。在新能源汽车补贴逐步下降的政策推动下,动力总成成本和减重的压力将逐渐向上传导至电机和电控产品厂商。具有技术和规模优势的供应商将占据降低成本的进程。优势。因此,电机和电控市场仍将在很大程度上影响新能源汽车市场的走势。
电 ? ?驾驶
电驱动由三部分组成:传动机构、电机、变频器。目前国内外电动汽车的传动机构为单电机减速,即无离合器,无变速。未来,电动车企业将增加传动机构的复杂性,同时减少对电机和电机变阻器的需求,即提高性能和降低成本。
整机由定子、转子、外壳三部分组成。电机技术的关键点是定子和转子。转子是新能源汽车的主要驱动电机,承担着与新能源汽车运动相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转之分。正转表示正转,反转表示反转。
能源汽车在向前加速时,电机有一个负力矩,力矩的准确度是指新能源汽车加速的速度。当扭矩产生误差时,新能源汽车需要电机加速,里程换算成消耗相同能量的电池。电池成本高于电机成本。因此,新能源汽车电机的效率和性能与重要。目前汽车专用点击驱动系统主要有直流点击驱动系统、永磁同步电机驱动系统、交流感应点击驱动系统三大类。
逆变器是将直流电转换为交流电的装置。如果电动汽车的逆变器能支持更高的电压,对应的电压充电电流就更大,功率也更大,也就是说同样的电流充电,充电功率可以等比例放大,也就是充电时间会缩短。如果提高逆变器的支持电压,逆变器在相应充电过程中产生的热量就会增加,因此需要解决逆变器中IGBT模块的散热问题,这是提高充电效率的关键问题。效率。目前,日本丰田在这方面进行了深入研究,比如其硅碳技术的应用。
电 ? ?水池
电池是一个与化学、机械工业、电子控制等相关的行业。电池的关键是电芯。电芯最重要的材料是正负极、隔膜和电解液。众所周知的正极材料有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。
锂电池是一个非常“年轻”的产品。1996年,通用推出使用铅酸电池的EV-1。它是现代电动汽车架构的原型,从铅酸电池到日本混合镍氢电池,再到现在流行的。锂电池,只有20多年。
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型》新能源乘用车配置电池中,32款车型使用来自17家企业的电池,其中16家为电池厂商,另一家为长安新能源。这说明其他乘用车的动力电池是直接采购的,包括电池、电池组和电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂没有自己的电芯和电池组设计能力
国有车企虽然没有自己的电池,但坚持自己设计生产电池组件和管理系统。这是加强动力电池核心竞争力。与大多数自主品牌不同的是,即使不使用这种电池,也可以更换其他电池品牌,仍然可以设计电池组。核心技术仍掌握在自己手中。
我们更关注动力电池,动力电池也是新能源汽车的能源。动力电池中,镍氢电池面临淘汰,铅酸电池靠储备数量支撑。因此,锂电池是目前最重要的。(如下所示)
先介绍几个重要的概念
电池在能量密度上肯定不如汽油,但有什么区别一箱50L汽油可以跑600公里左右。同样里程的电动车需要多少电池(如下所示)
下表列出了四种锂电池主要性能指标的差异。从表中可以看出四种电池各有优缺点。那么为什么汽车制造商会选择其中一种电池未来哪种电池将成为主流
数码电子产品对锂电池安全性要求不高。钴酸锂电池最适合3C领域。特斯拉敢用这种电池也是为了在未来获得超强续航,但同时其安全性能也要打折扣。
锰酸锂电池凭借不偏不倚的特性夺得动力电池最大市场份额。虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂,但其他综合性能相当出色。
如果不是较低的能量密度限制了磷酸铁锂电池,它可能真的成为动力电池的霸主。安全性能和寿命两大关键指标一流。
如果说中国锂电池的发展重点是磷酸铁锂电池,那么国际动力锂电池行业的新星就是非三元锂电池,它的能量密度比钴酸锂电池高,成本比钴酸锂低电池。 安全性相当可靠。不同的车企对于动力锂电池的选择都有自己的考量(如下图)
动力电池发展趋势
从以上分析可以看出,大部分自主品牌只掌握了整车控制器和三电一体化技术,而三电部分的技术还处于进不去门的阶段。毕竟不是领域,技术也不是一蹴而就的。
对于合资品牌来说,电池的缺乏是他们唯一的弱点,但他们通过自己设计电池组和电池管理系统,然后掌握动力电池技术弥补了这一缺陷。技术需要积累。
2020年前补贴将逐渐减少甚至退出。对于主机厂来说,如何降低动力电池成本也是技术与市场博弈的关键阶段。如果技术被别人控制,成本将难以降低。新能源汽车的概念大家已经不再陌生。随着政策的下放,越来越多的人购买新能源汽车。传统燃油车销量告诉你这车“三大件”如何。一样的。电动车销售时的“三权”我会告诉你,但这三权究竟是什么Stella,70万绝对好车,无引擎全电池电动车品牌,电动车公司简介代表车型比亚迪比亚迪公司。 有限公司。是一家拥有IT、汽车、新能源三大产业集团的高新技术民营企业。
《新能源汽车三大电动指标是什么?》
新能源三电是指电驱动、电池和电控。
电驱动由电机、传动机构和逆变器三部分组成。
毋庸置疑,电池相当于传统燃油车燃料的作用,是新能源汽车的能源。
电控比较复杂,包括电机控制器和电池管理系统,协调各个控制器的通讯。目前普遍认为电控系统较好的是特斯拉。三大:电机、电池、电控,三小:充电器、dcdc、空调,第六小不清晰。