帕杰罗V93怎么样?帕杰罗V93怎么样?
v7\9系列都是承载式车身,没有传统的大梁,但是内部有类似大梁的结构来加强车身强度。金昌飞飞程彻申不说场地,只说车身比大猫矮很多,越野车车身短的优势很明显。比如牧马人的4门越野车,就比不上2门
进口帕杰罗。谁更重要补充一下:进口帕杰罗是指V93
首先判断是故障还是正常现象?如果是上面的异常。根据要求,可以衡量是否符合制造标准。不是越轻越好。如果是故障首先要求检查胎压是否符合标准。底盘有无松动或松动?四轮定位是否正常。
进口帕杰罗v93怎么样
你好,帕杰罗是三菱旗下的一款热门大型SUV,外形硬朗,车身高大。全新进口帕杰罗对外观进行了改进,采用V6+5AT动力总成,底盘为三菱最新超选四驱系统。该车型通过性好,越野性能优异。是一款性价比很高的硬派SUV。这个问题归根结底是三菱自己的问题。我觉得当年的三菱帕杰罗v31和v33的质量在国内还是很受好评的,真皮耐用,越野性能强,保养方便。留下的剧情直到今天依然被很多帕杰罗车迷怀念。但是三菱是日本最大的军工企业,财大气粗。说白了,有点看不起中国市场的嫌疑。很多合资车型粗制滥造,定价过高,导致三菱品牌在中国逐渐边缘化。帕杰罗v93的3.0l发动机其实是为了扩充产品线。它的动力比较弱,拖一辆2吨多的帕杰罗有点吃力。真正有竞争力的是v97,但稍加改装的v97顶配版价格飙升了6万,超过了直接竞争对手——在中国盘踞多年、发展深厚的丰田普拉多。这样会直接让一半以上喜欢帕杰罗的买家擦肩而过。况且现在的中国不比那个物资匮乏的年代。消费者的选择余地很大,真正能越野的地方越来越少。为什么他们要花那么多钱买一辆比普拉多4.0l贵,品牌比普拉多弱,保养远不如普拉多方便,价值也不如普拉多的帕杰罗?
帕杰罗v93怎么样
这个问题归根结底是三菱自己的问题。我觉得当年的三菱帕杰罗V31和V33的质量在国内还是很受好评的,耐用,越野,保养方便。留下的剧情直到今天依然被很多帕杰罗车迷怀念。但是三菱是日本最大的军工企业,财大气粗。毕竟它看不起中国市场。帕杰罗V93的3.0L发动机其实是为了扩充产品线。它的动力比较弱,拖一辆2吨多的帕杰罗有点吃力。真正有竞争力的是V97,但稍加改装的V97顶配版价格飙升了6万,超过了直接竞争对手——在中国盘踞多年、发展深厚的丰田普拉多。这样会直接让一半以上喜欢帕杰罗的买家擦肩而过。况且现在的中国不比那个物资匮乏的年代。消费者的选择余地很大,真正能越野的地方越来越少。为什么他们要花那么多钱买一辆比普拉多4.0L贵,品牌比普拉多弱,保养远不如普拉多方便,价值也不如普拉多的帕杰罗?V93是越野车,已经超越了普通suv的范畴。
追求路面操控,越野车并不是一个好的选择。
追求过得去,要看你想追求到什么程度。轿车和越野车只是在通过性、舒适性和操控性上按不同比例分配能力。
超级四驱不在这个价位。也可以吃粗粮92(老93)汽油。而且城市中的远程攻击能力比牧民系列强。
一般缺点:属于承载式和半承载式之间的一种车体,极限通过能力会差一些。3.0的4g72发动机比较老,130kw的最大功率确实一般,但其实也够用了。接近出发角和通过角,背杠流氓钩对脱困有一定影响。
综上所述,帕杰罗其实属于70%行驶在铺装路面上的车。帕杰罗相对于非负重的牧民/霸道,更舒适,有一定的操控能力,但在节假日的烂路上也能疯掉。当时的老川藏线、青藏线、新藏线、滇藏线都有他们的身影。说它是长途跋涉的高手也不为过,这也符合达喀尔拉力赛的理念。不是走的有多难,而是走的时间有多长。
在旧时代,在老切诺基时代,有一句话:修不好的切诺基,坏不了的佩吉罗。所以,即使在今天,帕杰罗的品质也是众所周知的。40万左右的价位首屈一指。
霸凌当然牛逼,但是同等配置要花近10万。
牧民卢比肯拥有超级极限越野能力。三把锁不是吹的,但是质量堪忧。如果只是在市区附近玩,可以考虑。而且很贵。
考虑到三款车的性价比,帕杰罗是最好的。
先说三菱,日本国企,世界任何地方的国企。他们只关注政府的大单,不关注市场,甚至不关注国内市场。海外市场就更不用说了,9系在国内很少见,在北美基本看不到三菱(除了北美有自己强大的越野车和皮卡产品)但是三菱的产品真的是好东西!希望我们的长城,东风,荣威有机会超越。90在日本不到20万,而我们在国内却要花400+0000买。归根结底还是国产车不争气,火箭、卫星、导弹都能上天。就不能造几辆民用车吗?其实我们还是不去关注他们!