“长城汽车哈佛”
长城哈佛你喜欢吗?不喜欢的话,今年年底前可能连M3都买不到。
价格在10W左右或更便宜。我不推荐长城车。我同事是长城车,小毛病比较多。哈佛是长城汽车看家。高品质。两驱和四驱汽油8w-11w,柴油相对贵1-2w元,就算办完手续,高配置18w,低配置不到11w。这取决于您选择的型号和配置。祝你选择愉快。到你最喜欢的车!
“哈佛长城怎么样?》
哈弗是长城汽车定位的cuv(城市多用途车),中文意思是城市多用途车,又称跨界车(混合动力车)。而“哈弗”的英文意思是“hover”,意思是“自由飞翔”。长城汽车首款自主研发车型。上市仅两个月,就获得了一定的市场认可。可视为长城汽车品牌知名度的垫脚石。
从外观上看,哈弗没有了长城以往产品的野性,车身线条过渡流畅,整体风格变得柔和了许多,车身钣金工艺也有了很大的进步,门、引擎盖等的接缝。比Seif小。很多。前脸是哈弗外观的一个独特部分。菱形前大灯与格栅保险杠的组合更加抢眼,但依旧摆脱不了皮卡的影子。作者的第一印象是更大的身体和自尊的原因。,油耗可能不低。
车身侧面线条和谐过渡,从侧面镀铬的门把手到车身侧面的防刮条,略显都市气息。c柱和d柱之间的距离可以推断行李空间是好的。使用235/65r17的大轮胎来支撑4630/1800/1715的车身还是比较合适的,但是轮眉的轮廓比轮胎的贴合度要宽一些。车尾顶部增加了一个尾翼,体现了几分运动特性,但从功效上来说,大部分还是用来做装饰的。
哈弗目前使用三菱4g64发动机。分布是垂直的。立式发动机大多采用螺旋锥齿轮副,相对复杂。卧式发动机曲轴垂直于车辆轴线。由于传动轴与驱动轴平行,主减速器可采用圆柱齿轮副,结构和加工简单,排放达到欧III标准。据说最高时速可以达到160公里/小时,但是开到150公里/小时后,感觉还是有上升趋势的。
实际驾驶感觉这台发动机的动力输出不是很强,是连续型,即输出稳定连续但后背感不强,只有在发动机转速达到或超过3000转/min,车速增加到一定值,刚开始超车的感觉。这时候发动机发出的噪音已经发生了很大的变化。它不是那么苛刻,变得非常低。据说和厂家对排气管的改进有关。哈弗依然使用和赛孚一样的5速手动变速箱,四驱换挡也是手动的。换挡力不大。虽然档位很清晰,但是换挡杆的弹性不明显,有点生涩。有一点需要指出,就是哈弗的手刹拉杆的操作会受到前排座椅之间扶手的影响,还有待改进。
哈弗底盘系统采用非承重车身,车架采用超高刚性和强度的超宽梯形结构。这种底盘的优点是具有运动越野性能,离地间隙高,通过性强,适用于复杂恶劣的道路。哈弗最小离地间隙200mm,轴距长2700mm,轴距宽1520mm。从这些数据可以看出,确实是介于越野车和轿车之间的车型。可以兼顾田野和城市,但又不会太突出。更适合人们多样化的需求。哈弗的悬挂设计硬了一点,路感很明显,但是行驶中的颠簸不会让人觉得不舒服。但无论是驾驶舱的严密性,还是零部件的紧凑程度,都已经完全超越了SAFE。有一定提升的系列
哈弗在设计车身时,将车身整体分为前后两个“碰撞溃缩区”和“高强度座舱区”,确保驾乘人员的生活空间。前后碰撞时,充分利用汽车前后的“碰撞溃缩区”,吸收碰撞过程中的能量,减少对驾驶舱区域的冲击。高强度驾驶舱区域,提高车辆在侧面碰撞时的抗碰撞能力。安全设计的缺陷是缺乏abs系统。路段湿滑做紧急刹车的话,会有一点甩尾的现象。
哈弗内饰的配色以黑色为主,方向盘采用米色装饰,营造出一定的层次感。虽然真皮电动座椅、天窗等。加了,硬泡材质的品质很难在目前10万的经济型SUV中脱颖而出。
哈弗整体性能超越长城汽车以往所有产品。应该是长城汽车的转型。不难看出,厂商已经开始转移战略重心,逐步向中高端产品系列靠拢。