《自制电动汽车设计原理》
电池供电、照明系统、测量系统、驱动系统。
电池经过整流逆变后,通过变压器变换电压。变压器二次侧根据需要选择几个绕组。来自电压互感器的高频交流电整流为直流电,分别为照明系统、测量系统和驱动系统供电。电压测量装置需要测量电路(输入和输出,使用变压器)中的电压和电流进行观察,以及车速、电池温度等。(使用传感器)。
驱动系统采用直流电机,原理及电机选型,以及速度控制。
一些电动汽车配备太阳能电池板,并将太阳能储存在电池中。这是未来的发展方向。但目前此类车辆的速度和连续行驶距离都非常低,需要进一步研究。
“设计电动汽车时的主要设计阶段是什么”
首先要确定充电的类型是混合动力、增程式、插电、置换、无线充电(国外较多)还是燃料电池,然后确定原理方向和主要部件可以安排。电池测试时间长,单位体积重量的储能容量(国产电池一般都偏重)、充放电耐久性、温度和气候适应性、防火、防爆、耐腐蚀,以及耐老化难减电量性(不能像玩具车一样越来越慢,虽然不能像内燃机一样稳定)等。控制器既有硬件也有编程,需要在几轮测试中修改优化(电动车的扭矩很大,控制器往往需要考虑如何让动力变弱,以便于控制和电池生活)。电机相对容易,但不同电机的效率、经济性、发热也差很多。接下来是组件的组成和布局。如果直接从现有燃油车借用外壳,将节省设计成本和工时。但由于主要部件不同,电机、控制器、电池等不易强行挤压。进入发动机舱。可充电电池太大,所以今天量产的电动车都有一个巨大的电池附在现场。因此,为了避免场地太短,在试车时必须调整悬挂系统,使车身更高。然后是整车的性能和可靠性测试,续航,极速,爬坡,防水,碰撞测试等。电动汽车种类:纯电动汽车(bev)、混合动力汽车(phev)、燃料电池汽车(fcev)。由电动机驱动的汽车。
纯电动汽车,与燃油汽车相比,主要区别(不同)在于四大部件,驱动电机、调速器、动力电池、车载充电器。与加油站相比,由公共超快充电站组成。纯电动汽车的质量差异取决于这四大部件,其价值也取决于这四大部件的质量。纯电动车的使用也直接关系到四大部件的选型和配置。
纯电动汽车每小时的速度,启动速度取决于驱动电机的功率和性能。其续航里程的长短取决于车载动力电池的容量。车载动力电池的重量取决于动力电池的选择,如铅酸、锌碳、锂电池等。它们的体积、比重、比功率、比能量、循环寿命都不同。这取决于制造商对车辆等级的定位和使用,以及市场定义和市场细分。
纯电动汽车的驱动电机包括直流有刷、无刷、永磁、电磁、交流步进电机。他们的选择也与车辆的配置、用途、档次有关。另外,驱动电机的调速也分为有级调速和无级调速。有电子调速控制器和无调速控制器。电机包括轮毂电机、内转子电机、单电机驱动、多电机驱动、组合电机驱动等。
优点:技术比较简单成熟,只要有电源就可以充电。
缺点:蓄电池单位重量的能量太少,而且由于电动汽车的电池价格较贵,不形成经济规模,采购价格较贵。至于使用成本,有的使用价格比汽车还贵,有的只有汽车价格的1%。/3,主要看续航和当地油电价格。指至少可以从以下两种储存能量中获取动力的汽车:
消耗性燃料或可充电能量/能量储存装置。
根据电力系统的结构,可分为以下三类:
串联式混合动力汽车(shev):车辆驱动力仅来自电动机的混合(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电,电能通过电机控制器送至电机,电机带动汽车行驶。另外,动力电池还可以单独为电机提供电能驱动汽车。
并联式混合动力汽车(PHEV):由电动机和发动机同时或分别提供车辆驱动力的混合(电动)汽车。结构特点是并联驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源,也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车。
并联混合动力汽车(chev):具有串联和并联两种驱动模式的混合动力(电动)汽车。结构特点是既可以串联混合模式工作,也可以并联混合模式工作,兼顾串并联特性。
(注:随着混合动力汽车技术的发展,其种类不限于上述种类,也可按其他种类分类。)
通常使用传统燃料并配备电动机/发动机以提高低速动力输出和油耗的那些。在国内市场,混合动力汽车的主流是汽油混合动力,国际市场上柴油混合动力车型也在快速发展。
1。采用混合动力后,可根据平均所需功率确定内燃机的最大功率。此时,它正在低油耗、低污染的最佳工况下工作。当大功率内燃机动力不足时,会用电池来补充; 低负载时,剩余电量可以发电给电池充电。因为内燃机可以继续工作,电池可以不断充电,所以行程和普通汽车一样。
2。因为有电池,刹车、下坡、怠速时的能量都可以轻松回收。
3。在繁华市区,可关闭内燃机,仅靠电池驱动,实现“零”排放。
4。内燃机可以轻松解决纯电动汽车遇到的高耗能空调、暖气、除霜等问题。
5。可使用现有加油站加油,无需再次投资。
6。可使电池保持良好的工作状态而不会过充或过放,延长其使用寿命,降低成本。
缺点:长途高速行驶基本不能省油。使用燃料电池作为动力源的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物。因此,燃料电池汽车是无污染汽车。燃料电池的能量转换效率比内燃机高2~3倍。因此,在能源利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的汽车。
单个燃料电池必须组合成燃料电池堆,才能获得满足车辆使用要求的必要功率。
近年来,燃料电池技术取得重大进展。戴姆勒克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车等世界知名汽车制造商已宣布计划在 2004 年前将燃料电池汽车推向市场。目前,燃料电池汽车原型车正在进行试验,燃料电池驱动的交通公交车正在北美多个城市进行示范项目。燃料电池汽车的发展仍存在技术挑战,如燃料电池堆的集成、商用电动汽车燃料处理器的改进、汽车制造商的辅助部件。取得了重大进展。
与传统汽车相比,燃料电池汽车具有以下优势:
1。零排放或接近零排放。
2。减少漏油造成的水污染。
3。减少温室气体排放。
4。提高燃油经济性。
5。提高发动机燃烧效率。
6。运行平稳无噪音。