作为一个法系粉,从入手的第一台法系标致307两厢2.0L 4AT的开始,就超级迷恋上了法系车。
45度的侧脸
45度的后方
307的内饰
307超大的前挡风玻璃,视野那叫开阔呀,2.0L的动力,打开后备箱,放倒后排座椅可以直接塞进一张沙发床(自己亲身试过)……
在开始正题前,先讲讲如何选车吧!
如果要买车,先想清楚自己要什么吧?
美系的豪华+大排量;德系的硬朗,老的BMW那动力是源源不断(不是现在3缸1.5T、2.0T的730所能感受到的),只要你敢踩,那动力一直有(个人曾经试过最高时速210km/时,不过那已经是10几年前事了,建议大家开车守法要文明),以VOLVO沃尔沃为代表的北欧车系则注重的安全,日系车的装配工艺及耐用性(节能省油经济性这一点已慢慢被赶上),韩系车的手术刀那是一绝,外观颜值必须好看(现在韩系在欧洲卖的很好,耐用性也提升了很多)。
对于国产车,真心不是黑,我也希望国产车能雄起,所以以下仅是我个人浅薄的想法:外观学韩系的外观,而且一定要大,特别大,A级车拉成B级,B级硬拉成C级,在轿车的底盘加上SUV的外壳。内饰方面各种堆,LED电子屏要好填满整个内饰,但是你却发现安全气囊的数量少的可怜(美系车有膝部气囊,你听过有几台国产车有的)。只在你看的见的地方各种秀,在你看不见的地方各种省,不信拆个10年的老国产车试试。那动力和变速箱就不做评价了,怕被喷不爱国。
下面的图是我的307停在路边被福特福克斯追尾的照片,对方瘪了一大块,而我的车基本可以说是毫发无伤。
汽车除了看外观外,安全才是最重要的。
所以后来换车,又换了台标致508,作为一个老法粉,我来谈谈508的感受吧。
法国因为靠近阿尔卑斯山,山地较多,而且城市道路较窄,所以法系车会专注于地盘的调校,动力绝不是他的特点,但是操控过弯绝对王者。因此你在直线加速赛上基本没有法系车的身影,但盘山公路拉力赛,那是经常的冠军。想要什么几秒破百的请绕开,法系不是你的菜,更别提跟电车比了,我曾试过朋友的BYD的某款电车,20多万快30万的车还有四驱,结果红绿灯右转的时候,加了速,提速是快的但甩尾,有点怕。
下面进入正题谈谈PEUGEOT 508吧
508的用料也比较扎实,内饰软塑用的很多,仪表台的上面全是。空间基本够用,作为B级车没毛病,外观我很喜欢的,属于法式的优雅与浪漫。特别是性感的小翘臀。
因为改装了LED大灯,并加了透镜,在拆开前保险杠后你会发现那防撞梁给你的就是信心。
日常使用不挑食,汽油92#的就行。不像奥迪,哪怕A1必须上95#。保养也不算贵,建议用好点的机油。定期更换易损件就行,还算是皮实耐用。
相信网上说508的优点很多,我就不多讲,来说说缺点或者说不足吧。以下是个人用车感受。(我的是2012款2.0L 6AT手自一体,用雪地模式和S模式)
1、油耗偏高10个左右,2.0和2.3油耗差不多,如果谁要入二手车建议上2.3,动力不一样。我也尝试过进入手动模式,2000转换档,可以控制在7.3个油)
2、气门室盖容易漏油,需要定期更换,好在价格不高;
3、法系车确实是修理工的噩梦,经常脑洞大开,因此更换一些小的配件会很麻烦。修理的工时费会比其他车高。举例:我自己更换空调滤芯,在网上找了很多教程,才发现在驾驶位右下方,中控台的下边。需要拆盖板,人窝进去,把盖板拆开然后拉出来,装新的空调滤芯的时候,要慢慢塞进去,不像其他车在手套箱里,5分钟搞定,而我花了30分钟。我之前的那台307,空调滤芯装在发动机舱的雨刮器下面,需要打开引擎盖,把手伸进去才行。
4、通病就是喇叭不响,时间久了方向盘的按键易老化,按不响,所以基本不用喇叭,也用人通过软件改到左侧的灯杆顶端的按键上,我后期准备试一下;
5、后备箱的开箱电线易老化变硬后短路,打不开的车主也蛮多的。
6、车子在冷车的情况下,自动档的情况下1、2到3档,换挡有明显的顿挫感,发动机声音会大,过了3档以后就会好很多。
以上为个人的感受。如果有想入二手508的朋友,有个小建议就是:
一定要避开当年换代,第一款的1.6T发动机,那个真的很容易烧机油,这是通病。