“曾经的你对我爱搭不理,如今的我你高攀不起”
这就是现在的比亚迪。
数据说明一切
2022年比亚迪是裂变的一年
大家都知道比亚迪汽车是2022年攀升到全球汽车销量榜第一。这份数据并不足以全方位展示比亚迪的强大,因为汽车制造,只是比亚迪二十三个部门其中之一。
作为万亿企业的比亚迪,是靠着新能源汽车一战成名的,今天浅谈一下他的过去未来。
过去
电池起家的王传福,早在2003年就开始造车了。而当时最为热门的车型,当属比亚迪F0。
是的,关于F0的评价,好评万众难寻其一,但是它的特点是:便宜!
靠着数量回笼资金,开始打造F全系列,在众多车企中慢慢渐露头角。但同样的,比亚的面对的嘲讽铺天盖地。什么山寨,质量差,反正负面新闻如潮,比亚迪三个字,也沦为外媒的笑柄。
汽车自燃事件与刀片电池
当初汽车自燃事件,差一点就压垮了比亚迪,好在它挺过来了。这次事件孕育了刀片电池的快速诞生。现在回看,自燃事件最后倒是变成了一件好事,世界闻名的刀片电池从此诞生,这种企业拥有扭转命运衰败的能力,也有国运加持,加上如今的规模和能力,只能用恐怖二字形容。
乘着碳中和政策的东风,扬风起航
2020年,绝对是改变比亚迪的一年,国家首次提出碳中和政策,要在2030年全面实现自身运营碳中和。紧接着一系列新能源补贴政策落地,路上的车开始变成了EV纯电动,这就是比亚迪亮牌的最佳时机。
DM技术,成为一堵专利墙
其实汽油车和纯电EV口碑都很差,真正让比亚迪崛起的,是DM技术。这是一套成熟而稳定的高性能技术。伴随着比亚迪汉的上市,已经成功引爆国内外市场。如今的比亚迪,在国际上也已经无人不知,无人不晓。
各车型的销售数字,我做了一份表格供大家参考
2022年数据
未来
比亚迪双院是他们最大的引擎(工程院、规划院)
他们聚集了国内外很多专家,已成规模。这些数字不容易查到,但以我求职的经历,那里最低的岗位也要至少211符合专业的才招收,而且等offer的人不在少数。今年可能会进行内部大洗牌,把最核心的人员留着最核心的部门,集团各部也会跟着重组。
而未来他们依旧拥有着很多技术优势,包括自身拥有的基建技术、制造技术、研发技术、上下游产业链,范围之广,接触领域之多,可以说在全球都难觅对手。
毫无疑问,我现在给出的结论,比亚迪已经具备全球汽车界一哥的资格,而且会长期霸占很长的一段时间。
最大的对手
氢能,目前氢能技术掌握度最高的是丰田公司,也就是我的老东家。这部分领域我以后再详细和大家探讨
但我写了太多关于这两家的技术特点,今天只能给出结论,比亚迪占优。
所以,成为比亚迪的一名工程师,是我目前最大的心愿。#汽车#