随着新能源汽车的普及,为轮胎生意带来了新的机会。尤其是近日,随着第一批新能源汽车到达了轮胎替换周期,为了能在替换市场大显身手,各轮胎企业使出浑身解数,为占领这一细分市场提前布局。
1、玛吉斯静音技术MAXXIS SILENT
2022年玛吉斯推出其静音新技术——玛吉斯静音技术(MAXXIS SILENT),即在轮胎内侧增加聚氨酯泡沫隔层,通过先进制作工艺,实现吸音棉与胎壁的完美结合。据悉,该技术经过玛吉斯测试场的严苛测试与调整后,吸音棉可将轮胎空腔噪音充分吸收有效降低空腔噪音5-10分贝——相当于从喧闹嘈杂的场所来到轻声室内的感受。
此外,该静音技术还具有良好的化学稳定性和物理稳定性,不管在寒冬还是酷暑,都能保持隔层结构的原状,从而更高效的降低车辆噪音,大幅地提高驾乘舒适性。
除了致力于新能源汽车轮胎舒适性能的改善,2022年玛吉斯还推出了其自修补技术,以提升轮胎的安全性能,同时通过该性能的自修补优势提升车辆的续航里程。
2、万力e-SILENT超级静音技术
实现让轮胎更静音的还有万力的e-SILENT超级静音技术。该技术运用“聚氨酯+PET无纺布”的复合吸音材料,让轮胎空腔噪声共振的问题得到有效解决。据悉,研发人员在将该技术搭载在万力锐驰者SU306 EV和哈曼仕SP022 EV进行测试后验证——这两款轮胎在使用这一静音技术后,显著降低空腔噪声。测试结果显示,在轮胎其他性能不变下,实测车内噪声最高降低5-7dB。
3、玛吉斯自修补技术(MAXXIS SEAL)
玛吉斯的自修补技术是在轮胎气密层涂覆高分子密封胶,当轮胎胎面不慎被直径不超过5毫米的异物刺穿时,轮胎内侧壁的自修补特殊胶料便会自动围绕异物四周修补穿孔,直至将其完全包裹覆盖,防止轮胎扎孔漏气;即使该异物脱离轮胎,胎内气压也会使胶料流入扎孔完成自动修补,这样车主不用立即被迫停车等待救援,也可继续安全行驶。同时,该技术也同样具有良好的化学稳定性和物理稳定性,四季皆能维持效能,形成自修补密封系统,提升车辆安全续航能力,维持驾乘安全。
目前玛吉斯的自修补技术(MAXXIS SEAL)可运用在各种尺寸轮胎上,在不变更轮胎原有设计结构的前提下,维持轮胎原本的优秀性能表现。
4、千里马CELISEALTM自修补技术
由于新能源汽车无备胎的特点,自修补技术的出现可以帮助车主在轮胎被扎破后也能安全行驶到最近维修店进行换胎。因此,无数轮胎企业在今年先后发布或升级该技术实现在该细分市场布局。2022年,升级后的千里马新能源抗扎胎应用的就是千里马的CELISEALTM自修补技术。该技术采取先进自修复材料实现扎钉快速自动修补,无需补胎不会漏气,为司机提供高安全性保障。
5、双星“Safort魔性支撑体”技术
2022年,双星推出全新设计理念和缺气保用轮胎——新双星“全防爆”安全轮胎SAFORT SF520。该轮胎采用的双星独创的“Safort”魔性支撑体技术格外引人注意,据悉,该技术是一种采用特殊配方和结构的专利技术,可以实现胎体支撑+降噪+舒适的完美结合。
轮胎企业为了助力“双碳”的实现,在近几年纷纷通过原材料产地监督、能源使用环保以及工厂升级来实现原材料、制作工艺上的可持续发展。尤其是在原材料的应用上,不少轮胎企业采用跨界合作的方式来达到原材料的可持续发展。
普利司通可回收的有机硅基轮胎密封胶技术B-SEALS
经过四年多的联合研发,普利司通美洲公司(普利司通)和陶氏合作开发了B-SEALS——一种可回收的有机硅基轮胎密封胶技术。与其他自修补轮胎技术相似的是,B-SEALS 技术可在发生穿刺时提供出色的密封胶性能。但是,这种技术与传统自修补轮胎技术也存在着明显差异——与传统自修补轮胎密封剂难以与轮胎分离不同,B-SEALS 技术中的有机硅基密封胶在应用后可以有效地去除,不仅可以提高轮胎的可修复性,还可能延长轮胎的使用时间。由于 B-SEALS 密封胶技术可拆卸且可回收,因此还支持报废轮胎回收,并使轮胎材料具有原形性。
除了在轮胎技术的精益求精,也有轮胎企业尝试通过传感技术对轮胎使用进行全流程监测,以提醒车主技术更换轮胎,全方位保障车主安全。
优科豪马轮胎内表面传感器技术
2022年4月,优科豪马宣布其已经开发出一种技术——通过分析其专利信号处理技术传输的传感波形,来检测乘用车轮胎的磨损状况。这种轮胎内表面传感器技术,是通过传感器捕捉旋转轮胎形状变化的传感波形,然后应用专有分析方法区分新轮胎和旧轮胎。该技术能够及时通知车主或车队经理需要更换或更换磨损的轮胎,从而实现更优化的轮胎维护,延长轮胎的使用寿命。
颠覆传统,挑战极限,是轮胎研发人员的心血,也是轮胎企业在技术创新之下带给世界的一个又一个惊喜。2023年的盒子即将被打开,新的一年,轮胎企业又会带给我们怎样的奇迹?我们满怀期待!