很多人都见过日产艾睿雅实车了,对于日系粉来说,对这辆车的外观和内饰还是很看好的,因为在日系车中,这台车的整体设计是比较超前的,但是大多数人并没有实际体验,没有试驾过,今天我们就一起来试驾一下日产艾睿雅,看看这台车的动态表现如何。
首先我们试驾的是一台两驱单电机版本,电动机最大功率178千瓦,最大扭矩300牛米,匹配电动车单速变速箱,在动力响应方面,新车响应速度还是很快的,如果将能量回收模式调成标准模式,那么它开起来更像油车,这台车配备了防晕车功能,的确开起来不像其他电车那么冲,但是相比油车还是要差一些。
开起来不冲,并不是动力不足,如果深踩油门还是有很好的动力输出,它的加速是很线性的,然后就是日系车的强项座椅,这台车的座椅采用了人体工程学设计,的确坐上去很舒服,贴合度很好,而且软硬程度适中,长途驾驶不会感觉有多累,纯电续航623公里,在同级别也是中等水平,日常使用完全够用。
其次就是这台车在空间方面的表现,它有很多隐藏空间,比如主副驾采用了贯通的设计,如果停车位比较窄,主驾驶车门不能打开,而副驾车门可以打开的情况下,驾驶员就可以轻松的从副驾驶出来,而且中央扶手可以前后电动调节,达到一个你满意的位置,中控台中间还能弹出杯架,放两杯奶茶还是可以的,所以使用起来很方便。
我们再来回顾一下新车的外观和内饰,新车前脸采用封闭式进气格栅,上方两侧与大灯相连,下方日间行车灯一直延伸到进气格栅两侧,辨识度很高,侧面造型流畅,采用了双色车身设计,带有一个溜背造型,轮眉处采用宽大的黑色饰板包围,尾部采用贯穿式尾灯,中间带有英文标识,车顶处带有镂空式尾翼,下包围配有两段式导流板,整体很有层次感。内饰采用悬浮式双联屏,贯穿式空调出风口,两幅式多功能方向盘,中央扶手区域很简洁,小巧的电子换挡杆右侧为两个杯架,整体设计中规中矩。
总结
整体来看,日产艾睿雅的实际驾驶体验还是很好的,它开起来的感受更接近油车,对于容易晕车的人来说还是比较友好的,对于追求动力,追求加速的人来说,不太建议购买两驱版,后期我们对四驱版车型进行试驾,大家随时可以关注一下。