“标致308cc介绍”
●仿生学的出现
标致308CC的尺寸比之前的车型有所增加,长/宽/高达4400/1817/1426mm;轴距为2605mm,加大的车身不仅会给我们带来更大的视觉冲击,而且在空间上也有比较突出的贡献。相比307CC标致在308CC上进行了革命性的研发,外观更具运动感,就像一头活泼的狮子,308CC更注重标致家族式的前脸,这个明显的家族标志也是一部分品牌文化传承。这样的表现,“V”形盾牌式的前鼻线让车头非常丰满有力,倒梯形前进气格栅的设计也让308CC拥有了超大面积的大嘴和镀铬矩形网状格栅。头部线条饱满,308CC运动感更强。
巨大的狮子标致突出在前鼻梁上方,这也是新一代标致车型的特点之一。308CC的凸头大灯与207CC非常相似。前排线条和明显加宽的前挡泥板与狮子的威严与凶猛相得益彰。这也是新一代标致车型的又一家族式特色。308CC采用阶梯式组合,高端车型还增加了氙气大灯、弯道辅助照明、新车白天大灯,相比上一代车型大大提高了行车安全性。
标致工程师为308CC赋予了高腰线,在敞篷状态下更加明显。再加上宽大车门的无框设计,新车308CC更具跑车风格。308CC的尾巴让标致想了很多。高调的小尾翼不仅漂亮,底部还有后扩散器,非常有跑车感。隐藏式排气管是308CC的创新设计。另外建议308CC采用全亮尾灯,即整个尾灯罩可以发出非常均匀的光线,晚上非常漂亮。据说标致的工程师为此真的很努力。
●极其精细的做工和用料
白色的仪表盘简洁明了,红色的指针有点像复古跑车。不过一想到这是308系列的标配,刚升起的一些优势就被无情的打消了。仪表中间的行车显示非常好。使用了,展示的内容比较丰富。导入后应该继续保留。另外,308CC上的前后倒车雷达也非常好用。中央显示屏和仪表显示屏均可显示倒车状态。
所有用于编辑和驾驶的308CC都配备了GPS导航系统。导航器位于中控台顶部,不用时可收起。这种设计早在307。普通不能再普通,液晶屏下方。有3个空的圆形空调中央出风口。镀铬车架有点运动。虽然这和308一模一样,但308CC也靠细节的处理,使得内饰设计没有什么特别之处。那种主动呼吸。
308CC中控设计,按键多但不复杂。上下部分由中间的储物格隔开。上半部分用于控制多媒体娱乐系统和导航,下半部分是自动分区空调控制区。按键手感更好,阻尼更轻更清晰,回弹力也不错。最重要的敞篷开关按钮位置与207CC基本相同。它位于扶手箱和手刹之间。值得一提的是308CC敞篷开合。时间只有20秒,308CC也可以在车辆行驶过程中更换,但车速必须在12kM/h以下才能完成更换。
308CC采用运动座椅,无论是皮质还是布艺材质,包裹感都非常好。但由于采用一体式头枕,休息时颈椎处于正常生理弯曲角度时,头部不会轻易靠在头枕上。另外,308CC的纯手动座椅确实不符合车辆的定位。作为一款敞篷车,主动式防滚架是必不可少的配置。308CC并没有像207CC那样采用更狂野的外露式,而是将防滚架隐藏在后座中,也就是说一旦激活后后座基本没用,但比后座更重要保护你的生命。除了隐藏式防滚架设计外,308CC还首次在前排座椅增加了侧气囊,再次提升了安全性。
308CC悬挂采用前后麦弗逊可变形式扭力梁后悬挂。这里小编不得不佩服标致对底盘调校的了解。308CC的悬挂调教很硬朗,行程短,一般颠簸都会好。过滤掉,日常行车很难发现后部非独立悬挂。即使在稍微激烈的驾驶中,悬架也不会出现明显的压缩,但后部的悬架系统在高速时会不断变化。还是有点力不从心。制动系统是308CC的优势。225的宽胎在刹车上表现出一定的优势。前松后紧的踏板力更符合人体工学。
《标致308cc信息》
新车包括Sport、SE和GT三个版本。运动版拥有大量标准配置,包括黑色仪表板、前雾灯和16英寸合金轮毂、ABS、EBA和EBFD,以及ESP。这款入门款售价19495英镑(约合人民币18元)。6万元)。
Sport在车内使用标致的SoundRD4-1收音机/CD播放器、空调和真皮方向盘。SE版还配备了巡航控制、后驻车辅助系统和更大的17英寸轮毂。SE版售价为£20,395(约合人民币19元)。45万元)。GT版售价23495英镑(约合人民币22元)。4万元),消费者可选择18英寸合金轮毂、更适合敞篷驾驶的颈部加热系统、真皮装饰和前后驻车辅助系统。有两种动力系统选择,即THP150汽油发动机和HDi140柴油发动机。其中,仅生产100台的308CCGT100搭载THP150汽油机。这款车的内饰采用了独特的GT100地毯,车身为黑色或珍珠白金属漆。该车将于5月上市。英国售价23595英镑(约合人民币22.5万元)。
简评:标致308CC敞篷采用金属折叠硬顶,车身线条流畅,运动感十足,内外饰时尚,适合年轻消费者的喜好。
制造商:长安铃木
继2003年标致推出首款307CC硬顶敞篷车后,标致在巴黎车展上正式展出其继任车型标致308CC。与标致307(画廊论坛)CC相比,标致308CC在打开硬顶后更接近两门Coupe。车身长4400mm,车宽1817mm,车身长、高分别比标致307CC高43mm、58mm,车身高度降低14mm。采用与标致307CC相同的硬顶结构,硬顶回缩时间仅为20秒,比标致307CC硬顶回缩时间缩短3秒。
在功率方面,有1.6升THP140马力(配备6速手动变速箱)和1.6升THP150马力(带4速自动变速箱)两台汽油发动机和2台。0升HDiFAPEuro5140马力(配备6速手动变速箱)和2.0升HDiFAPEuro4136马力(配6速手动变速箱)两款柴油发动机供消费者选择。
新1.6升雪铁龙EP6发动机压缩比11:1,最大功率88kw/6500rpm。它可以在2000转时提供160Nm的扭矩,在每分钟4250转时可以提供160Nm的最大扭矩。大大超过TU5JP4发动机78kw/5750rpm最大功率和142NM/4000rpm最大扭矩。其中,宝马独创的Valvetronic技术是新发动机动力显着提升的秘诀。
相比之下,备选方案2。EP6DT1配备0升EW10A发动机。6升涡轮增压缸内直喷发动机充分利用BMW技术:汽油缸内直喷、双涡管涡轮增压器、新型油泵和水泵。因此,这款发动机还获得了“2007年世界最佳发动机”大赛第一名。4-1.6L排量组最佳发动机。
制造商:长安铃木
继2003年标致推出首款307CC硬顶敞篷车后,标致在巴黎车展上正式展出其继任车型标致308CC。与标致307(画廊论坛)CC相比,标致308CC在打开硬顶后更接近两门Coupe。车身长4400mm,车宽1817mm,车身长、高分别比标致307CC高43mm、58mm,车身高度降低14mm。采用与标致307CC相同的硬顶结构,硬顶回缩时间仅为20秒,比标致307CC硬顶回缩时间缩短3秒。
在功率方面,有1.6升THP140马力(配备6速手动变速箱)和1.6升THP150马力(带4速自动变速箱)两台汽油发动机和2台。0升HDiFAPEuro5140马力(配备6速手动变速箱)和2.0升HDiFAPEuro4136马力(配6速手动变速箱)两款柴油发动机供消费者选择。
新1.6升雪铁龙EP6发动机压缩比11:1,最大功率88kw/6500rpm。它可以在2000转时提供160Nm的扭矩,在每分钟4250转时可以提供160Nm的最大扭矩。大大超过TU5JP4发动机78kw/5750rpm最大功率和142NM/4000rpm最大扭矩。其中,宝马独创的Valvetronic技术是新发动机动力显着提升的秘诀。
相比之下,备选方案2。EP6DT1配备0升EW10A发动机。6升涡轮增压缸内直喷发动机充分利用BMW技术:汽油缸内直喷、双涡管涡轮增压器、新型油泵和水泵。因此,这款发动机还获得了“2007年世界最佳发动机”大赛第一名。4-1.6L排量组最佳发动机。