《丰田凯美瑞混合动力车好》
丰田凯美瑞油电混合动力车还是很不错的,值得购买。
动力方面,新凯美瑞2.0L车型搭载丰田最新最先进的6AR-FSE直喷发动机,配备D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和12.7:1超高压缩比的四大核心技术。
在直喷和歧管喷射两套燃油喷射系统的智能协调下,发动机最大功率达到123kW/6500rpm,峰值扭矩达到199Nm/4600rpm,均高于现款车型。0L发动机得到了改进。
凯美瑞的安全性能
配备ToyotaSafetySense(丰田防撞辅助套件)[17-18],包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。12种检测驾驶环境的各类设备,
如BSM并联盲点监控系统、RCTA后侧盲点警示系统、PVM全景监控系统、标准VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、TPMS胎压监测等。,为用户提供驾驶辅助。
“丰田凯美瑞是混合动力汽车吗?谢谢”
准确地说,丰田凯美瑞有混合动力车型,并不是所有车型都是
亲,如果我的回答对你有帮助,请给我一个好评。谢谢!
“凯美瑞的混合动力车怎么样?》
?俗话说“问题要聚焦”,汽车环保也要从生产做起。在选材上,凯美瑞尊瑞彻底摒弃铅、镉、汞等有害金属,尽可能使用可回收材料。据了解,混合动力凯美瑞尊瑞的回收率高达95%,材料的回收率高达85%。为了提高雾霾天气下的行车安全系数,凯美瑞尊瑞为驾驶者提供了一系列“智能”配置,包括带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、以及EBA紧急制动系统。辅助系统等。,这些主动安全配置可以大大提高车主应对突发事件的能力,防止滑倒、推头、甩尾等事故发生。
“凯美瑞混合动力车”
与普通版凯美瑞的外观相比,混合版的前格栅进行了重新设计,更具现代感。另外,前雾灯比普通版大。车身尺寸为长4825mm、宽1820mm、高1485mm,轴距2755mm,与普通版无异。动力设备方面,混合动力凯美瑞配备了2.4升发动机最大功率109千瓦(147马力),电池驱动组最大功率29千瓦(40马力)。还配备了CVT无级变速器,让凯美瑞混动版的燃油经济性更上一层楼。官方油耗数据显示只有6升/100公里。与普通版凯美瑞的外观相比,混合版的前格栅进行了重新设计,更具现代感。另外,前雾灯比普通版大。车身尺寸为长4825mm、宽1820mm、高1485mm,轴距2755mm,与普通版无异。动力设备方面,混合动力凯美瑞配备了2.4升发动机最大功率109千瓦(147马力),电池驱动组最大功率29千瓦(40马力)。还配备了CVT无级变速器,让凯美瑞混动版的燃油经济性更上一层楼。官方油耗数据显示只有6升/100公里。
玩久了选我。这车是北美版凯美瑞,不是广汽丰田凯美瑞。此外,作为混合动力车型,还会标上一些特殊的标志。1。外观上,凯美瑞混动与普通版的区别包括:全新设计的前进气格栅和雾灯造型;透明尾灯与雷克萨斯混合动力车型非常相似,加入了更多流行元素,并在尾部贴上了混合动力二字。此外,混合动力版配备了全新设计的轮毂,在造型上区别于普通版。
2。内饰基本保持了普通版的设计,但仪表盘上不再有转速表,取而代之的是醒目的即时油耗表,可以清楚地看到一般油耗范围在10升/100公里以下。绿色;绿色下方的蓝色区域为油耗=0的纯电动驾驶区域。
3。混合动力凯美瑞车型需要2。一台4l汽油机(147马力)和一台最大功率40马力的电动机组成一个混合动力系统ths-ii。核心技术是丰田混合动力协同驱动(hybridsynergydrivesystem)。选择不同的驾驶模式,让车辆在不同工况下自动调节油电混合比例。据悉,该车型二氧化碳排放量比同排量汽油版可降低30%以上。
4。在车辆日常的几种状态下,混合动力系统有效地调整发动机和电动机的工作状态,达到节能效果:车辆启动时,只有电动机驱动车辆,储存的电能可以满足驾驶需求;在一般行驶状态下,发动机和电动机分开驱动,提高燃油经济性;急加速时,发动机和电动机同时达到最大功率,实现平稳有力的加速;减速时,发动机会自动停止以减少油耗;刹车时损失的能量转化为电能,然后储存在电池中。
“凯美瑞混合动力车怎么样”
作为一款混合动力汽车,凯美瑞尊瑞不仅致力于车外环境的低排放,更注重车内空气质量,为车主的移动“家”提供安全健康保障。依托成熟领先的油电混合双引擎动力技术,尾气排放比汽油车减少72%,为防止空气污染提供了一条现实可行的捷径。其独特的空气净化系统,让车内空气清新如“氧吧”。保护司机和乘客的健康。
除了凯美瑞尊锐的混合动力技术,车内的绿色设计也让车主“一扫阴霾”。出于前瞻性的环保理念和对实际需求的考虑,混合动力凯美瑞尊瑞率先在同级车中引入光触媒空气净化技术,将空气中的甲醛、苯等有害物质分解成碳二氧化氮、氮气和水。有害物质,有效消除汽车内部排放的TVOC等有害气体,让汽车成为“氧吧”。与只有物理除尘功能的普通过滤器相比,光触媒空气过滤器只能去除直径为0.1um灰尘颗粒对PM2有效。5种强大的武器。
值得一提的是,凯美瑞尊瑞还配备了中高端车独有的“Nanoe”空气净化加湿系统,通过释放带电粒子达到净化空气的目的,同时使用Nanoe微细离子用于杀菌和除臭。在此基础上,还可以兼做美容“SPA”。俗话说“问题要聚焦”,汽车环保也要从生产做起。在选材上,凯美瑞尊瑞彻底摒弃铅、镉、汞等有害金属,尽可能使用可回收材料。据了解,混合动力凯美瑞尊瑞的回收率高达95%,材料的回收率高达85%。
为了提高雾霾天气下的行车安全系数,凯美瑞尊瑞为驾驶者提供了一系列“智能”配置,包括带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、以及EBA紧急制动系统。辅助系统等。,这些主动安全配置可以大大提高车主应对突发事件的能力,防止滑倒、推头、甩尾等事故发生。
混合动力凯美瑞尊瑞不仅在节能环保的道路上走得更远,更贴近普通消费者。今年已连续多月突破500台的月销量,再次印证了凯美瑞尊瑞受到越来越多消费者的认可。同时,凯美瑞尊瑞的保养简单方便。当电池电量在20%~80%之间时,可随时充电,避免过充,延长电池寿命。并配有多种冷却装置来调节电池温度,凯美瑞尊锐的续航与整车一样。此外,广汽丰田推出“8年或20万公里免费保养”服务活动。如因制造或材料质量原因造成电池在规定范围内出现问题,广汽丰田将免费维修或更换,消费者无需支付额外费用,用车更舒适。最便宜的凯美瑞跌到几十万,混动款差10万多,中端差10万元。南方基本没有加油,但凯美瑞的驾乘体验确实让消费者无心。买宝马3系比较好
,因为尊瑞是混合动力车。丰田享誉全球的强劲混合动力系统,让这款车明显超越普通2.5L级别的动力表现,以及完全脱离任何涡轮增压系统的平顺性和舒适性,任何使用条件下的一切。0L以上车型无法匹配低油耗。简而言之:得益于混合动力,尊锐拥有非常独特的性能优势,无可替代。
就车子本身而言,尊瑞并不是什么特殊的车,它只是一辆凯美瑞。拥有凯美瑞的传统优势:内部空间大,座椅舒适,配置方便,全面人性化设计,底盘不够优秀但够用。曾经写过尊锐转向模糊的问题,但这真的不是日常驾驶的缺点。这辆车是为了让人们更容易驾驶,毫不费力。这是另一种控制享受,它会让驾驶更轻松。人都“上瘾”了,相处的时间越长越喜欢与之相处。
尊瑞真正的“毛病”只有一个:尾舱太小,不到同级别普通车的一半。正因如此,尊瑞的使用受到诸多限制。多人长途旅行,行李一定要“限量”。不能随身携带大件物品。如果家里有年幼的孩子,婴儿车的放置也可能有些困难。建议对尾舱有要求的买家权衡尊锐的这个缺点。尊瑞舒适度出众。第一个是沉默。凯美瑞整车静音在同级别车中更胜一筹(我们已经多次测试过)。尊瑞的优势在于混合动力系统低速不使用发动机。二是底盘震动。我们非常喜欢尊锐入门版的16寸轮胎。厚实的侧壁带来非常柔软干净的振动过滤效果。此外,整车隔音效果极佳,可在各种道路上使用。用“和谐”来形容。在过去的六个月里,我使用尊瑞作为踏板车,这期间我经常错开其他试驾车。相信尊瑞的驾乘舒适度是50万以内的一流水平。许多更昂贵的豪华车甚至使用空气。悬架配备昂贵的大轮胎,不如其舒适性那么“彻底”。如果您正在寻找一款拥有平稳安静驾驶体验的汽车——即具有“和平与和谐”感的汽车,尊锐是我们的强烈推荐。需要补充的是,以上评价是基于一个特定的前提:我们在1.7万公里换了尊瑞轮胎。我们用米其林为我们的测试提供的新Premacy3st轮胎替换了原来的DunlopSPSport。这款米其林是一款注重舒适安静的中高端产品,符合尊瑞的性格。轮胎尺寸没有变化,但换胎后,尊锐的行驶轮胎噪音明显降低,底盘滤清器更干净,乘坐舒适性在原来的基础上至少提高了半个水平。虽然这些感觉有点主观,但得到了所有开过它的同事的肯定。甚至一些不知道尊锐事先换过轮胎的同事,也能轻易察觉到汽车底盘高级感的明显变化。再说一个小方面:我们尊锐在第一。7万公里以内,轮胎最多被钉3次,4个轮胎补3个;使用全新米其林轮胎行驶1万公里,至今未出现任何钉子。虽然打钉很偶然,但从概率上来看,我们怀疑原装的邓禄普轮胎更容易打钉设计(这个跟轮胎花纹和材质有关),然后改成这个米其林比较好胎。一般情况下,我们半年长的试车是不会换轮胎的。这次是难得的“推迟长考”机会。我来告诉你升级轮胎对驾驶体验的影响。让我们停止放置米其林广告。虽然尊瑞的文章在过去六个月没有发表,但我们继续保持着油耗的记录。下表为尊瑞下半年长期测试油耗。测试除外(包括大脚加速、长时间现场空调等非正常使用。),油耗略高。剩下的时间是5.7~6.3L/100km之间。下半年总平均油耗评分固定为6.17L/100km,上半年为6.25L/100km进一步降低,这关系到我们后期开eco模式行驶多久。不过,考虑到下半年天气会更加炎热,空调的使用也更加严峻,证明尊瑞夏季开空调不会增加油耗。寒冷的……)。
这辆车目前已经行驶了近27000公里,我们分别进行了5000、10000和20000公里的保养。第一次保修后,我们没有听从经销商的5000公里换油建议,坚持说明书上每10000公里换油。从10,000-20,000公里段的车况来看,这款车的换油间隔设置在10,000公里是没有问题的。维修前,我们检查油量略有下降,但未达到报警水平。
尊瑞定期保养的基本费用是每万公里776元左右(材料费496元,工作时间230到280不等,视地区不同而定),但每公里数(即2、4、6)。万公里)是传统的大保险。项目有点多,工时费涨到450元(广州、深圳等一线城市的价格,但二三线城市的价格有所降低),所以维护20000公里946元,比我们预期的要高。其实所有汽车的“小保养”和“大保养”的费用是有区别的,有的差别还挺大的。这是我们通常的半年长测试(标准里程1.50000公里),没能告诉大家尊瑞是我们第一款享受“大保养”的长途试车。
值得一提的是,在成本方面,混合动力尊瑞在4S店的所有维修费用与常规动力凯美瑞是一样的。虽然电池系统检查项目较多,但没有额外收费。维护费用并不比传统汽车高。这是丰田混合动力系统相对于其他新兴“高效”动力系统的另一个优势。
我们知道很多人最关心混合动力系统的耐用性和可靠性。截至目前,我们尊锐并未发现任何动力电池性能下降的迹象。行驶中的电池充电效率,充满电可以行驶的距离,停车时空调可以保持的时间长短,都和新车没有区别。只能说仅仅3万公里就判断丰田混合动力系统的耐用性太微不足道了。
如果非要找动力系统的变化,即当发动机停止或转速很低时,发动机的运动自动启停(在功率较小时发动机被迫工作)具有增加的趋势,至少比新车在5000公里外时明显大。向上。换油2万公里后情况略有好转,说明与机油状况有关系。但就整个动力系统的完整性而言,尊锐的“状态”保持得比我们长期测试的大多数常规动力车要好。
车况方面唯一可以诟病的是后保险杠的喷漆和车身有轻微的色差。大家一致认为尊瑞的“珍珠白”漆非常先进美观,但看来这款漆在不同材质上的稳定性还有待提高。白色有轻微色差,每次洗车在阳光下会更明显。我公司停车场还有一辆同型号同颜色的尊瑞,也有同样的现象。可见不是个人问题。
可靠性更“无话可说”:这款车目前在行驶,转向、刹车、底盘和新车没有什么不同(因为换了轮胎,噪音过滤器也做了改进),里面什么都没有出来。到目前为止,整辆车还没有更换/索赔过一个组件。车上所有设备运行良好,甚至未出现异常故障灯或电子设备崩溃。上述小毛病或小毛病在我们测试半年的车中大部分都出现过,从一个到几个不等。像尊瑞这样能交出清白“零分”的车型屈指可数,而且尊瑞的检验周期是一年而不是半年,经过新机的长期测试,其可靠性能名列榜首。汽车评测网。混合动力汽车仍然是一个新鲜事物。懂的人知道多好,不懂的人各种担心不敢接受。这个因素在一定程度上影响了它的二手价格。这是我们第一次去二手车市场“卖”一辆混合动力车,结果以“这车很冷门”为由降价(当然,我们不是二手车商的降价方式并不常见,即使我们不说这个原因。他们还会找其他原因)。就连我们买车的广汽丰田4S店的二手车部也回复“你的车比较冷门,所以价格。”
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