汽车调查报告
我将在何时、何地、购买什么车
1。3年后买车最佳时机
在制定购车计划时,17%的受访者表示会在一年内购车,40%的受访者表示会在三年内购车,26%会在5年内购买,17%会在8年内购车。66%选择3-5年内买车的受访者表示,大多数私家车购买者对中国加入关税贸易总协定对中国汽车产业的影响有自己的看法。三年后,可能是中国最好的私家车采购 时间之初,根据中美5年内签署的协议,中国汽车进口关税将降至25%,国产汽车价格将下降大幅减少。由于私家车购车者普遍持这种观点,除部分急切购车者外,大部分购车者会持币购买。这将在未来两年给国内汽车制造商和经销商带来巨大压力。
此外,在购买国产车还是进口车的调查中,66%的受访者选择了国产车,34%的受访者选择了进口车,尤其是广东、福建、辽宁。占比分别为39%、46%、44%。这说明我国加入WTO后,汽车的相关规定以及国内具体的配套政策,将直接影响到大多数人的购车计划。
2.10万元以下车首选
在受访者想买什么样的车的调查中,71%的人选择了普通车(约10万元),11%的人选择了吉普车,10%的人选择了小型货车,只有8人选择了高端车。%。在询问可接受的车价时,66%选择了10万元以下,28%在11万到20万之间,20万以上只有6%。
从上述调查来看,10万元以下的经济型轿车将成为私家车购买的首选,并将成为市场上的主力车型。曾因价格低廉、使用方便而深受私人消费者喜爱的小型货车,在本次调查中仅占10%,而在北京等大城市仅占5%,与过去相比大幅下降。这表明,小型货车面临着各大城市不断加大的环保和安全管理力度,以及与新兴农用车在农村市场的竞争。如果不积极加强技术改进、车型更新,改变低端粗糙的形象,即使加入WTO后,也可能暂时收效甚微,但面对市场变化,其价格优势并不乐观。和竞争。
3.30% 的受访者购买了二手车
在本次想买新车或旧车的受访者调查中,91%的受访者选择购买新车。然而,在已经拥有汽车的受访者的第一辆车是新车还是旧车的调查中,我们发现只有64%的消费者实际购买新车。也就是说,虽然有27%的消费者想买新车,但由于种种原因,在实现买车梦的时候,还是从旧车入手。这也意味着,未来,除了新车市场,中国还将有一个庞大的二手车消费市场。购买二手车的主要原因之一是它们相对便宜。在受访者可接受的二手车价格方面,52%的人认为二手车价格在3万元至5万元之间。合适的,可接受的价格。
4。有形汽车市场的品牌店最受欢迎
有形汽车交易市场是具有中国特色的汽车交易场所和模式。它是在中国传统汽车流通模式的基础上开发建立的。是适应中国市场经济起步阶段和中国现状的产品; 汽车品牌专卖店是一种在国外实施了几十年的常用汽车营销模式,但近年来随着汽车厂商品牌营销策略的推进,在国内逐渐兴起。有形汽车交易市场的出现,让传统分散的小门面式汽车销售形式面临变革压力,品牌专卖店的出现,创造了双方竞争与合作并存的多元化市场格局。有形汽车交易市场和专卖店。面对多种销售模式,消费者最喜欢谁?在本次调查中,我们针对这个问题对受访者进行了调查。调查结果发现,最受消费者欢迎的销售模式是建立在有形汽车交易市场的品牌店,60%的受访者愿意选择在这里买车,有形市场的普通卖家位居第二,20%的受访者愿意在这里购买; 有形市场以外的自主品牌店排名第三,18%的受访者选择在这里买车。本次采购,而只有1%的受访者选择了传统的门面配送方式。
在选择相应经销商的原因调查中,选择有形市场专卖店和市场外专卖店的受访者认为,选择这两种方式的主要原因是其可信度(81.7% 和 77.5)。%)和良好的售后服务(占 77.2% 和 79.8%)。就便利性和易比较性而言,现场专卖店的数量比异地专卖店高出7家。分别为 5 和 16。5 个百分点。在对有形市场的普通经销商的评价中,购买的方便性是第一位的,其次是信誉、比较容易和良好的售后服务。
从以上调查可以看出,有形市场的专卖店经销商最受消费者欢迎,因为他们吸收了交易市场和专卖店营销方式的优势,目前也与新的国际汽车销售理念。以及销售模式的趋势。而在有形市场设立经销点的传统经销商,由于有形市场的整体优势,在信誉和售后服务上有了很大的提升。由于易于比较和交易方便的优势,它们仍然优于场外品牌垄断。店铺对消费者略有吸引力。但未来哪种销售方式更适合中国国情,能够成为汽车流通的主流,还有待时间和实践检验。
我买车的目的是什么
在中国计划经济时期,汽车一直是管理汽车的重要生产资料。它们是主要由团体使用的生产和工作工具。然而,本次调查中 94% 的人表示愿意购买私家车。其中,69%的人将购买汽车作为一种交通工具,改变家庭生活质量,而只有1%的人将其作为纯粹的商务工具。
尽管调查结果反映人们的观念发生了变化,但要在现实生活中实现这一概念还有一个长期的过程。
现代汽车调查报告
现代汽车现代汽车公司是韩国最大的汽车公司,也是世界20大汽车公司之一。1967年创立,创始人郑周永。公司总部位于韩国首尔。现任董事长为郑周永。年产汽车100万辆。主要产品有小马、超级小马、斯莱特乘用车和卡车。目前,现代汽车公司已发展成为现代集团,业务范围从汽车扩展到建筑、造船、机械等领域。 1967年,韩国历史上最具传奇色彩的商业大亨先生。Jung Joo-young,创立现代汽车。与世界其他领先汽车企业相比,现代汽车的历史虽短,却浓缩了汽车工业的发展历史。仅用18年(1967-1985)自主研发车型,成为韩国最大的汽车集团,跻身全球汽车企业20强。现代拥有全球最大的汽车生产基地之一:蔚山工厂、全州汽车工厂、牙山工厂、8个研究中心、韩国唯一的国际汽车综合试验场等。主要产品包括ACCENT、秒ONATA等。汽车,以及各种大、中、小型客车、卡车、拖拉机、自卸车及各种特种车辆等。年生产各类车辆1辆。4500万。在全球190多个国家和地区拥有近4000家经销商。今天现代汽车公司每年可以出口超过 500,000 辆汽车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲建立了汽车生产基地。现代汽车公司标志椭圆中的斜字母H是现代汽车公司英文名称HYUNDAI的第一个字母。椭圆代表汽车的方向盘,可视为地球。两者结合,意味着现代汽车风靡全球。现代汽车的发展现代汽车公司的发展可分为三个阶段。第一阶段是1967年至1970年的创业期。与美国福特汽车公司合作,引进福特技术生产“古蒂拉”牌汽车,1970年完成年产2辆。年产6万辆的蔚山工厂。第二阶段是1970年至1975年的消化吸收期。在此期间,现代在公司内部斥巨资消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元。秒。美元建立年产量 5.1975年6万辆新厂落成,汽车国产化率达到100%。第三阶段是1975年后开始走向世界。1976年,自主设计生产的福尼牌轿车下线,现代走向成熟。1980年代现代垄断韩国市场,与丰田分道扬镳,与三菱结盟生产Pony车。1983年,Pony车销往加拿大,大受欢迎。1985 年,它卖出了 7.90,000辆。1986年现代超级小马汽车进入美国市场,当年销量达到16万辆,创造了汽车行业的销售奇迹,从而确立了现代汽车的国际地位。 现代汽车的发展震惊世界。世界受经济危机影响之际,现代一马当先,成为日系车企的头号对手。现代汽车1月6日表示,美国全球经济杂志财富在最近的新年特刊中以“车展行业最强者”为题,分析了现代汽车的成功因素。财富杂志长达10页的报道详述了现代汽车的快速增长,令竞争对手望而却步。郑梦久总裁的质量管理既进取又迅速下定决心。杂志上穿插着锐利的Equus照片。在现代汽车特别报道中称:“今年上半年,现代汽车集团力压福特跃居全球第四,成为全球增长最快的公司。丰田的后顾之忧变成了真正的噩梦。“成本上升和零部件供需关系制约汽车企业改变生产计划。但现代汽车比原计划提前两个月在美国推出索纳塔,加速新车上市。现代正在加速发展。该杂志还分析称,郑梦久总裁的素质、以技术为中心的经营战略以及对投资的坚持是现代汽车成功的源泉。积极进取的快速决策速度,包括失业人员保险计划,也是现代汽车的优势。
必须特别关注郑梦九总裁1999年正式上任后管理理念的变化。现代汽车正式进入美国。秒。1986年以excel进入市场,第一年销售额为12.6万辆,第二年26辆。40,000。然而,由于只顾销量和质量的疏忽,现代汽车的耐用性在1990年后大幅下降,低质量也决定保值率直线下降。转折发生在郑梦九正式接任现代汽车董事长后。当时,他向研究所介绍了6 Sigma管理,并通过每月两次的定期质量会议不断提高质量。质量成为采购、财务、销售等全员共同推进的课题,提升为质量管理。努力一定会有回报。2009年现代汽车在JDpower质量调查中超越丰田,位列通用品牌第一。谁会记得现代汽车2001年的触底得分。近日,公司还公布了“GQ3355”战略,力争三年内实现汽车质量世界前三,五年内将质量意识提升到世界前五。为应对去年全球经济低迷,现代汽车在美国启动失业人员保障计划。S。market。只要你丢了工作,你就可以还车。同时,在超级碗的电视直播中投放了一则广告。更让人惊喜的是,如此盛大的游戏广告,竟然只用了37天就完成了,太神奇了。今年,现代汽车推出新款Equus,增加了胜利的筹码。无论是驾驶座还是后座,Equus在各个方面都是一流的。现代汽车依靠质量提升的快速发展,尤其是在去年整个汽车行业制造商因经济不景气而遭受灾难的情况下。现代汽车在美国、中国等世界各国蓬勃发展,受到海外媒体重点关注。