“消费者对汽车有什么需求”
性能稳定,外形美观,乘坐舒适,价格合理,价格,售后服务。一类:汽车娱乐功能、外观、内饰。
另一类:只追求汽车的动力性能,其他不在乎。
你调查吗?如果说的太详细,这里就不清楚了。
“影响汽车需求的因素有哪些?》
随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高,汽车消费成为人们关注的热点之一。由于汽车本身的特点,已成为国家启动经济拉动内需的重要手段。因此,有必要对国内汽车市场的需求进行一些讨论。本文对影响国产汽车需求的因素进行了初步研究。通过收集大量有关汽车生产、销售和使用的信息,找出影响国产汽车需求的因素,并进行定性和定量的一一探讨。将这些因素归纳为三个方面:相关政策、宏观经济环境和汽车消费心理。对影响汽车市场需求的各个因素进行详细全面的分析。最后对未来五年汽车的需求和发展趋势进行预测和分析。
在政策方面,本文通过大量事实、数据和图表,分析了当前国家产业政策、地方消费政策、税费政策、环保政策、公交改革政策、金融信贷政策等对经济产生破坏性影响的政策。对汽车的需求。说明中国汽车市场是一个受政策影响较大的市场。
在宏观经济环境方面,采用灰色预测方法和计量经济模型定量研究人均GDP、人均可支配收入、年末居民储蓄与汽车需求之间的关系,表明存在这三个因素与汽车需求的关系。它具有线性关系和高度相关性。其中,年末居民储蓄余额对汽车需求增长的影响最大。此外,对道路交通等基础设施投资和汽车进口问题对汽车需求构成的影响进行了定性分析。
从汽车消费心理来看,中国居民的汽车消费观念还比较保守,观念转变还需要很长时间。正确引导中国居民的消费观念,使之适应国民经济的发展也很重要。
在未来五年汽车需求预测中,分别采用灰色预测、计量经济学方程和时间趋势预测三种方法对2000年和2005年的汽车需求进行预测。三种方法的预测值非常接近。预测结果应具有一定的参考意义。1。提出的问题。随着中国经济的持续快速增长和加入世界贸易组织后对外开放的不断深入,市场对各种商品的需求也日益增加。汽车作为一种高端消费品,随着市场经济的不断发展,逐渐走进了普通人的生活。中国汽车市场成为各大车企的必争之地。不少观望已久的国际汽车巨头也加快了对中国汽车市场的争夺。然而,中国对汽车的需求有多大? 会不会只是GDP高速增长造成的泡沫?面对外国汽车巨头的猛攻,中国车企该如何应对?希望通过本次调研,能够更深入地了解中国对汽车的需求,以解释以上提出的问题。2。分析过程 为应对中国加入WTO后更加激烈的市场竞争,在更高水平上发展中国民族汽车工业,把握中国汽车需求的影响因素势在必行。影响汽车需求的因素很多。因此,我们提取了对中国成品钢产量、原油产量、铁路运输量、公路运输线路长度、GDP GDP影响较大的五个因素的时间序列数据进行分析。我们希望建立一个合适的经济模型,从理论上找出影响汽车需求的最重要因素。一变量选择及具体数据: 因变量y(中国汽车需求量):假设在无库存情况下汽车产量与汽车需求量相等,因此用汽车产量代替汽车需求量。自变量x1(成品钢产量):钢材是制造汽车的主要原材料,是汽车制造的基础,是影响汽车生产的重要因素。因此,也是影响汽车需求的重要因素。x2(原油生产):石油是汽车的动力来源,也是人们拥有汽车的重要支出。可见它也在一定程度上影响了汽车的需求。x3(铁路运输量):对汽车需求有替代作用,从而制约汽车需求。x4(国内生产总值(gdp)):gdp反映国民经济的发展情况,是影响汽车需求的重要因素。x5(道路运输路线的长度):道路运输路线对汽车需求的补充越长,道路运输路线越长,就越能刺激汽车需求。具体数据如下: 1)(表-2- y x1 x2 x3 x4 x5(万车)(万吨)(万吨)(万吨)(亿元)(万公里)1978年14.91 2208 10405 110119 3624.1 89.02 1979 18.57 2497 10615 111893 4038.2 87.58 1980 22.23 2716 10595 111279 4517.8 88.33 1981 17.56 2670 10122 107673 4862.4 89.75 1982 19.63 2902 10212 113532 5294.7 90.7 1983 23.98 3072 10607 118784 5934.5 91.51 1984 31.64 3372 11461 124074 7171 92.67 1985 43.72 3693 12400 130708 8964.4 94.24 1986 36.98 4058 13069 135636 10202.2 96.28 1987 47.18 4386 13414 140653 11962.5 98.22 1988 64.47 4689 13705 144948 14928.3 99.96 1989 58.35 4859 13764 151489 16909.2 101.43 1990 51.4 5153 13831 150681 18547.9 102.83 1991 71.42 5638 14099 152893 21617.8 104.11 1992 106.67 6697 14210 157627 26638.1 105.67 1993 129.85 7716 14524 162794 34634.4 108.35 1994 136.69 8428 14608 163216 46759.4 111.78 1995 145.27 8979.8 15004.95 165982 58478.1 115.7 1996 147.52 9338.02 15733.39 171024 67884.6 118.58 1997 158.25 9978.93 16074.14 172149 74462.6 122.64 1998 163 10737.8 16100 164309 78345.2 127.85 1999 183.2 12109.78 16000 167554 82067.5 135.17 2000 207 13146 16300 178581 89468.1 140.2698 2001 234.17 16067.61 16395.87 193189 97314.8 169.8 2002 325.1 19251.59 16700 204955 105172.3 176.52 2003 444.39 24108.01 16959.98 221178 117251.9 180.98来源于《中国统计年鉴》(1991-2004)。自1978年中国正式实行改革开放、市场经济体制开始运行以来,以上选取的数据均为改革开放后(1978年至2003年)。建立模型:首先,我们使用eviews软件计算汽车产量y与五个因子x1、x2、x3、x4、x5的相关系数。如下: 2)(表y x1 x2 x3 x4 x5 y 1 0.994222603597 0.83079145818 0.935617461356 0.942516944958 0.963677396854 可以看出相关系数的值都较大(在0.83),这反映了 y 和 x1、x2、x3、x4 和 x5 之间的强线性相关性。因此,模型可以设置为ycβ1x1β2x2β3x3β4x4β5x5u(u为随机扰动项)-3-三模型的参数估计、检验和修正。你是对的。油耗和动力不是一一对应的。
你知道为什么欧美车比日本车出行多吗由于车重。自重与油耗有很大关系。车身的流线型也是一个重要因素。
你也可能会说,有些新车的外形和重量跟老款基本一样,但是新车比老款更省油。
这是因为发动机的技术发展。热机在对外工作时也会散发热量(这需要消耗一定量的燃料来提供向外散发的热量),而就目前热机的水平而言,大部分能量是以热能的形式消散,只有一小部分用于做功。所以发动机技术越高越省油。
呵呵,希望我的回答能给你一点帮助。1经济能力,2市场年轻一代,2油价因素,3时尚因素。占用空间
方便和自由