新能源汽车发展情况如何?
2。新能源汽车特别是电动汽车的良好发展,有利于动力电池储能产业的发展
新能源汽车发展现状如何?
在新能源汽车领域,中国企业已经与国际汽车巨头站在了同一起跑线上。奇瑞、吉利、长城、上汽、比亚迪等国内主要汽车制造商现已将新能源汽车特别是电动汽车的研发作为自己的。核心竞争力
汽车新能源发展
从全球看,主要汽车国家不断推进新能源汽车的研发和应用,市场领先地位基本确立。美、日、德、英、法等汽车主要国家在电池、电机、电控等关键技术以及整车设计和测试等方面都有一定的积累。他们也相继实现了技术支持和基础设施(如加油站、电池充电站等)。) 进行区域市场化实验。目前,全球大部分正常运行的燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车都集中在发达国家。
(一)经济效益明显的节能汽车将率先发展
目前,混合动力等节能汽车技术相对成熟,越来越接近消费者的需求。例如,丰田普锐斯混合动力版全球销量已超过400万辆,位居节能和新能源汽车销量第一。2012年丰田推出的丰田凯美瑞混合动力版仅比汽油版贵。5万元,油耗却只有5.3L/100km,在油价7元/L左右的背景下,预计3-4年收回额外购车成本。
(二)充换电站等基础设施将迎来建设热潮
根据前瞻产业研究院发布的新能源汽车产业市场展望与投资战略规划分析报告,到2020年,全国电动汽车保有量将超过500万辆,充电设施网络将满足城际和区域纯电动汽车的需求。汽车运营需实现规模化商业运营。
(3)纯电动汽车是新能源汽车发展的最终目标
纯电动汽车是一种完全从新能源形态上进行创新的新能源汽车。在节能、环保、维护等方面具有突出优势。虽然上海对里程和充电时间有各种限制,但电池技术的瓶颈不会一直存在,一旦电池的瓶颈被打破,它的未来是无限的。总之,纯电动汽车是真正意义上的新能源汽车,应用前景广阔。但就目前的技术水平而言,纯电动汽车的大规模应用和推广还存在较大问题。希望纯电动汽车能在短时间内解决新能源汽车的问题是不现实的,但因为它的节能。凭借各种无可比拟的优势,纯电动汽车永远是新能源汽车的终极目标。根据前瞻性中国新能源汽车产业市场前景与投资战略规划分析报告,“十二五”期间,中国新能源汽车进入产业化初期。数据显示,2009年至2015年,我国新能源汽车累计产量达49辆。7万。
到2016年,中国将生产51辆新能源汽车。7万辆,连续两年产销量世界第一; 累计销量超过100万辆,占全球市场50%以上。
但同时,作为新兴产业,新能源汽车也面临着核心技术竞争力不足、基础配套落实不到位、技术标准不一致、生产准入门槛低等诸多问题。
新能源汽车不仅是实现节能减排、提高汽车效率的手段,也是保障能源安全的重要保障。未来前景依然可期。而且,中国人均汽车保有量和整体销量还有很大的增长空间。汽车市场整体需求较快增长,将为新能源汽车产业发展提供充足空间。新能源汽车作为以非常规燃料为动力源的综合性汽车。在能源环保压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。新能源汽车产业发展大势所趋,国家扶持,市场广阔。现在新能源汽车的技术越来越成熟,这个行业一定会越来越好!从全球看,主要汽车国家不断推进新能源汽车的研发和应用,市场领先地位基本确立。美、日、德、英、法等主要汽车国家在电池、电机、电控等关键技术以及整车设计与测试等方面积累了一定的积累。他们也相继实现了技术支持和基础设施(如加油站、电池充电站等)。) 进行区域市场化实验。目前,全球大部分正常运行的燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车都集中在发达国家。
(一)经济效益明显的节能汽车将率先发展
目前,混合动力等节能汽车技术相对成熟,越来越接近消费者的需求。例如,丰田普锐斯混合动力版全球销量已超过400万辆,位居节能和新能源汽车销量第一。2012年丰田推出的丰田凯美瑞混合动力版仅比汽油版贵。5万元,油耗却只有5.3L/100km,在油价7元/L左右的背景下,预计3-4年收回额外购车成本。
(二)充换电站等基础设施将迎来建设热潮
根据前瞻产业研究院发布的新能源汽车产业市场展望与投资战略规划分析报告,到2020年,全国电动汽车保有量将超过500万辆,充电设施网络将满足城际和区域纯电动汽车的需求。汽车运营需实现规模化商业运营。
(3)纯电动汽车是新能源汽车发展的最终目标
纯电动汽车是一种完全从新能源形态上进行创新的新能源汽车。在节能、环保、维护等方面具有突出优势。虽然上海对里程和充电时间有各种限制,但电池技术的瓶颈不会一直存在,一旦电池的瓶颈被打破,它的未来是无限的。总之,纯电动汽车是真正意义上的新能源汽车,应用前景广阔。但就目前的技术水平而言,纯电动汽车的大规模应用和推广还存在较大问题。希望纯电动汽车能在短时间内解决新能源汽车的问题是不现实的,但因为它的节能。凭借各种无可比拟的优势,纯电动汽车永远是新能源汽车的终极目标。
(4)燃料电池汽车是未来新能源汽车技术长期发展的重要补充
以燃料电池为动力源的电动汽车称为燃料电池汽车。目前,欧洲国家在染料电池汽车领域取得了长足的突破。他们研发的燃料电池汽车打破了传统电动汽车行驶距离短、充电时间长的局限。但是,从技术角度来看,燃料电池汽车具有很强的节能性能和使用性能。但是,世纪应用中燃料电池的生产和储存存在问题,燃料电池作为直接动力源,车辆的动力性和机动性都存在问题。不可否认,燃料电池技术具有一定的发展前景。未来,燃料电池汽车最有可能用于长途运输,将成为新能源汽车技术发展的重要补充。
中国新能源汽车的发展
1。交通、能源和环境问题是21世纪世界面临的重大挑战,中国尤为严峻。目前世界汽车保有量约为8亿,预计全球汽车保有量将达到1。到 2020 年达到 20 亿。主要增长来自发展。国家。国际能源署(IEA)的统计数据显示,2001年全球石油消费的57%在运输部门(其中67%在美国)。预计到2020年,交通用油将占全球石油消费量的62%以上。大学。秒。能源部预测,2020年后全球石油需求与常规石油供应将出现净缺口。2050 年的供需缺口几乎相当于 2000 年世界石油总产量的两倍。同时,交通能源消耗也是当地环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一。为此,世界已达成共识:交通能源转型势在必行。近年来,中国汽车工业发展迅速。2005年我国汽车产销量突破5.700万辆,分别位居世界第三和第二。自主品牌汽车和汽车出口均出现大幅增长。中国有望在2020年成为全球最大的汽车制造国和主要的汽车出口国之一。目前中国人均汽车保有量还很低。2003年每千人汽车拥有量仅为美国的2%。5%(19辆),大致相当于90年前美国的水平。它是世界上汽车市场潜力最大的国家。预计2020年汽车保有量将达到1辆。3~1.5亿。然而,当中国刚刚迈入汽车社会门槛,汽车油耗占总油耗的比重(1/3以下)仍远低于世界平均水平(1/2以上)时,我们已经感受到增加石油供应。紧张的。同时,车用油耗造成的空气污染和CO2排放问题也越来越严重。中国已成为全球第二大二氧化碳排放国,由此引发的国际政治经济争端将愈演愈烈。这充分表明,未来中国面临的石油安全和交通能源问题将更加严峻、影响更大、挑战更加严峻。传统交通能源动力系统发展不可持续,实现中国交通能源动力系统转型是大势所趋。2。未来20年将是中国交通能源和电力系统转型的战略机遇期。历史上,交通能源和电力系统转型一直是技术革命和经济转型的核心。十九世纪,煤炭和蒸汽机列车引发了欧洲的工业革命,创造了人类工业经济和工业文明; 20世纪,石油和内燃机汽车推动了美国经济的腾飞,将人类带入了以石油为基础的经济体系。而物质繁荣也给能源环境带来了巨大挑战。进入21世纪,以替代燃料、混合动力为代表的各种汽车新能源动力技术迅猛发展,相互竞争,引发新的技术变革,预示着人类将进入后石油时代的能源动力转型期。时代。技术创新突破机遇期。此次能源动力系统革命的主要趋势是汽车能源多元化、汽车动力电气化、汽车排放清洁化:以可再生能源为基础的生物燃料对各类汽车具有良好的适用性,成为与各国共同推广的新型燃料。所有国家; 动力作为汽车新能源和动力技术的通用平台,继承了先进的内燃机技术,结合高效清洁的电驱动方式。既充分利用现有燃料基础设施,又可容纳各种新型燃料。现已成为新动力汽车产业化。里程碑; 燃料电池作为一种新的能源转换装置,虽然仍有许多技术障碍需要克服,但作为新一代汽车能源动力系统的长期解决方案仍受到世界的青睐。汽车能源动力技术转型是一个比较漫长的过程。混合动力有望在近中期逐步普及; 燃料电池汽车的商业化将在2020年左右。面对汽车技术的中长期发展,中国汽车所处的这一技术变革期为中国交通能源动力系统转型提供了历史机遇。机会一:我国资源能源条件适宜新能源交通动力系统发展。中国缺油、缺气、缺煤。这种结构性特征给交通能源的可持续发展带来了严峻挑战。基于各种资源特点的多种替代燃料,可以充分发挥我国幅员辽阔和资源多样性的优势,发展以煤炭为基础的燃料产业、以生物质为基础的农业能源和以天然气为基础的各种气体燃料技术。因地制宜,实现交通能源多元化。同时,从我国城乡布局来看,城市模式的主要特点是城市群大,汽车燃料基础设施相对集中,有利于清洁燃料管理和监管。中国广大农村地区一次能源资源特点因地区而异。这更适合发展一次能源多元化、燃料生产和消费本地化的燃料供应体系。机会二:中国实现交通能源电力系统转型具有后发优势。从中国汽车发展阶段来看,具有后发优势。尽管发达国家政府大力推动各种替代燃料汽车的应用和向氢燃料电池汽车动力系统的改造,但其传统汽车产业规模庞大,石油基础设施完备,消费习惯难以改变。实施转型的社会成本高。非常困难。但我国汽车工业刚刚发展,汽车普及率较低,汽车动力系统发展战略的选择有较大的自由度。与传统汽车相比,中国在新能源汽车的开发和产业化方面具有比较优势。如果政策对了,可以在全球率先实现转型。机遇三:实施汽车动力体制改革是我国多年发展清洁汽车和电动汽车成功实践的战略总结和发展的必然要求。基于我国能源安全、环境保护和实现我国汽车工业跨越式发展的战略考虑,“九五”期间,科技部会同有关部委、委、组织实施“清洁汽车行动”,阶段性成效显着。目前全国有22万辆燃气汽车,700多个加油站,取代了1个。每年500万吨石油。此外,天然气汽车呈现快速增长势头,预计未来几年将进入大规模推广应用阶段。“十一五”期间,科技部组织实施“电动汽车重大科技专项”,国家投入8.8亿元,最大的科技项目之一。全国200多家单位、2000多名骨干科技人员直接参与实施,初步形成了政产学研合作机制。目前,小型纯电动汽车已经开始小规模产业化。多款混合动力汽车通过国家认证成为产品。燃料电池汽车进入论证评估阶段。自主研发的燃料电池、动力电池、驱动电机及电控系统具备量产能力。这为中国汽车强国转型战略的实施奠定了坚实的技术、人才和实践基础。
例如:丰田普锐斯、本田思域混合动力和比亚迪F3DM等。总结:价格比较高,技术还不成熟