“为什么汽车尾气中含有铅
四乙基铅作为抗爆剂添加到汽油中,所以汽车排放的废气中含有铅
“汽车尾气对人体有什么影响
由于道路上车辆不断流动,废气中含有多种致癌、致畸物质,严重影响人体健康。
汽车尾气排放量是多少
汽车尾气是汽车在使用过程中产生的废气。它包含数百种不同的化合物。其中,污染物包括悬浮物、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅硫氧化合物等。
汽车尾气排放的气体不仅气味难闻,还会影响人们的健康。常使人感到头晕恶心,对人类生存环境有很大影响。而且,汽车尾气中所含的二氧化硫具有强烈的刺鼻气味。当达到一定浓度时,容易引起“酸雨”,造成水土资源酸化,影响农作物和森林的生长。
扩展信息:
防治汽车尾气污染,应从三个方面着手:
1。加强汽车技术提升,减少尾气污染
(1) 提高现有汽车动力装置和燃料质量
(2) 发动机外废气净化措施:广泛采用一些先进的车外净化技术,对汽车产生的废气进行净化,减少污染。
2。提高汽车尾气排放标准
(一)通过法规限制汽车尾气排放
(2)加强在用车管理可以减少和消除汽车尾气对大气环境的污染:加强在用车的保养。在用车辆检测和维护系统对减少车辆污染非常重要。
(3)减少汽车使用可以减少汽车尾气污染:鼓励发展公共交通,减少汽车使用是控制汽车尾气污染的方法之一。
3。汽车节能减排运用技巧
(一)慢行热车减少损失
(2)怠速一分钟以上熄火:发动机怠速空档运行3分钟,消耗足够的燃油,让汽车多行驶1公里。
(3) 车速超过60km/h时关闭车窗。
(4) 下车后关掉电器。
(5)正常胎压可省油。
(6)慢加油:同样车速下,油耗差异可达12mL,会造成每公里0.4 克过量二氧化碳排放。
参考来源:搜狗百科-汽车尾气 汽车尾气中含有数百种不同的化合物,其中污染物包括悬浮物、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅和硫氧化合物等。汽车尾气是汽车在使用过程中产生的废气。它包含数百种不同的化合物。其中,污染物包括悬浮物、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅硫氧化合物等。汽车尾气排放的气体不仅气味难闻,还会影响人们的身体健康。常使人感到头晕恶心,对人类生存环境有很大影响。而且,汽车尾气中所含的二氧化硫具有强烈的刺鼻气味。当达到一定浓度时,容易引起“酸雨”,造成水土资源酸化,影响农作物和森林的生长。你是问汽车尾气排放标准吗?
欧II标准
指欧洲无。2 排放标准
汽车尾气排放的污染物主要包括碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、颗粒物等。主要通过汽车排放管排放。由于汽车污染物对环境的危害越来越大,世界各国和地区相继制定了限值来限制汽车尾气排放。其中,欧盟制定的欧洲标准是大多数国家和地区执行的参考标准。
设计载客不超过6人(含司机),最大总质量不超过2人。以5t车为例。
1999年1月1日至2003年12月31日,该阶段必须达到的排放标准限值为:一氧化碳不得超过3。16克/公里; 碳氢化合物不得超过 1。13克/公里; 其中,柴油车颗粒物标准不超过0。18克/公里; 耐久性要求为 50,000 公里。以上是欧洲号。1 排放标准。
2004年1月1日以后标准提高:汽油车一氧化碳不超过2.2g/km,不超过0碳氢化合物。5克/公里; 柴油车一氧化碳不超过1.0g/km,不超过0碳氢化合物。7g/km,颗粒物不超过0.08克/公里。这是欧洲不。2004年我国实施的排放标准。
国家第三阶段排放标准相当于欧Ⅲ排放标准,即尾气污染物含量相当于欧Ⅲ。不同的是新车必须配备obd车载自诊断系统(什么是obd?车载自诊断系统。系统特点是检测点多,检测系统多。三元催化器的进出口处有氧传感器。全程实时监控车辆排放,控制达标,更能保障欧ⅲ排放标准的执行。当车辆因燃油质量等因素导致排放不符合欧ⅲ标准时,obd系统会自行报警并进入系统默认模式,发动机无法正常工作,车辆只能进入特约维修站进行维修。检查和维护。并且obd系统在车辆出厂后是不能改装加装的,所以国三标准的实施会使自行车的成本增加1000到2000左右。)。机动车污染物排放必须稳定达到国Ⅲ机动车排放标准,并且车辆必须配备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施,同时使用符合欧Ⅲ标准的油品。汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。废气中含有 150 到 200 种不同的化合物,其中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅化合物和颗粒物对人体危害最大。有害气体扩散到空气中造成空气污染。汽车尾气颗粒物含有强致癌物质苯并(a)芘。一般1克颗粒物含有约70微克苯并(a)芘,每燃烧1公斤汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中苯并(a)芘浓度达到0.012 μg/m3时,肺癌居民人数将显着增加。汽车尾气不仅对人体有害,对植物也有毒。尾气中的二次污染物臭氧和硝酸过氧乙酯会导致植物叶片坏死和死斑。乙烯会影响植物的开花结果。汽车尾气对甜菜、菠菜、西红柿和烟草的毒性更大。道路两旁农作物减产明显与汽车尾气污染有关。机动车辆或其他设备在运行过程中排放的废气。在现代文明中,汽车已成为人类不可或缺的交通工具。但是,随着汽车工业的快速发展和汽车产量和保有量的不断增加,汽车也带来了空气污染,即汽车尾气污染。在中国大中城市,汽车尾气排放已成为空气污染的主要来源。据资料显示,上海的汽车总量只有日本东京的1/12,但汽车在空气中排放的CO、HC和NOx总量基本持平。随着经济的快速发展和社会需求的增加,中国的汽车保有量将大幅增加。这显示了减少汽车尾气排放的紧迫性。
国家机动车尾气排放标准是什么
汽车排放标准是指汽车尾气排放的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒、烟尘)等有害气体,我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ术语如标准参考当年欧洲经济共同体发布的排放指令。
世界汽车排放标准并列,分为欧、美、日标准体系。欧洲标准测试要求比较广泛,是大多数发展中国家使用的汽车尾气排放系统。而且,由于中国的大部分车型都是从欧洲引进生产技术,中国普遍采用欧洲标准体系。
我国废气排放标准一年走一步:2004年7月1日,国二排放标准开始在全国实施;
2007年7月1日,国Ⅲ排放标准开始在全国实施。
2013年,北京市对本市新增机动车实施国家第四阶段机动车污染物排放标准
国五标准,第五阶段机动车排放标准已于2017年1月1日在全国实施。
2018年6月22日,环境保护部、国家质量监督检验检疫总局发布重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六期),将于7月1日起实施, 2019。
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汽车尾气危害
熙熙攘攘的大街小巷里,汽车尾部的排气管冒出一股淡淡的蓝色烟雾。这就是我们所说的汽车尾气。当车辆不多时,大气的自净能力依然可以溶解汽车排放的毒素。然而,随着汽车数量的迅速增加,交通拥堵已经司空见惯,过多的车辆造成的汽车尾气危害更大。
尾气中含有150-200种不同的化合物,因为汽车尾气排放主要为零。3米到2米之间,只是人体的呼吸范围,对人体健康危害很大。其中,一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体悬浮颗粒物对人体危害最大。
参考来源:汽车排放标准
参考来源:国家第五阶段机动车污染物排放标准
参考来源:国家四期机动车污染物排放标准 我先解释一下这两个术语:
排量是活塞从上止点移动到下止点所经过的空间体积,称为气缸排量。
注意,不是排气排量。这是一个与汽车发动机有关的专有名词。
油耗的学名是平均油耗(l/100km),意思是汽车在路上行驶时每百公里的平均油耗。就是汽车行驶了100公里时发动机喝了多少油。
从定义不难看出,排量是固定的,油耗是一个波动值。
一般在市区开车油耗比较高,因为发动机排量是恒定的,车速比较慢是因为车的档位比较低。如果是高速的话,发动机转速和城市里的车速一样(不信可以看看转速表,基本维持在1000到6000转之间),但是档位是比较高,车速也比较快。因此,相同距离的油耗更低。
这就是为什么人们常说高档档比低档档更省油的原因。
但提醒:虽然高速档更省油,但最好根据需要升档或降档。如果升档过早,由于升档后发动机转速会变慢,部分机油会残留在气缸内,无法充分燃烧,从而在气缸内形成积碳,对发动机不利。随着时间的推移,油耗会增加。至于应该升多少转,因发动机不同而异。
一般来说排量越大油耗越高。这只是一般性声明。
例外情况取决于活塞。如果活塞运动缓慢,油耗可能不高。比如一些新能源汽车在高速行驶时,不以汽油为动力,而是用电。活塞工作减少。油耗会相对降低。
上面的基本就可以理解了。4月27日,国家环保总局公布了相当于欧III、欧IV标准的中国汽车尾气排放标准。中国废气污染物排放限值。III级标准比我国现行II级标准排放限值低30%。2007年7月1日起在全国实施。北京今年开始。提前实施。
据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍,国家环保总局早在2001年就开始制定相当于欧III标准的中国标准。据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长付立新教授介绍,北京地方标准草案的大部分内容参考了欧洲欧III标准,以及OBD和冷启动被保留。
目前世界汽车排放标准并列,分为欧、美、日标准体系。欧洲标准测试要求比较广泛,是大多数发展中国家使用的汽车尾气排放系统。而且,由于中国的大部分车型都是从欧洲引进生产技术,中国普遍采用欧洲标准体系。新标准对汽车发动机性能和燃油性能提出新要求。同时需要在汽车电控系统中增加监测排放控制系统工作状态的车载诊断系统。这是新标准的核心,将实时控制汽车燃油和燃油。排放精度。
由于OBD可以从发动机的运行状态随时监测汽车尾气是否超标,一旦超标立即发出警告。在中国目前燃油质量无法得到有效保障的情况下,车企关注OBD。目前国外已进入OBD-Ⅲ系统时代,对汽车尾气进行检测、维护、管理一体化运行,满足更高的环保要求。国产多款国产进口车型国产化后扣减或关闭OBD。新标准实施后,公司生产的新车必须配备OBD。但考虑到油品等问题,OBD全面实施可能会推迟一年。
买什么车
新标准过渡期间,国家环保总局将采取“新车、新法、旧车、旧法”的方式,逐步推进车型升级。不过,在新标准出台之前,买欧Ⅱ还是欧Ⅲ仍然是消费者的两难选择:买欧Ⅱ标准的车,以后的使用成本会比较低,不用花钱用于 OBD 的维护。成本,对油品的要求也会比较低。尤其是在国标实施时间不统一的情况下,欧II车型将长期保持成本优势。如果您购买欧III车型,将免去买家因排放标准而“限行车辆”的后顾之忧。
有关专家指出,要求更高排放标准是大势所趋,政策已经给出了明确的消费导向。按照国际通行的方式,政府将逐步引导不符合排放标准的车辆退出实施城市。届时,“限车”的担忧或将成为现实。据专家统计,加装OBD的成本在2000元左右,而欧III车型的购买和使用成本增加仅1%~2%左右,对整体价格不会有太大影响车辆。汽车厂商也响应政策要求,进行产线改造和OBD加装。因此,在当前车企合理库存水平下,新标准实施前欧II标准车型不会出现过多的过剩供应。消费者寄希望于欧 II。某款车型降价的可能性很小。
欧 IV 型式批准和生产一致性排放限值 车辆类别基准质量 (RM) kg 限值 g/km CO HC NOx HC+NOx PM。00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 二等车一级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 2级 1305<RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04 Level 3 1760<RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06
CO HC+NOx PM 一等车全2.72 0.97 (1.36) 0.14 (0.20) 二等车一等RM≤1250 2.72 0.97 (1.36) 0.14 (0.20) 2级 1250<RM≤1700 5.17 1.40 (1.96) 0.19 (0.27) 3 级 RM>1700 6.90 1.70 (2.38) 0.25 (0.35)
汽车术语解释:排放标准
排放标准:汽车排放是指废气中排放的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒、烟尘)等有害气体。2004年1月1日起,北京市机动车排放标准由现行欧I改为欧II。2008年正式实施欧III标准。