通风制动和盘式制动有什么区别?
鼓式制动器具有良好的自制动效果。当制动器使制动盘伸出时,车轮转动,伸出的制动鼓扭转一个角度。刹车张力越大,这种情况就越明显。所以一般大型车辆还是用鼓式制动。除了成本低,大型车和小型车鼓式刹车的区别可能只有气动助力,而小型车则采用真空助力。
鼓式制动器制造技术水平较低,也是制动系统中最早使用的,所以制造成本低于盘式制动器。
此外,由于盘式制动器的独立零件,比鼓式制动器更容易维护
盘式制动器除了成本高之外,基本上优于鼓式制动器。盘式制动器也叫盘式制动器,顾名思义是以其形状命名的。它由液压控制。这种制动器具有散热快、重量轻、结构简单、调节方便等优点。尤其在高负荷下,耐高温性能好,制动效果稳定,不怕泥水入侵。在冬季和恶劣路况下行驶时,盘式制动比鼓式制动更容易在更短的时间内让车停下来。
有些碟刹的刹车盘上也有很多小孔,以加快通风散热,提高制动效率。另一方面,鼓式制动器由于散热性能差,制动时会聚集大量热量。在高温的影响下,制动蹄和轮鼓容易产生极其复杂的变形,容易造成制动后退和抖动,导致制动效能下降。当然,碟刹也有自己的缺陷。比如刹车和刹车管的制造要求高,摩擦消耗多,成本贵。而且由于摩擦面积较小,相对摩擦工作面也较小,所需制动液压较高,只能用于带助力装置的车辆,所以只能应用于轻型车。鼓式制动器相对便宜和经济。
所以从经济实用的角度出发,汽车设计者一般都采用前轮碟刹和后轮鼓刹的混合形式。四轮车在制动过程中,由于惯性,前轮的载荷通常占汽车总载荷的70%-80%,因此前轮的制动力大于后轮。为了节约成本,汽车制造商使用前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器。四轮碟刹的中高级车,前轮采用通风碟刹散热更好,后轮不通风碟刹也是成本原因。毕竟通风托盘的制造工艺要复杂得多,价格也相对昂贵。随着材料科学的发展和成本的降低,在汽车领域,盘式制动器有逐渐取代鼓式制动器的趋势。
通风盘由两个大小相同的制动盘组成,两者之间有一个通风口。当刹车盘随着车轮高速旋转时,会像抽水机一样把两个盘之间的热气排出,达到散热的目的。
鼓式刹车的制动力应该比盘式刹车大,但是随着时间的使用,刹车粉不容易去除,热效应很大,导致制动力减弱
。理论上,ABS等或更高级的技术对鼓式制动器几乎没有影响(或影响很小)。所以现代汽车普遍使用成本相对较高的盘式制动器
。请采用通风盘作为制动盘的一种。制动盘分为单层穿孔盘、单层穿孔盘、双层中空穿孔盘。单层穿孔盘广泛应用于大多数汽车。具有成本低、制动摩擦块磨损小、刚性好的优点。缺点是散热差。单层孔一般用在摩托车和部分汽车上。优点是散热比无孔盘好,但摩擦块磨损,孔太多刚性会减弱。双层空心孔一般用于需要强力制动和长时间制动的车辆,如跑车和高档货车。好处是散热很好,因为双层盘里面有通道,可以靠离心力吸空气帮助散热,刚性也很好。缺点是成本高,摩擦块磨损。我估计你说的通风盘是通风盘和盘式制动器的第三个
区别
汽车的盘式制动器有两种,一种是实心盘式制动器,一种是通风盘式制动器。刹车的原理是一样的,只是制造工艺和刹车效果不一样。
相对来说成本更便宜,但是刹车能力比鼓式刹车强很多。
通风盘式制动器制动盘尺寸较大,通风孔排列规则,所以长途制动热衰减较少,制动灵敏,但成本较贵,工艺较复杂。
一般中高级车都采用前实盘后通风盘的制动系统,只有高级车、跑车、赛车才采用四轮通风盘式制动,以保持足够的制动能力。
目前普遍使用盘式制动器,其散热和制动距离远高于鼓式制动器,成本也不是很高。通常8万以上的车都采用碟刹,缺点是散热不如通风碟刹。在山路、弯道等刹车频繁的地方会比较明显,但在城市驾驶差别不大。
通风盘式制动器常用于豪华型和追求性能的汽车。两者的区别是,刹车盘中间有缺口或者刹车盘表面打孔。它的散热很好,制动距离比碟刹好。但是通风碟刹的成本比碟刹高,所以便宜的车很少配四轮通风碟刹,但是还是有很多车是前通风碟刹,后通风碟刹。
如果要追求性能,可以选择通风托盘。一个简单的普通托盘甚至一个前托盘和一个后滚筒就足够运输了。
绝对是yangxinlby原创,bs抄袭!你的通风盘比较好,因为刹车时温度高,刹车效果不理想。如果通风盘能更好的散热,让刹车效果更理想,希望我的回答能帮到你。