汽车结构原理图解
结构:汽车通常由四部分组成:发动机、底盘、车身和电气设备。发动机的作用是燃烧供给它的燃料以产生动力。大多数汽车采用往复活塞式内燃机,一般由机体、曲柄连杆机构、气门机构、供油系统、冷却系统、润滑系统、点火系统(汽油机使用)、启动系统等组成。底盘接受发动机的动力,使汽车根据驾驶员的操纵而运动,保证汽车正常行驶。底盘由以下几部分组成: 传动系——将发动机的动力传递给驱动轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。驱动系统——将汽车的各个总成和零部件连接成一个整体,支撑整车,保证汽车的正常行驶。驱动系统包括车架、前桥、驱动桥壳体、车轮(方向盘和驱动轮)、车架(前悬架和后悬架)等部件。转向系统——确保汽车能够按照驾驶员选择的方向行驶,由带方向盘的转向器和转向传动装置组成。制动设备-减速或停车,确保司机离开后车辆能可靠停放。每辆车的制动设备包括多个独立的制动系统。每个制动系统由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。车身是司机工作的地方,也是装载乘客和货物的地方。车身应为驾驶员提供便利的操作条件,为乘客提供舒适安全的环境或确保货物完好无损。典型的卡车车身包括前板生产、驾驶室和车厢等部件。电气设备由电源组、发动机启动系统和点火系统、汽车照明和信号装置等组成。此外,越来越多的电子设备安装在现代汽车中:微处理器、中央计算机系统和各种人工智能设备等。显着提高了汽车的性能。为了满足不同的要求,汽车的整体结构和布局可以不同。根据发动机和各个总成的相对位置,现代汽车的布局通常有以下几种: 前置发动机后轮驱动(FR)——传统布局。国内外大部分货车、部分轿车、部分客车均采用此类型。前置发动机前轮驱动(FF)——一种逐渐在轿车上流行的布置,具有结构紧凑、降低车身质量、降低地板高度、提高高速行驶稳定性等优点。发动机后置后轮驱动(RR)——是目前大中型客车的主流布局方式,具有降低室内噪音、利于车身内部布局的优点。一些微型或流行的汽车也使用这种类型。发动机中置后轮驱动(MR)——目前大多数跑车和方程式赛车采用的布局。由于这些车型均采用大功率、大尺寸的发动机,将发动机布置在驾驶员座椅后方、后桥前方,有利于获得最佳的轴荷分布,提高汽车的性能。你好,谁有汽车组织图
汽车各部分结构说明!
转向系统方向盘、转向柱、转向节、转向器、转向拉力、助力泵
转向系统用于实现转向操作
驱动系统发动机、飞轮、离合器片、压盘、变速器、传动轴、轮毂、钢圈、轮胎
实现电力传输和切断
悬挂系统前桥、下臂、减震器
支撑身体的作用
制动系统真空助力器、制动总泵、ABS泵、制动软管、ABS轮速传感器、制动缸、制动盘、制动鼓、手刹、刹车片
充当刹车
冷却系统水箱、水泵、温控器、水套、水管
冷却发动机
润滑系统油泵、集油器、滤油器、
润滑发动机
燃油系统汽油泵、燃油管、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器
为车辆启动提供稳定合适的燃油压力
点火系统点火开关、点火线圈、分电器、高压线、火花塞
为车辆启动提供合适的点火能量
电控系统ECU、传感器、线束、执行器
我只能泛泛而谈。看汽车结构,建议买一本汽车结构,系统学习。那不是问的方式。我只能告诉你,汽车主要包括发动机、底盘、电气机构等。
图上的书是关于汽车结构的。第一本书讲发动机,第二本书讲发动机以外的机构(主要是底盘)。这是我大学的教科书。看看这个汽车维修。当然,如果你有兴趣,想了解更多汽车知识,也可以阅读发动机原理和汽车理论。因为我们是学发动机的,所以也学了“发动机设计”和“发动机功率计算”。
没找到造车的下载链接。这是一本很厚的书。只能买。大中型书店都会有,或者选择网购。售价30元。
1。涡轮增压的原理和优缺点
我们通常所说的涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,它通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说,涡轮增压是利用发动机排出的废气的惯性冲量推动涡轮室中的涡轮。涡轮带动同轴叶轮,叶轮将空气滤清管送来的空气压入气缸内加压。当发动机转速增加时,废气排出速度和涡轮转速也同时增加,叶轮将更多的空气压缩到气缸中。气压和密度的增加可以燃烧更多的燃料。增加燃油量并相应调整发动机。速度,可以增加发动机的输出功率。
如果我们平时注意汽车排气,就会发现消声器的排气携带着动力。如果我们利用好这个排气量,它可以冲击涡轮叶片,在进气时将更多的空气压缩到气缸中。其实我们只知道消声器排出的废气能量。在消声器之前,这种废气带来的能量是相当大的。如果在普通的自然吸气发动机上加上涡轮增压的部件,就变成了涡轮增压发动机。有时候真相就是这么简单。
就像之前的手动步枪一样,需要手动收回弹壳然后重新装弹,非常麻烦。后来聪明的武器发明者悟到了教训,为什么不用发射子弹的后坐力来完成弹壳的收装功能,所以手动步枪逐渐演变成半自动步枪和全自动枪械。涡轮增压发动机也是如此,它利用发动机排气能量来增加进气压力。当然,涡轮增压不仅仅是废气的一种形式,还有机械增压和废气/机械复合增压。不管是什么类型的涡轮增压,增加进气压力的原理都是一样的。
二、涡轮增压真的能省油吗
从我们对涡轮增压车主的经验和理解来看,一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也是正常的。本来,涡轮增压只是在相同的气缸容积内增加更多的压力,以获得更好的动力和扭矩性能。气压增加,油耗不会太低。所以靠涡轮增压来省油不太现实。不过,如果你在市区开车,在堵车严重或者红绿灯较多的情况下,涡轮增压车型还是可以依靠较小的排量来达到省油的目的。原因很简单,比如1.8T涡轮增压 技术指标等于2.3L自然吸气动力单元。相同的怠速或慢速,涡轮增压器实际上并没有启动,但相当于一个普通的1.8升自然吸气发动机,自然优于2.3升发动机省油。
涡轮启动有发动机转速限制,例如流行的高尔夫 6 和速腾 1.4TSI 为 1.3吨左右的胖子。其中 1 个。1750转4T涡轮增压,如果你油门不够深,或者他们的DSG变速箱调校更经济。所以在普通道路上行驶时,驾驶这款涡轮增压车型只需要换档,行驶速度达不到1750rpm,更多的时候,我们实际上开的是1.4 升自然吸气车型正在上市。这样可以节省油耗,但是动力表现不是特别充沛。毕竟涡轮增压叶片的数量对进气会有一定的影响。这相当于一台自然吸气发动机。现在涡轮增压还达不到启动转速,但涡轮叶片在排气能量的冲击下还在旋转,那么可以想象,此时的进气性能甚至不如排量那么自然。吸入发动机。
从大部分用户的反馈来看,涡轮增压并不是特别耗油,但也不是特别省油。一般比同排量的自然吸气发动机的油耗高一点,但对应性能指标。大排量自然吸气发动机油耗还是比较放心的
三、涡轮增压能否彻底压倒V6机头
这是人类更喜欢的一种心理偏好。就像一个小个子和一个大个子玩。小家伙虽然年纪大,吃的也不比大家伙少,但只要能打败大家伙,或者同台竞技,人们还是倾向于赌小家伙。这是人类共有的心态,尚不清楚。就像赌博一样,从小玩大,很少傻的人会用大玩小。
要说涡轮增压完全可以压倒自然吸气的V6机头。我们可以从论文中了解到,比如新的君威2.0T发动机最大功率162千瓦,最大扭矩350牛米。这个数值不能简单的说是惊人,简直是吓人。锐志或皇冠 3.0L V6车型最大功率只有170千瓦,扭矩只有300牛米。雅阁3.5 排量 V6 机头扭矩仅为 339 Nm。要说涡轮增压很可怕,新君威就是一个很好的例子。甚至大众2.0TSI车型迈腾不是省油灯,最大功率147千瓦,最大扭矩280牛米。5L级V6车型震撼。
那我们就不会选择非涡轮增压的车型了?V6车头真的鸡肋吗答案当然是否定的。涡轮增压器首先比V6机头工作声音大,发动机怠速抖动也比V6车型大。对于一些商务车型,我们选择V6发动机比涡轮增压更合适,因为它更安静舒适,加速噪音也小。而且,V6发动机加速或发电非常连续,涉及涡轮增压时不会有延迟或停顿。大部分V6发动机的实际油耗与部分涡轮增压车型基本一致,起步和低速性能会更好。总而言之,涡轮增压和V6机头各有优势。如果说谁压倒谁压倒,恐怕目前上级和上级还是很难分清的。
四、涡轮增压和自然吸气如何选择
对于那些年轻人来说,涡轮增压车型可能更令人满意。毕竟动力更充沛,购买价格可以更低。如普通2.4L自然吸气或2.5L V6车型,价格需要20万以上。现在我们买一个 1.8T涡轮增压车型可能只有几十万,但性能绝对不会低于自然吸气车型,所以年轻消费群体偏爱涡轮增压,敢于接受一些也是可以理解的。像高尔夫6或速腾1.4TSI 发动机是最受欢迎的小排量涡轮增压发动机。
对于那些旅行或普通家庭消费者和中年用户来说,我们选择自然吸入似乎更实惠。保养成本更低,更不用说,不用担心涡轮增压零件寿命到期后的大笔开支。从实用车辆来看,自然吸气发动机好保养好保养,是涡轮增压无法比拟的。
结语:涡轮增压与自然吸气发动机的对抗并不是一个新话题。目前双方都擅长打赢比赛,最后谁也无法压倒别人。对于我们消费者来说,我们应该如何选择? 从自己的需求出发,不要盲目跟风,只有真正适合自己的才是最好的。这也是我们文章的最终目的。一辆汽车一般由四个基本部分组成:发动机、底盘、车身和电气设备。汽车发动机:发动机是汽车的动力装置。由机体、曲柄连杆机构、气门机构、冷却系统、润滑系统、燃油系统和点火系统(柴油机没有点火系统)等组成。按燃料分有汽油机和柴油机; 按工作方式分有二冲程和四冲程发动机。一般发动机为四冲程发动机。四冲程发动机的工作过程:四冲程发动机是活塞往复四冲程完成一个工作循环,包括进气、压缩、做功、排气四个过程。四冲程柴油机经历与汽油机相同的进气、压缩、做功、排气过程。但与汽油机的区别在于:汽油机是点火式,柴油机是压燃式。冷却系统:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、温控器、水温表和排水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式,即风冷和水冷。一般汽车发动机多采用水冷却。润滑系统:发动机润滑系统由油泵、滤清器、机油滤清器、油道、限压阀、油位计、压力传感塞和油尺等组成。燃油系统:汽油机燃油系统由油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。化油器:是将汽油和空气按一定比例混合成雾化气体的装置。这种雾化的气体称为可燃混合物,及时、适量地供给气缸。汽车底盘: 传动系统:主要由离合器、变速器、万向节、驱动轴和驱动桥等组成。离合器:它的作用是平稳地连接或暂时分离发动机和变速器的动力,使驾驶员可以启动、停止和换挡汽车。变速器:由变速器壳体、变速器盖、一轴、二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操作机构等零件组成,用于汽车变速和输出扭矩的变化。驱动系统:由车架、车桥、悬架、车轮等组成。它的基本功能是支撑整车的品质,保证汽车的行驶。板簧和减震器:板簧的作用是保持车架与车身以及车轮或车轴之间的弹性连接。减震器的作用是在汽车受到振动冲击时减轻振动。避震器与板簧并联使用。 转向系统:由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直横拉杆等组成。功能是引导。前轮定位:为保持汽车平稳直线行驶,转向轻便,减少汽车行驶过程中轮胎和转向件的磨损,安装前轮,转向王销与前轴有一定的相对位置。这就是所谓的“前轮定位”。包括主销后倾、产销内倾、前轮前倾。前束值是指两个前轮的前缘距离与后缘距离的差值。 制动系统:机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。 手刹的作用:手刹是防止汽车在停车时打滑的装置。特殊情况下与脚刹配合的装置。液压制动结构:液压制动装置由制动踏板、制动总泵、轮缸、鼓(轮)制动器、油管等部件组成。气动制动装置:由制动踏板、空压机、气压表、制动阀、制动气室、鼓(轮)刹、气管等部分组成。电气设备:汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、稳压器、起动机、点火系统、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。蓄电池:蓄电池的作用是给起动机供电,并在发动机启动或低速运转时为发动机点火系统等电气设备供电。当发动机高速运转时,发电机产生足够的动力,电池可以储存多余的电能。电池上的每个单体电池都有正负极。鉴别方法如下:正极刻有“+”号,为深褐色; 负极刻有“-”号,为浅灰色。起动机:其作用是将电能转化为机械能,带动曲轴旋转,启动发动机。使用启动器时,应注意每次启动时间不得超过5秒,每次使用间隔不得少于10-15秒,连续使用不得超过3次。如果连续启动时间过长,会造成蓄电池大量放电和启动线圈过热,容易损坏零件。