奔驰单反为什么也叫超跑?单反和SLSAMG有什么区别?
和奥迪R8一样,采用V8发动机。虽然在超跑界缸数比较少,但其实V8技术比v12更成熟,单反是和迈凯轮合作开发的。空气动力学性能出色,搭载奔驰AMG的6.2升发动机。它的加速和最高时速是毋庸置疑的,足以和其他超跑抗衡。随着单反停产,SLS成了接班人。不同的是SLS秉承了鸥翼的传统……奔驰不具备成为运动机器的能力,各方面调校略软……但即便如此,百公里也只需要3、8秒。奔驰SLR是奔驰众多车型中优秀的跑车车型,全新的奔驰SLR722版包含了一辆纯种超跑应该具备的所有特性。但AMG是众多奔驰汽车改装厂商之一,也是奔驰官方收购和支持的厂商之一。AMG是奔驰所有车系车型经过AMG改装后的改装版!单反是超跑!单反由奔驰和迈凯轮联合开发,amg负责发动机和车身平衡的调校。这款车是为了纪念20世纪50年代的战车300单反而开发的。这款车融合了很多当年f1的技术,amg调校的5.5升v8机械增压发动机最大马力626匹。1999年出道,2003年正式发售,限量3500辆,每年生产500辆,7年售罄。Sls可以算是单反的延续,但不同的是这款车从车身设计到发动机调校都是amg部门独立完成的!
奔驰单反超跑怎么样
单反被誉为21世纪的银箭。1994年以海外车型闻名,2008年停产。印度94款中有一款是纯金打造的。现在强大的slrAMG在碳纤维车身下隐藏了一辆626马力,时速334km/h的超级跑车——奔驰slr迈凯轮。独一无二,在众多公路跑车中很难找到合适的对比车型。严格来说,它既不像法拉利恩佐,也不像保时捷卡雷拉gt,所以它很独特。
单从外观来看,
不成比例的前后搭配成就了奔驰单反的与众不同。长长的发动机罩像游艇,尖尖的鼻锥像一级方程式赛车,两侧的散热孔和前轮后面伸出车外的排气管,依然带着50年代传说中单反的原汁原味。
漂亮的车身其实是用昂贵的碳纤维复合材料(cfk)制成的,刚度是普通的4到5倍。单反是由英国麦克拉伦公司制造的。由于迈凯轮和奔驰是f1的合作伙伴,所以单反的整体项目是按照f1赛车的模式进行的。要求非常严格,不仅性能要达到赛车的标准,舒适度也要体现奔驰的特点,因为是“奔驰-迈凯轮”
为了凸显赛车的品质,工程师们在底盘设计上放弃了豪华装备。它没有配备主动弹簧或可调减震器,而是配备了经典的双叉臂和传统的螺旋弹簧。同时也借鉴了奔驰其他车型,比如A级车的变速杆助力转向系统,sl的电液制动系统(sbc),只是制动卡钳握持的制动盘直径更大。
单反搭载amg提供的5.4升v8发动机(m113),配有增压器,在6500转/分时可产生626马力的最大功率,而在3250转/分时可提供780牛·米的超级扭矩火炬。这款发动机和sl55amg的相似之处仅限于结构,其余都有变化。油润滑改为干油底壳,油箱换成独立油箱,增压器也加大了。但如果以批判的眼光来看,v8车型似乎比v12或v10更不适合超级跑车。
单反虽然是超级跑车之一,但搭配自动变速箱,强调的是奔驰通常的舒适性。而且是五档。同时拥有电动可调座椅:gps全球卫星定位;Bose音响;电动方向盘调节;正面、侧面、头部和油漆安全气囊;左右区自动空调等。这些单反拥有的豪华装备证明了一个铁定的规律;只要坚持传统,奔驰就会继续这样做。
然而,这些豪华设备估计重达200公斤,这当然不利于降低服务质量。768kg,比Carreragt重3132kg但前后桥重量分配接近50:50,并且拥有esp、asr等电子辅助系统。
鸥翼门很帅,向上开,在狭窄的停车场也不受影响,但是要坐进漂亮的贝壳形座位还是要费点力气的。车内空间不是很宽敞,但却洋溢着奔驰的气息。熟悉sl的人坐单反车会有宾至如归的感觉。座椅后面有一个带盖的小行李舱,可以放一些个人物品。较大的行李可以放在后行李厢,容积为272升。
该开机了。换档杆顶部有一个小翻盖。打开盖子是开始按钮。拇指轻轻一弹,车头两侧的排气管传来“轰隆隆……”的声音。听起来很愉快。单反的特点是稍微加油就能释放出强大的声音,轻踩加油踏板就能释放出强大的动力。油门踩得再深,就会有被钉在座位上的感觉,就算是资深司机也不会无动于衷。
只有关闭电控装置,开启自动防滑控制asr后,才能达到最大速度。踩下油门踏板可以在3.8秒内将单反加速到100km/h,这个时间与Carreragt相同。从100km/h加速到200km/h需要7.5秒。难能可贵的是,当车速超过200km/h时,单反依然可以很大的噪音向前推进,但似乎并不费力。当车速达到275公里/小时时,自动变速器会切换到最大速度。
在加速过程中,单反依然能保持良好的路面附着性,这当然要归功于空气动力学专家。slt上没有安装明显的扰流板,只有一个隐藏在后行李厢。当当前速度超过95km/h时,自动旋塞上升到10。的角度急刹车时,扰流板会立即显示65度。以增强稳定性。同时车尾下方的扩散器也可以起到高低压的作用。但刹车时要注意:如果高速减速度不足以启动扰流板,车尾会有轻微摆动。当然可以这个气动辅助装置也可以人为设定。中控台上有一个选择键。当你选择上升时,可以起到更好的辅助作用,也可以延缓驾驶员的心跳频率。
强刹车也是高速行驶基础,完全可以依赖。但由于陶瓷刹车盘本身的特殊落差,当刹车盘温度较低时,制动感不佳且突兀。如果你想轻踩,它会有轻微的反应,所以再踩。又过去了。只有温度高了,脚的感觉才能更准确。所以在使用城市道路的时候要注意这一点。幸运的是,它的刹车测试结果非常出色。
单反配备的5速自动变速箱换挡平顺。重要的是方向盘背面有手动换挡按钮,可以用来减左增右。当中控台上的两个旋钮也可以用来选择换档模式时,变速器不会擅自换到高档位。
单反也有不尽如人意的地方。在狭窄弯曲路段行驶时,单反过长,视野不够开阔。长长的发动机罩极大地影响了驾驶员的视野。另外,舵机直接反应,但是太紧张了。而且,在凹凸不平的道路上改变行驶路线时,驾驶员会觉得更加困难。但单反的舒适性令人满意,只有在低速行驶时才会出现颠簸,而车身的晃动基本没有。但是,单反真正的用途是在跑道上或者有车的路上。只有在这种地方单反才能发挥潜力。每个轮子都紧贴着地面,好像要把柏油路撕开一样。在曲线中,附着力似乎不足以应对突然增大的功率。所以方向和油门的控制要准确。如果加油过猛,容易转向不足的单反会通过摆动车尾来回答。
那么,这是否意味着单反的优势太少了呢?这完全取决于你从哪个角度看待它。因为完美从来不属于超跑。超级跑车一定很刺激也很贵。从这个角度来说,单反是完全成功的。况且奔驰-迈凯轮品牌绝对有号召力!
这款超跑的价格是60万欧元。这辆车性能很好。你可以试试。