哪些美国军车
美国军车是悍马军车,MRAP(防地雷防伏击车)等。
美国AMG公司以生产悍马闻名于世。AMG的创始人尤特是一家自行车制造商。1903年成立越野汽车部。1908年,约翰·威利买下了越野汽车部门,1912年,他成立了威利-欧弗兰汽车公司,生产威利-奈特汽车。2009年,腾中重工从通用汽车收购悍马失败。
MRAP也是反地雷伏击车。伊拉克和阿富汗战争的一大特点就是反美武装人员创造性地使用了简易爆炸装置(IED)。
美利坚合众国,简称美国,是由华盛顿特区、50个州和关岛组成的联邦共和国和宪政国家。它的主体位于北美中部。在1989年至1996年的CIA世界概况初版中,美国总面积为9,372,610km2,1997年修正为963万km2(加上美国对五大湖和河口、港湾、内海等沿海水域的主权部分)。它有3.2亿人口,把英语作为通用语言。这是一个移民国家。
北美最初是印第安人的聚居地。15世纪末,西班牙、荷兰等国开始向这里移民,英国后来居上。1773年,英国已经建立了13个殖民地。1775年,北美人民反抗英国殖民者的独立战争爆发。1776年7月4日,第二次大陆会议在费城召开,乔治·华盛顿为总司令。通过《独立宣言》,美利坚合众国正式宣告成立。1788年,独立战争结束后,乔治·华盛顿当选为美国第一任总统。南北战争后,美国资本主义经济迅速崛起。19世纪初,美国开始对外扩张。二战后,美国国力大增,是当今世界唯一的“霸权”超级大国。
美国是高度发达的资本主义超级大国,政治、经济、军事、文化、创新实力领先世界。作为军事科技发达的超级大国,其先进教育水平和科研技术水平也是当之无愧的世界第一。其科研投入之大,研究型大学和企业之多,科研成果之丰富,堪称世界典范。尽管国内问题重重,但美国凭借着相对健全的法律体系,健康的生活环境,顶尖的教育资源,继续吸引着世界各地的人们追寻美国梦。悍马H1、柯柏赫、骑士十五、牧人、派拉蒙掠夺者、雪佛兰suburban(FBI)、乔治巴顿SUV等悍马H1、柯柏赫、骑士十五、牧人、派拉蒙掠夺者、雪佛兰赛博class(音译,这是给特勤局用的)、乔治巴顿SUV、未命名的奔驰SUV和奔驰军用卡车等悍马H1、通用悍马、科百合、骑士十五、牧人派拉蒙掠夺者、雪佛兰赛博坦(音译,这是特勤局专用)、乔治巴顿SUV、一辆未命名的奔驰SUV和奔驰军用卡车等
美军SUV是什么牌子?军用悍马诞生于1980年,其发展历程仅历时11个月。1992年,悍马民用版问世。其生产商AMGENERAL成立于1964年,当时隶属于KAJSERIEEP公司。AM的起源可以追溯到-WJLLYS-OVERLAND公司,也就是Jeep原型车的创始人。现在通用汽车拥有这个品牌的销售权。开悍马越野会让你明白一个汽车传奇是如何诞生的。大多数成功的4驱越野车都是50%的机器性能加上50%的驾驶员能力,而悍马的机器性能占90%。每辆悍马的越野性能都是制造技术的杰出成就。将近半米的离地间隙,大得惊人的接近角和离去角,中央轮胎充气系统,这些都是一般四驱的梦想。悍马的铝合金车身经过热处理。组装时,先将挡板粘在一起,再用铆钉固定(类似收音机的制造工艺)。结果就是越野无敌王。目前有两种悍马,H1和H2。相比之下,H1有更多的越野性能,因为它几乎和军用悍马一样。H2发展的目的是展示这个品牌的发展方向,呼吁更多的人来体验悍马,尤其是具有冒险精神的人,同时实现越野性能和舒适性的平衡。悍马军用吉普
悍马家族
提到悍马,你会马上想到有越野之王称号的车辆,尤其是在去年伊拉克战争期间和之后。电视上总能看到美军士兵在巴格达街头巡逻或者遇袭后的场景。但你在电视上看到的是军用悍马。买不到。只能高价买一辆民用悍马。性能和外观与军用悍马最接近的民用悍马是H1,这是一辆真正的越野车。它在美国的基本价格是10.5万美元。如果你负担不起这个价格,你可以买悍马H2,这是一种在中国很受欢迎的SUV。它的基本价格是48800美元(曾经在亚运村市场标价150万人民币,现在标价118万人民币)。从今年夏天开始,悍马H2SUT也将出售,其价格仍然是一个秘密。什么是SUT?意思是“运动型多功能车”在美国,卡车一般是指我们中国人连看都不看一眼的皮卡车。在美国开皮卡就像穿牛仔裤一样。不管是富人还是穷人,谁都可以开,而且某种程度上,开皮卡比开轿车或SUV更有“美国精神”。但是悍马高昂的价格把很多悍马迷拒之门外,它宽大的车身太霸道,它的“气虎”式大排量发动机也让很多人买不起。
H3T——悍马小弟
哪里有需求,哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车近日亮相,顿时激起了众多悍马迷的希望。H3T是单排皮卡车型。虽然是最小的悍马,长宽高只有4443×1893×1795mm,但它继承了悍马H1叛逆的造型特点,也有美国军车的DNA。H3T的双门双座皮卡设计是当今美国最时尚的车身造型。
悍马H3T的外形是一辆皮卡,与它的三个兄弟H1、H2和H2·苏特不同它的顶篷可以电动打开,后窗可以隐藏,从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的盖子仍然像它的兄弟一样向前打开,但是是半自动的。其通过能力极强,配合34英寸轮胎,离地间隙高达11.5英寸,使得其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就能看出来H3T是悍马家族的一员,但是因为车身尺寸更小,线条略显柔和,所以看起来比兄弟们更亲切,至少没有H1那么野蛮,也没有H2那么张扬。同时紧凑的车身尺寸也让H3T更加动感灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界著名运动服装品牌耐克合作的产物。耐克在运动鞋上的生产技术应用在H3T轮胎上,使其在任何路面上都有很强的抓地力。将耐克在运动服上的制造技术运用到H3T座椅面料上,不仅轻便,还能达到温暖如春或清爽宜人的效果,无需机械手段。
过去的悍马都是在通用全尺寸卡车平台上开发的,而H3T是在通用中型卡车平台上设计的。它的四个轮子靠近车身的四个角,使用的是四轮刹车。前板配有六活塞卡钳,后板配有四活塞卡钳。
H3T搭载通用全新Vortec3.5升直列五缸发动机,最大功率350马力,上升功率100马力/升。最大扭矩474牛·米。
悍马H3T概念车技术参数
高度(mm)1795
长度(mm)443
宽度(mm)1893H/]车重(kg)2109
发动机3.5L机械增压I-5
排量(cc)3460
它是最接近美国军用车辆的悍马型号。
从哪里开始介绍H1的越野性能?它的最小离地间隙为406.4毫米,几乎是任何其他4x4汽车的两倍。其接近角和离去角分别高达72度和37.5度,是其他越野车型无法比拟的。它的17寸车轮穿37寸轮胎,只有大货车才能有这么大的脚。H1最大坡度60%(31°),最大倾斜度40%(22°),涉水深度762mm。
悍马H1配备了一套名为TorqTrac4技术的四轮驱动系统。它可以通过对打滑车轮施加制动来自动降低打滑轮胎的转速,差速器自动重新分配四个车轮的驱动力。如果这些对你来说还不够,你可以选择越野探险套餐。该装置包括各种越野设备,如前后伊顿锁止差速器。当你驾驶H1攀爬岩石、大斜坡和深沟时,你可以按下一个按钮,前后差速器会立即锁定,帮助你克服障碍。“越野探险套餐”还包括一套12000磅的绞盘、越野轮胎等。
H1的中央轮胎充气系统(CTIS)允许驾驶员在必要时调整轮胎压力。比如在积雪路面、松软沙地或者泥泞地区,按下车内的一个按钮就可以释放一些轮胎空气;再次按下此按钮,恢复原来的气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也毫不含糊。2004款标配六张CD、电动挡风玻璃、胎压监测(CTIS的一部分)、减速窗、电动后视镜和遥控无钥匙进入系统。
2004款H1依然搭载6.5升V8机械增压柴油发动机,最大功率205马力(152kW)/3400rpm,1800rpm最大扭矩596Nm,真的很吓人。这一指标分别比2003年提高了7kW和14Nm。
H1采用可变比重载螺旋弹簧四轮独立悬架,前悬架还配有稳定杆。制动系统为四轮盘式,四通道ABS。