长城H6和H8的主要区别是什么?
H8和H6的主要区别在于车身尺寸和外观不同(为了节约成本和稳定车身,估计8出来的时候会采用和6一样的动力总成)。为什么要等8点?还不如用那点钱买辆安哥拉。
H6和H8都有两驱和四驱。如果你真的很喜欢这款大型suv,又缺钱,可以等等。但如果是这样的话,你可以看看江铃下一代驭胜n351。发动机是福特最先进的发动机,价格和长城差不多,看起来比较霸气。
价格能差多少?这个问题要看配置。保守估计乞丐版2w。首先,两者不是一个级别的车。H6是紧凑型SUV,而H8是大中型SUV,所以空间肯定大很多。
其次,H6的数据总线长度为4640,总线宽度为1825。车高1690,轴距2680,而H8的长度是4806,宽度(mm)是1975,高度(mm)是1794,轴距(mm)是2915。
H6的价格比国内其他产品都低,尤其是BYDS6的报价更低。
H6一开始可能12万元起,后来只能10万元以下起。H6主力车型也在12万元左右。
H8不一样。国内没有竞争对手,想报什么就报什么,肯定比预期略高。
“不务正业,不奸不奸”这个词可能不太恰当,但至少也是国内SUV老大的语录,看起来很正常。其他国产车可能卖不出去,长城的机会比较大。个人觉得h6,因为h6买的最多,现在满街都是,h8是新款,比h6好看,但是现在销售情况不明。如果开了几年想换车,那么建议h6,保值率高。如果想继续开七八年,可以看看新车。建议第一次买车。这样更舒服。两者的市场定位不同。H8是长城试水的高端市场。估计价格在20万以上,但是外观很不错。一个是山寨CRV和RAV4,另一个是山寨Q7。够清楚了吗?
长城h8怎么样
1。从内饰、悬挂、轮间电子限滑的能力来看,这个价位的车没有也不多见,即使在30万区间,合资、进口车也没有。个人认为内饰是这个区间的日系车和韩系车无法相比的。比如电子辅助限滑能力出色的日系Vitera,会卖到26万,但只是比较简陋的内饰和4AT。
2。发动机足够了。我相信这个级别的车有2吨多。没有人会把它们当跑车或者越野车。12秒以上的加速足够城市与城市之间日常使用。功率160KW,平时行驶在高速公路上,即使遇到大货,超车并道也已经属于平顺水平了。
比如比H8贵3万,在北美和国内排名第一的CRV,百公里加速只快了不到1秒,但内饰配备了底盘悬挂和电子限滑辅助等。,这无疑是彻底的失败。
3。长城每一代的进步都是实实在在的进步,足以让很多所谓的国企和合资巨头钻裤裆了。除了圈钱,室内装修用劣质甲醛,他们也不能提高汽车价格来恶心国人,真的没什么建树。
4。日系实惠性能稳定,德系工艺精湛优秀。这些功能只是进口的,合资后参差不齐,开了的朋友都知道。只是你愿不愿意在乎而已。韩国车迟早会倒在国产车轮下,这是必然趋势。买韩系车肯定不如买诚意的国产车。
此外,在很多世界级品牌中,继续使用诞生时间相对较长的技术和发动机的情况并不少见。从几百万的LX到几十万的陆巡,都是这样的老爷车。有些喜欢推倒所有国货的朋友,大概连离合器都不知道。
5。我从头到尾都在用。日系两个,法系一个,进口合资都有。不是打脸,只是对比一下说明像H8这样的国产诚意作品,如茫茫黑夜中的亮星,如果早一点出来肯定会支持这个价位的H8。
6。出于理性考虑,H8的日常使用,比如油耗维护,并没有得到市场反馈。所以这个价位的车还是要考虑合适的。除了交通工具的功能,还要兼顾一定的商务享受,所以要看你平时的主要用途和LZ的朋友圈。虽然爱国重要,但我们还是要吃饭,要生活。外观非常霸气稳重,尺寸比汉兰达大一圈,内饰做工也很精细。它可以不输现在的合资德系车,尤其是2.0T发动机,可以爆发218马力,秒杀汉兰达2.7L的188马力,燃油经济性不言而喻。但通过前段时间的试驾,发现存在发动机调校保守、变速箱反应慢等问题。目前已经拖延了3个月才解决。关于售价,如果楼主