在城市里开手动挡好还是自动挡好?市区开车是手动还是自动挡
车辆在市区的使用主要看你更习惯什么样的驾驶体验。自动挡对于市区普通司机来说更方便,避免了频繁换挡的麻烦。但有些习惯开手动挡的人习惯用发动机来约束,有些不习惯开自动挡的人需要频繁刹车,无法自如控制车速。一般来说,4速自动变速箱在市区会消耗一些机油,会有一定的影响。而CVT、5速以上挡位等自动挡的省油表现相对较好。以上建议仅供大家参考。
手动挡怎么开车上坡?是不是很多驾考学员在学用车的过程中都会遇到的问题?【/h/】上坡的时候车速已经到了30公里,要直接从五档或者六档降到三档或者二档。至于三档还是二档,就看你的车是否满载,爬坡的大小了。另外,冬天结冰路面或结霜路面附着力小的时候,不要这样做。车会脱离你的控制,原因要自己体会。
开手动挡车有哪些步骤?
这里有一辆手动挡的车。简单来说就是开车容易~
第一步踩刹车~挂d档。速度完全取决于油门~
停车也是一样,即使不动挡,直接踩刹车也能停下来。
然后你就可以换到驻车档P
。踩刹车换到主动档就行了~很简单
然后倒挡R
。有些车会有D1D2。这是针对特殊路况的。5个步骤;1踏板离合器;2档;3打开转向灯;4按喇叭;5开始
手动挡驾驶的步骤和技巧,操作方法的步骤?
一个手动挡起步技巧
1。在平地
起步时,车辆不会打滑,所以起步时不需要刹车,只需将离合器松开到半联动点即可。
2。用刹车起步
用刹车起步,就是用脚踩刹车或者用手刹来启动发动机,然后在车身有前进迹象的时候松开刹车,这样就可以完成起步操作了。
脚刹起步:在踩下脚刹的前提下,踩下离合器,挂一档。当离合器释放到半联动位置时,车身轻微震动,车头翘起。此时,当脚制动器松开时,车辆开始缓慢移动。
具体操作方法是:左手握稳方向盘,踩下离合器,挂一档,右手放在手刹上,松开离合器到半联动点,车身震动,车头翘起,立即松开手刹,车辆平稳行驶。
3。起步时的加速和换挡
无论是平地起步还是带刹车起步,只要车身一向前,就可以轻踩油门,提速后再轻轻松开离合器。换句话说,你可以同时踩油门和松开离合器。如果不放心,可以把离合松开时间往后拨一到两秒。
松开离合器后,车速继续增加。这时候可以马上松开油门,踩下离合器,挂二档。
记住:一档的作用仅限于起步和掉头。起步后应立即挂二档,用一定的速度通过绿灯或汇入车流。
两种手动停车方式:
(1)在路口停车(红绿灯处停车)
即将进入路口时,地面标线由虚线变为实现。这个时候,无论汽车在什么档位,都不需要降档。只要先踩离合器,再快速踩刹车,车速就会迅速下降。如果下降后与前方车辆或停车线仍有距离,则松开刹车,使车辆靠惯性继续前行。当接近前方车辆或停车线时,会再次踩下刹车,使车辆平稳停下。
踩刹车时要根据感觉反复练习,尽量避免急刹车导致车子“点头”
(2)紧急停车
紧急停车时,用力踩下离合器和刹车,使车辆快速停下。
行驶过程中,注意观察前方路况,密切注意,预见可能出现的情况,尽量避免紧急停车。
(3)靠边停车
靠边停车时,打开右转向灯,观察右后视镜,在确保安全的前提下,逐渐向右变道,踩下离合器和刹车,在车速下降的同时,将车辆平稳地停在路边30cm处。需要注意的是,在车辆完全停止之前,应校正车身位置,以确保车辆与路边线平行。然后拉上手刹,挂空挡。关闭转向灯
三个手动挡升档降档的前提
升档是加速,降档是减速。档位越高越省油,但不代表速度必然提高。低档也可以高速行驶。低档动力强劲,容易爬升,但耗油量大。如果道路条件允许,应尽量采用高档操作。
换挡技巧手动挡操作详解
目前所有的汽车和变速器都配有同步器。变速器中有了同步器,有效避免了档位的冲击,大大简化了换挡操作。经常听到一些网友说车辆换挡时有向前冲(跳)和顿挫(蹭)等撞击现象。下面用一点理论知识和自己的驾驶经验来谈谈这个问题。
第一步:踩下离合器,松开油门。
这一步可能会造成影响。冲击是踩离合松油门顺序不对造成的。如果先松开油门,再踩离合器,由于发动机停止供油,离合器没有分离,可能会出现“倒拖”现象,即发动机制动,产生“顿挫”冲击感。踩下离合器,松开油门后,发动机转速开始下降。
第二步:换挡
这是整个换挡过程中实质性的一步。一般情况下,由于同步器的原因,不会有档位冲击。速度同步后,两个齿轮会平滑啮合,所以这一步不会有冲击。不仅如此,在换挡的时候,比如适当的操作(施力和换挡时机),会有一种变速杆自动吸到位的感觉,对于驾驶员来说是一种“满足感”。
第三步:抬离合加油
这是最容易产生冲击的阶段,抬离合的控制非常关键。离合器提升时机是指换入新的档位后,离合器提升进入半离合状态的时间。当踩下离合器以将变速器手柄换到新的档位时,变速器中待接合的两个档位的转速在它们平滑接合之前由同步器同步。换挡后,在新的传动比条件下,离合器片的转速也相应变化,随档位互换不同,车速不同而变化。根据变速器速比的变化特点,可以总结出离合器片转速变化的两个规律:升档时离合器片转速低于换档前,降档时离合器片转速高于换档前;无论是升档还是降档,档位越低,变速范围越大。
实际驾驶中,路况千变万化,驾驶员的操作也在潜移默化中五花八门。极移的影响可能还有其他原因,所以不可能一一详述。总而言之,不管是什么操作原因,只要发动机转速与离合器片转速不同步,都有可能造成抬离合时的冲击。追根溯源,离合器不同步是“罪魁祸首”
手动换挡技巧解决换挡顿挫
抬离合时,发动机转速与当前车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在速度差。在大多数情况下,发动机转速低于离合器片转速,导致换档受阻。
只要在离合器升至半联动时,发动机转速等于或略高于离合器片转速,就能有效防止顿挫。一是离合器抬至半离合时,停顿一会儿(这是被动吸收速差);二、离合器提升过程中轻踩油门,适当加些油(这是主动减少速差)。虽然抬离合的过程很快,但毕竟需要一定的时间,期间发动机转速持续下降。所以抬离合要稍微提前,不要只等车速下降到位再抬,否则会滞后。首先,你必须启动车辆,然后踩下离合器,档位就会放到一档位。如果是在平坦的路面上,可以放下手刹,慢慢抬起离合器,同时加一点油门,那么车辆就会慢慢前行。继续按下离合器,将档位挂入二档,慢慢抬起离合器,稍微加注气门。此时车速变快了,可以根据码表上的速度继续升档(比如3档加30码,4档加40码)直到5档。不同的车辆离合器深度不同,你要自己适应。挂一档,按照科目二的坡道起步,然后松开离合器,就是低速行驶,慢慢抬离合,慢慢踩油门。系好安全带,调好座椅后视镜,点点火,踩离合器,松刹车,挂1档,轻轻松开离合器,点油门,踩离合器,挂2档,走。换挡前一定要踩离合器。