指挥官,SUV油耗多少?
?一般是内饰大,肚子太小。这是我的感觉。因为内饰一直以日系车为主,所以我觉得Jeep的看不出来。然而,指挥官取得了进展。与丰田的相比,自发光仪表盘有一个舒适的真皮座椅,即使浅灰色的内饰颜色用在经常干粗活的越野车上,也不是很实用。说明设计者没想到会有人开着指挥官去做高强度越野。总体来说还不错,就是放东西的地方太少了。后排两个狗座打开后,只有一点点行李空间。我就当我买的是大五座。说到空间,因为发动机舱很长,里面前后空间都很小。比欧蓝德的小,也比很多A级车小。如果两个180CM的人坐在一起,这会很痛苦。
指挥官,越野车怎么样了?
?一般是内饰大,肚子太小。这是我的感觉。因为内饰一直以日系车为主,所以我觉得Jeep的看不出来。然而,指挥官取得了进展。与丰田的相比,自发光仪表盘有一个舒适的真皮座椅,即使浅灰色的内饰颜色用在经常干粗活的越野车上,也不是很实用。说明设计者没想到会有人开着指挥官去做高强度越野。总体来说还不错,就是放东西的地方太少了。后排两个狗座打开后,只有一点点行李空间。我就当买了个大五座。说到空间,因为发动机舱很长,里面前后空间都很小。比欧蓝德的小,也比很多A级车小。如果两个180CM的人坐在一起,这会很痛苦。
吉普指挥官和那辆SUV是一个档次的?
八道法显三汽车品牌悍马吉普
H2指挥官系列
型号6.0AT5.7
价格(万元)118.0057.00
得分(最高5分)4分3.9分
评论213条,评论21条。
没经验,没经验。
commander5.7的基本参数H26.0AT
长/宽/高(毫米)4819/2062/19674787/2261/1919
发动机6.0升316马力v85.7升326马力V8
2004年和2007年上市。
最高车速(公里/小时)180208
0-100公里/小时加速时间107.4
100Km/h-0制动距离(m)53-
百公里经济油耗(升)22(综合)15.5(综合)
指挥官5.7时的车身参数H26.0AT
卡车重量(千克)29092318
轴距(毫米)31192780
前轮距(毫米)17631590
后轮距(毫米)17631590
最小离地间隙(毫米)229213
车身结构SUVSUV
汽车的数量是55辆
座位数量67
燃油箱容积(升)13677
行李体积(L)386170-1776
发动机H26.0AT指挥官5.7
排量(cc)59675654
排水量(升)
工作模式:自然吸气,自然吸气
气缸布置VV
气缸数量88
每个气缸的气门数量是42个
压缩比9.49.5
气门结构双顶置凸轮轴单顶置凸轮轴
圆柱体直径(毫米)-99.5
中风-90.9
马力(PS)316326
最大功率(千瓦)232240
最大功率转速(rpm)52005000
最大扭矩(Nm)486500
最大加捻速度(rmp)40004000
发动机专用技术-
汽油,汽油
燃料9393
供油方式多点喷射多点喷射
缸体材料:铁和铝
气缸盖材料为铝
环境保护标准欧III欧IV
变速器H26.0ATcommander5.7
名称4速自动5速手动集成
齿轮数量45
传输类型ATAT
底盘转向H26.0ATcommander5.7
驾驶模式前置四驱前置四驱
前悬挂型之前是独立扭力杆,单管气体阻尼,前稳定杆配备长/短臂(SLA)独立配置
后悬架式五连杆可变弹簧可变空气轴承单管空气阻尼前稳定器整体驱动桥和五连杆悬架
助力机械液压动力
车轮/制动器H26.0ATCommander5.7
前制动式盘式通风盘
后制动式盘式盘式
旧轮胎尺寸LT315/70R17245/65R17
后轮胎尺寸LT315/70R17245/65R17
前轮轮辋尺寸为8.5JX177.5JX17
轮辋尺寸8.5JX177.5JX17
全尺寸备胎全尺寸
其他参数H26.0ATcommander5.7
风阻系数-
接近角()4034
离去角()3927
涉水深度(米)
最大爬坡能力(%)60-
最好选择酷炫的悍马,经济型的SUV或者指挥官吉宝。我想吉普指挥官和丰田FJ打起来了。
吉普指挥官属于哪种SUV?
对比JEEP指挥官vs别克昂科威vs斯巴鲁驰鹏vs双龙尊享皇家
“乱”本来可以解释为“乱”和“乱”。曾经有人把一部同名电影翻译成《混沌理论》,电影的情节我就不重复了。个人觉得四款车型借用这个名字很合适:不同国籍,不同排量,不同风格,不同目标客户群。尽管如此,他们都想在潜力无限的中国主战场上获得一席之地。
相信不止我一个人对这个话题有疑问。“车身尺寸”相似的车好像只有四辆,怎么会一起出图?完全有必要在这里做铺垫。这个题目本来想要SUV车型,后来被新上市的昂科威和JEEP指南者引申到北美潮流,于是想到了美国的驰鹏,真的没那么新鲜了。最后是双龙尊享Royal,值得一提。虽然看起来没有同样的背景,依然是柴油车型,但是在“混沌论”面前一切都显得合情合理。
我个人是一个非常重视品牌历史背景的人。我始终相信,凭借优秀的历史经验和品牌血统,可以对其产品产生潜移默化的影响。“四将军”中最纯粹的,是看似粗犷的“正经牛仔”——吉普指挥官。
JEEP这个词来源于“GP”的发音,“GP”其实是“GeneralPurpose”的缩写。应用广泛,适应性强,零件可互换,成本低。这些都得到了当时战地将领和士兵的高度赞扬。
从二战的“威利斯吉普”开始,美国吉普公司就一直在纯越野车领域顽强挣扎。虽然这种坚持让他们拥有了堪比路虎全地形反馈系统的quadra-driveii四驱系统,但正是因为其苛刻的越野性能,Jeep公司屈服于北美客户的需求,直到2005年在纽约车展上展出了他们有史以来第一款七座中型SUV。这篇文章的主角之一,指挥官。指挥官和他的哥哥GrandCherokee在同一个平台上开发。与狂野的大切诺基相比,指挥官更喜欢豪华舒适的公路风格。
昂科威于2006年作为概念车首次亮相北美车展,2008年上市销售。这款车型的很多设计元素都来自别克Centieme概念车型。这款概念车在2003年的北美车展上首次亮相。昂科威虽然是别克旗下的全尺寸豪华SUV,但在通用集团并不孤单。基于Lambda平台,不仅是昂科威,北美常见的SaturnOutlook和GMCAcadia都是Lambda平台的产品。
再来看看驰鹏:全新的驰鹏抛弃了原名中代表发动机类型和生产平台的“B9”,简单还原为翠贝卡驰鹏。Tribeca拥有中型SUV的尺寸和功能,保留了斯巴鲁引以为傲的全对称全时四驱底盘。专注北美的意图还是很明显的。翠贝卡取自纽约曼哈顿市中心的一个时髦地名。取这样的名字,可见斯巴鲁对这款车的定位——希望它能引领潮流,走向繁荣。
说到享受,就不得不说一下它“复杂”的企业背景:其前身是创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙从专业生产四驱越野车和特种车起家,后与德国奔驰汽车公司合资,引进先进技术,发展成为综合性汽车制造企业。2005年1月27日,上海汽车集团有限公司完成韩国双龙汽车公司股权交割手续,获得双龙汽车公司48.92%的股份,正式成为其第一大股东。双龙汽车公司是一家领先的SUV/RV制造商,专注于中高档四驱越野车和轿车市场。Kyron尊享御就是这样一款极具中国特色的柴油动力跨界SUV。
本次试驾的车长搭载的是克莱斯勒的5.7LV8发动机。这款著名的HEMI发动机已经连续五次被授予“世界十佳发动机”的称号。借助MDS系统,发动机可以根据驾驶需要实现4缸运转和8缸运转的无缝转换。为了满足各种应用的需求,指挥官的5.7L发动机在调校上略显保守。在5000r/min时可以输出240kW的最大功率,而500Nm的最大扭矩出现在4000r/min。这些数据虽然比300C上使用相同发动机的要低,但已经可以让这个大块头壮汉在8.3s内突破100了,让人惊艳的是粗犷外表下出色的静音效果。在启动和巡航过程中,驾驶舱内几乎没有令人不愉快的噪音,但“奢侈”的油耗始终让人控制住右脚冲动。