手动挡驾驶技术
一、换挡时机
1。以一辆1.5升排量的家用车走在平坦的道路上为例。理想的换挡时机大致如下:
1档起步:1500转左右
1档转2档:20k m/h
2档转3档:30k m/h
3档转4档:40k m/h
4档转5档: 要保持车辆一定的驱动力和速度,减轻发动机的负荷,就要尽早降档,尤其是车辆上坡、低速、重载行驶时。
一般来说,最佳降档时间大致如下:
5档换4档:55km/h
4档换3档:45km/h
3档换2档:35km/h2档换1档:25km/h
冲击是踩离合松油门顺序不对造成的。 如果先松开油门,再踩离合器,由于发动机停止供油,离合器没有分离,可能会出现“倒拖”现象,即发动机制动,产生“顿挫”冲击感。 挡位较高时(如四、五挡行驶),发动机的制动效果较轻,不会有太大感觉,但挡位较低时(如二、三挡行驶),“顿挫感”会更明显。
踩离合器和松开油门的正确方法是同时(或几乎同时)踩离合器和松开油门 就算要排顺序,也要先踩离合,后松油门。 注意,松开油门的时间不能太晚,否则会因为踩下离合器后发动机负荷排出,油门没有及时松开,导致发动机转速迅速上升。 这时候烧的油就浪费了。
踩下离合器,松开油门后,发动机转速开始下降。
这是整个换挡过程中实质性的一步。 一般情况下,由于同步器的原因,要啮合的两个齿轮(实际上是变速器输出轴上的同步器套和要换挡的齿轮上的齿圈)在转速同步之前是不会接触的,所以不会发生齿轮碰撞。(虽然同步器的同步原理不是特别复杂,但是如果不值得举一两个例子什么的,就不太好解释清楚了。 但是,就同步原理而言,这对我们来说并不是很重要。 速度同步后,两个齿轮会平滑啮合,所以这一步不会有冲击。 【/h/】不仅如此,换挡时,如果操作得当(发力、换正时),会有一种变速杆自动吸到位的感觉,对驾驶员来说是一种“满足感”。
这里,变速器中要接合的两个齿轮的转速同步被称为“变速器同步”,以区别于后面要提到的另一个同步。
3。提起离合器,加油。【/h/】这是最容易产生冲击的阶段,对抬离合的控制非常关键。 在我看来,举升离合器的控制至少包括两个方面,一是举升离合器的时机,二是举升离合器的操作。
离合器升挡时机
离合器升挡时机是指换入新挡位后离合器升到半离合状态的时间(即上述第二步)。
当踩下离合器将变速器手柄换入新的档位时,变速器中待接合的两个档位的转速在平稳接合之前由同步器同步。但这并不意味着发动机的转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速是同步的,两者在大多数情况下仍然存在较大的转速差。 所以,我们会很自然地认为,当发动机转速与离合器片转速同步时,应该是抬离合的理想时机。 提前选好路,降到合适的档位,进弯前空挡开始滑行。弯道过半后,根据车速挂空挡行驶。一般多使用二档。至于你重新挂档加油之前过了多少弯,我自己可以体会,具体数据我没法测。在平坦的道路或下坡弯道上,您可以提前挂空挡滑行。如果是上坡,那就看你的经验和驾驶熟练程度了,不过难度不大。找个技术好的朋友陪你找个坡度大点的地方练棉块。其实一开始就是升级操作。在市区驾驶是一项非常实用的技术。当你看到行人或其他车辆时,不要忘记你应该做什么。你开车更自动,左脚没用。需要一点时间来适应。 手动挡和自动挡的感觉让你成为高手。
我再提醒你一件事。每个离合器都有自己的半连接点。当学习处于空挡时,试着找到这个点。找到这个点,就不要动了。在你找到这个点之前,要么熄火,要么车剧烈抖动。你找到之后,车会很稳。 加减挡是否顺畅,主要取决于分油配合的技术。 我以每分钟3000转的速度升挡,很平稳。 你认为3000转升档时噪音大吗?当我在2000-2500转/分时,劳德机智地对我说:“你没听到发动机发出很难听的声音吗?”呵呵,我开的是他的车,疼死他了。 在什么发动机转速听起来好,恐怕也是见仁见智。 另一个原因是我们的车太差了。 我坐过最好的车是benzs600,发动机任何高转速都听不到声音。 别克也不错。 而且档位越高越稳定,这与不同档位之间的传动比不同有关。 老司机刚开始开车的时候,第一档的转速一般是4000转(也有5000转)再加第二档。我以为是驾驶风格问题,后来发现大家都这样。 一档加二档的时候,车速基本已经到了40km左右,还是大众或者福特这种常见的外国车。如果是保时捷的话,我觉得加到二档的时候它的速度大概会在70-80km/h左右(这个没什么稀奇的。保时捷的设计时速在300以上,有六个前进档)。 后来详细问了才知道,这是德国人学车的时候教的。刚开始的时候,升档速度要特别高。 原因是汽车启动时最需要动力(不仅仅是dx文章中汽车启动时急剧下降的摩擦阻力,对于一辆汽车来说微不足道。我可以用一条腿在平地上推我的捷达)。这些动力用来克服汽车的惯性(汽油燃烧的热能转化为动能),而一档传动比最低,力度最大,要尽量发挥。 这时候德国人加速极快,原因就是尽量不让发动机在2000转以下工作。 我的看法:加速换挡,至少转速值要标定在最大扭矩(车辆说明书上有发动机的技术参数),而且要大一些。没毛病。高转速对发动机没坏处,但是拖着会把发动机伤的很重!2000换挡,难道连勉强都不够吗?真的不行!不管是日系发动机还是欧美发动机,2000转发动机不但不省油,反而伤身!其实这个问题真的没有讨论的意义。什么速度换挡最简单的方法就是看你车的说明书关于发动机最大扭矩的转数,换挡不能低于它!我在3档,有时候经常开到80,4档有时候开到100,有时候跳过1档直接5档。 就像田径比赛4x100接力跑一样,每一棒都要发挥出最好的能力,最后才会有好成绩。 没什么好说的。反正对发动机没有任何伤害,让发动机省油而不是各档低速运转。低速高挡会使发动机工作异常,燃烧不充分造成积碳,污染电喷系统,甚至堵塞喷油器,从而扰乱车载电脑的正常工作。 驾驶是一个技术工种,主要强调车的感觉和正确的驾驶方式,要求手脚并用,眼快手快。
手动挡低速转弯时,可以脱挡,左脚离合,右脚油门。车速低的时候可以稍微换挡再换挡,转弯后正常行驶。 低速转的时候熄火,主要是因为不熟练分油。 大力刹车时,强调的是最后时刻左脚踩离合。 当你把车熄火的时候,说明档位还没脱,俗称另一个档位。当然,它关闭了。 相信过段时间你会精通的。手动开车比自动好!
手动挡踩油门的正确方法
首先你要掌握正确的踩踏姿势
油门踏板的操作要以驾驶室地板上的右脚跟为支点,用脚掌轻踩油门踏板,用脚踝的屈伸来踩下或放松。 踩油门踏板时,要轻推,这样才能轻抬慢放。
二、女性开车不要穿高跟鞋,厚底鞋
女士们要注意,切记不要穿高跟鞋、坡跟鞋等。当油门踏板不懂他们的美时,安全是第一位的!
三。行驶中踩油门
在车辆行驶过程中,根据路况和实际需要增减油门。 档位要选得合适,让发动机大部分时间中速大油门运转,以节省燃油。 驾驶手动挡车辆换挡时,踩离合器和踩油门的配合要协调,这需要根据自己的车况多加练习。
四。上坡时踩油门
上坡时不要踩油门。使用低档时,一般以踩下一半油门为宜。 汽车冲下斜坡时,禁止将油门踏板踩到底。 如果踩下加速踏板3/4,而发动机仍然不能提高速度,车辆应换到较低档位,然后踩下加速踏板加速。 手动挡起步很简单。重点是慢慢抬起离合器,逐渐灌满气门,等发动机声音变小,松开手刹,就可以起步了。