丰田卡罗拉混动怎么样?
卡罗拉混动的评价不是很好,主要是很多竞争对手的座舱精致,发动机更好。 但在货舱空间和动力传输系统空间方面,它落后于大多数竞争对手。
如果你在寻找一款油耗出色、安全功能相当多的混动车,那么卡罗拉应该在你的等候名单上。 但是,有很多竞争对手可以取代他。 现代Ioniq和本田Insight都很省油,空间大。 丰田的普锐斯有类似的燃油经济性,但它有更多可用的功能。
对于想要价格合理的混合动力车的人来说,卡罗拉混合动力车是个不错的选择。 在质量和驾驶性能上都优于普锐斯C。 虽然我们还是喜欢现代Ioniq混动车在这个领域的性价比,但是卡罗拉更精致,标准功能更多。 丰田为紧凑型混合动力车领域注入了新的动力。 有了卡罗拉的铭牌,这款混动车会很受欢迎。
丰田是日系汽车品牌,口碑一直很高。你经常可以在中国的主要道路上看到丰田汽车。丰田的广告说得好,哪里有路,哪里就有丰田车。 这是一个完整的丰田广告。
卡罗拉是丰田的车型,开卡罗拉的人很多。有烧油车,也有混动车。既然你问的是混动车,那双擎1.8L卡罗拉只有18款?E-CVT商志版是油电混合动力。这款车报价14.88万。厂家是一汽丰田,级别紧凑。它属于油和电的混合体。需要调查最大扭矩和功率。发动机采用1.8L99 99HP L4,变速箱为E-CVT无级变速,最高转速180,工信部给出的油耗为4.2。我觉得在纯烧油的情况下,油耗不可能这么低。
这辆卡罗拉车重1405,发动机型号8ZR—FXE,排量1.8,进气形式为自然吸气,最大马力99,最大功率73。发动机的独特技术是VVT-I,电机类型是永磁,电机总功率是53,是镍氢电池。主被动安全装备上配置了五组安全气囊,没有一组是标配。
多媒体只配置了外接音源接口类型,其他都没有,差评。 灯配有LED大灯,自动大灯,后视镜可加热,电动调节,空调自动。
这车比较省油省心。没什么大问题,就是配置有点寒酸。希望会越来越好。 对于混动卡罗拉,以自动最低配为最例。价格差应该是2万到3万,两者差的应该是每公里3个油左右。那么,每公里将节省18美分,所以2万到3万美元将节省近10万公里。 卡罗拉呢?是的,当然。这款车是最早进入中国市场的日系车,也是最畅销的丰田车型,比凯美瑞在中国的战略规划更重要。
外观漂亮,内饰简洁,空间够用。一米八的高度可以在后排跷二郎腿。 全系标配led行车灯,确保夜间行车安全。 省油真的很经济。这个不用听别人说也知道。 如果你细心的话,卡罗拉点击的时候二十辆车有八辆是卡罗拉有点混动的版本。 有了外挂的介入,百公里消耗三四个油。 换挡平顺,没有任何顿挫感。 油门的反应足够快,有轻微的推背感。除此之外,配合一键启动和无钥匙进入也很好用,音响的音效还是很不错的。 志辉的版本有六个音箱,他的立体感可想而知。
而唯一显得不足的是他的内饰。虽然不是很高科技,但是了解丰田的人自然知道,不知道怎么介绍的人也没用,因为有的人喜欢高科技的内饰配置,有的人喜欢简洁的指针式方向盘和带按键的中控按键,因为有时候大屏的触控难免会出现触控不灵的问题,但是实体按键会给人一种特别真实的感觉,不会很虚。
我也不会觉得拥挤。 车长4630mm,轴距2700,可以说可以吊起任何同级别同价位的车辆。 另外它的保养也不是很贵,不是很频繁,一万公里保养就够了。
另外,为什么值得买?家用没有问题。年轻人买。有了这款车的出现,一点都不落伍。 家里没有问题。 老人可以买,赚点零花钱不成问题。没有小问题,所以省心,不会给你的生活带来很多小麻烦。 在很多南方城市,卡罗拉混动出现在大街上的概率还是很高的,很多人把它当网约车用。虽然这款车的舒适性不如同级速腾,但其出色的燃油经济性表现得到了大量用户的赞赏。
这车最重要的是发动机和电机的结合。它使用1.8升阿特金森自然吸气发动机。汽油机最大功率不到80 kW,但独特的做工使其在油耗方面从其他同排量发动机中脱颖而出。
很多人说世界上有两种混动系统,一种是丰田的混动系统,一种是其他的混动系统。 虽然丰田的混动系统结构很简单,但是它的调教是其他厂商无法比拟的。 ECVT变速箱虽然没有普通变速箱那么复杂,但是它通过ECVT将汽油机和电动机完美的结合在一起,让发动机始终能够运行在一个非常高效的范围内。
不过,毕竟是混动车型。因为电池的原因,后备箱空间肯定有所妥协。虽然电池容量不大,但真正要装的时候,混动卡罗拉肯定不如汽油版。 这辆车开起来像普通的水一样。我说不上有多好,也说不上有多坏。 在低速或者移动阶段,大多数情况下是由电机驱动,所以隔音性能相当不错。 但是作为一款A级车,还是逃不过环境隔音差的命运。
很多人说新能源车不值得买。买新能源车就要交智商税...其实不是的。对于经常开车外出的人来说,混动卡罗拉是一个非常不错的选择。毕竟在市区,百公里4.7升的油耗是普通车型望尘莫及的。
价格确实比普通卡罗拉高很多。如果真的想省钱,10万公里以后才开始省钱。一般开卡罗拉的话,其实很难等到开始攒钱的阶段,就要换车了。 所以对于一般人来说,并不适合购买。对于开车联网的朋友来说,简直就是量身定做!丰田卡罗拉混合动力可以提供五个人的空间。 前排和后排座椅为这款紧凑型车提供了相当大的空间,但身材较高的乘客可能会觉得后背有点窄。
卡罗拉的动力传动系统适合日常驾驶,但很难让车在高速公路上加速。 气电转换顺畅,但发动机在强烈加速下会发出噪音和剧烈抖动。 如果要找替代品,可以看看丰田卡罗拉两厢或者2.0升发动机的非混合动力卡罗拉轿车。
卡罗拉混动车是紧凑型车中不错的选择。 这款丰田以其愉悦平稳的骑行,轻松多于刺激,性价比之高堪称同类之最。
最重要的是,它配备了一整套最新的高级安全功能。 卡罗拉混动车凭借良好的燃油经济性和愉悦的驾驶风格,为自己作为城市通勤车提供了强有力的支撑。 丰田的混合动力汽车将占卡罗拉全部销量的10%左右。
卡罗拉双擎
优点:混动车很省油,丰田的混动技术很先进,配置齐全,低速纯电。
缺点:虽然低速纯电很省油,但是有时候发动机介入很快。因为缺电,发动机启动后已经启动了一尺油。
外观:外观很吸引我。它看起来比雷凌好多了。
内饰:内饰只能说还可以,但不是特别突出。
空间:后排中间没有突起,所以后排空间非常宽裕。但是后排后面有大电池,导致后备箱空间大缩水。
配置:配置够用。该有的都有,没有不该加的欺骗消费者。
动力:动力强劲,超车没问题!
操控性:没有特别激烈的驾驶,车在路上还是很稳的。
油耗:油耗表现出色。现在平均油耗4.5,都是城市道路。
舒适度:舒适度五星,不多说了。自己体会吧!卡罗拉双引擎马达驱动前轮 卡罗拉双擎使用的代号为8zr-fxe的1.8l阿特金森循环发动机,可以为卡罗拉双擎提供99马力的最大功率和142牛·米的最大扭矩。 卡罗拉双擎使用的电池采用Ni-MH材质,位于第二排座椅后方,因此前后重量分配由62:38改为60:40。 不过这样的设计也带来了一个问题,就是后备箱容积明显缩水,第二排座椅无法放倒。