骐达2011后备箱盖上的内胆怎么打?
在2011款Trent的行李箱盖上。只需取下两个螺丝,用力拧断即可。注意不要太用力。 不是很紧。
2011款骐达是远近光结合吗?灯泡有多长?
为一体式,灯泡插座引脚为三个。 呵呵
骐达2011性能如何?
日产骐达:一般般
在市区超车没问题,也没有动力出行。
我是这车的老用户了。他的动力在120以上才感觉吃力,车身轻了140。
其他表现都不错,几乎没有什么小毛病。
性价比还是高1.6MT。与旧款相比,发动机功率增加了17马力。
自动四速升级到cvt,[/h] 日产骐达:强烈推荐
价格不错,空间大
。我的是2008款骐达1.6手动
。日产的车速度都是肉,尤其是1.2挡。它在60-90跑的时候操控性不错,超过140噪音大。但是,我告诉建议保持在10。
这车虽然轻,但并不像楼下说的140飘。我开这辆车最高时速210公里,没感觉到飘。如果有侧风,160后才飘起来。 加速没问题,内部空间没问题,省油。如果条件允许,推荐1.6TMT。很好玩
骐达2011款1.6CVT智能
[最满意的一点]就是空间大,省油,装配工艺优秀。
【最不满意的一点】行李空间有限。 很少有车能让我的腿舒服到可以站起来开车。
[动力]这样条件下的1.6的动力已经起到了很好的兼顾燃油效率的作用
[操控]路感清晰,视野不错。没有盲点。油门很轻,踩油门就能感觉到,和以前的欧系车完全不一样。由于后窗玻璃已经上色贴膜,比较暗,可以建议其他车主参考要不要贴。
[油耗]到目前为止,第一桶油还没用完,但是如果开的比较经济的话应该有不错的油耗表现
[舒适]开了几年的老雷诺风光一代车一切换到骐达,明显感觉很舒服,座椅感觉宽敞,硬度适中。我身高189,感觉无论坐前面还是后面腿都很好看,加上我95kg的身材。 座椅软硬适中,但驾驶座侧面支撑相对不足。但如果需求是为了居家舒适,没有机会摆脱侧撑的需求,还是可以接受的。没有侧撑,座椅感觉更宽。
[外观]我拿出一个网兜装上,特别好看。除此之外,带雾灯框的日间行车灯前脸更突出
[内饰]有点可惜,智能半真皮座椅如果是全真皮的会更好。材质的价格差别真的不大,身体能接触到的部位都经过了柔软处理。相比某些车型,骐达的内饰是厚道的。
[性价比]这个价位有这样的配置应该是合理的。但随着品牌和技术水平已经和未来,折旧性价比凸显。参考台省骐达70万新台币左右的价格,mainland China的价格还是不错的,只是有些配置不够智能,比如定速巡航。
[其他描述]因为在国外工作只能利用它的优势:
空间很大。 我身高170cm,体重75kg。驾驶座调整到合适位置后,后排空间还是很大的,至少还有两拳的空间。 后排比较宽敞,三个成年人没问题。
经过减速带和坑洼时,就像坐在滑板车上一样。悬挂太软了。
由于现在的外观还是2011款,马上就要换代了,外观不惊艳,但还过得去。 从后面看,屁股比较胖,所以各有所爱。 金属片,或者更糟,门下的那块凹凸不平。 漆面薄,稍微刮一下就掉,很疼。
做工有进步。 有一次,我带着手电筒到处走,但是很多地方做工不够细致。手柄下面的大块塑料没有粘到上面,裂开了。 方向盘饰件的缝隙也比较大。 我不忍心直视油门和刹车,能看到两个凸出的螺丝。 中控是硬塑料的,但是质感看起来还不错。 【/h/】2700mm的轴距不用多说,有媲美b级车的空间,只是后备箱小了点,不过放倒后排座椅可以弥补。
原来的舒适版,我真的受不了那个键的形状,还有进气口可以切换拨动杆。 钱换智能,无钥匙进入,一键启动,非常方便。 大灯很暗,氙灯已经亮了。
常规 我开车很慢,一般起步不超过2000转,但还是有点肉。 晚上,村子里有一个小斜坡。车门打开,刹车松开,车不动了。要转2000多圈才能发出一点声音。好汗!
过弯和倾斜严重,时速100多的高速缺乏自信。没有美系车稳定。毕竟车重只有1.2吨。 方向盘比马6轻很多,可能是因为是电力驱动,而马6还是液压的,路感更差。
暂时高一点。 自从我买了车后,我就一直纯粹在市区开车。 平均时速只有11kmh。开了170km,提车的时候油耗从30降到11.6,再也没动过。 昨天真的受不了了。我清了油耗,开了50km。现在油耗显示9.3。
座椅舒适性更好,因为坐起来柔软舒适。 但由于减震性差,凹凸不平的路段过于颠簸,舒适性打折扣。