汽车变速器工作原理和维护
传输的工作原理是多少?
自动变速器根据汽车速度,发动机速度,动力负载等自动抬起档位,不需要操作离合器驾驶员,这是非常方便的使用。特别是在拥挤的城市道路中,自动变速器反映了方便的便利。自动变速器比手动传输更复杂,有很多方面,但最大的区别是控制。手动传输由驾驶员操纵,手动操作档或减少,并且自动变速器由机器自动控制,并且变换齿轮由液压控制装置执行。
以典型的自动变速器为例,液压控制装置基于节流阀(节流阀)开度和传动输出轴的信号控制提升齿轮。根据节流阀开度,液压控制装置中的调节阀产生与加速器踏板的大量成比例的液压,该液压压力与节气门开度“信号”添加到液压控制装置中。另外配备输出轴。速度控制液压阀可以产生与旋转速度(速度)成比例的液压,因为车速“信号”被添加到液压控制装置。因此,有节气门开度“信号”和车速“信号”,液压控制装置根据“信号”自动调节变速器油量,从而控制变速器时序。
也就是说,在汽车驾驶中,在加速器踏板(节气门踏板)下的驾驶员步骤,控制节气门开口和汽车的驱动速度(传动输出轴速度),自动控制液压控制装置,液压控制装置在传输中。行星齿轮系统的离合器和制动器用于控制行星齿轮的齿轮。
自动变速器的核心控制装置是液压控制装置,并且液压控制装置由油泵,阀体,离合器,制动器和连接到所有这些部件的液体通道组成。关键部件是阀体,因此它是自动变速器的控制中心。阀体的效果基于发动机和底盘传输系统的负载条件(节气门开度和输出轴速度),控制液体变矩器,控制每个离合器和制动器的绑定和分离自动转移。
以上是自动变速器的基本控制形式。如果电子控制自动变速器是增加电磁阀,则ECU(电子控制单元)通过电磁阀控制自动变速器操作。ECU输入电路接受传感器和其他设备输入的信号,过滤信号并放大,然后转换电信号驱动器控制的电磁阀。因此,电子控制自动变速器是增加油门位置传感器,速度传感器,水温传感器,液压温度传感器,发动机速度传感器,齿轮开关,制动灯开关等数字信号进入ECU,使ECU精确地控制电磁阀。换档和锁定时间是准确的,这使得汽车更平稳地运行并节省燃料。
自动变速器根据汽车速度,发动机速度,动力负载等自动抬起档位,不需要操作离合器驾驶员,这是非常方便的使用。特别是在拥挤的城市道路中,自动变速器反映了方便的便利。自动变速器比手动传输更复杂,有很多方面,但最大的区别是控制。手动传输由驾驶员操纵,手动操作档或减少,并且自动变速器由机器自动控制,并且变换齿轮由液压控制装置执行。
以典型的自动变速器为例,液压控制装置基于节流阀(节流阀)开度和传动输出轴的信号控制提升齿轮。根据节流阀开度,液压控制装置中的调节阀产生与加速器踏板的大量成比例的液压,该液压压力与节气门开度“信号”添加到液压控制装置中。另外配备输出轴。速度控制液压阀可以产生与旋转速度(速度)成比例的液压,因为车速“信号”被添加到液压控制装置。因此,有节气门开度“信号”和车速“信号”,液压控制装置根据“信号”自动调节变速器油量,从而控制变速器时序。