荣威i5有哪些优点和缺点?
成本表现突出显示,这是竞争对手的胜利。
在荣威i5的价格中,荣誉牌等竞争力的模型高价超过一到20,000,而荣威i5目前拥有各种科技配置,甚至一些交叉级配置,这些增加。i5的成本表现,一句话比竞争对手更便宜。如果您喜欢技术配置,预算约为70,000,i5是一个不错的选择。
高空间舒适,这辆车适合空间
Roewei5本身在空间比例中具有一定的优势,虽然整体形状偏向宽覆盖,但前部门占据了一定的空间,但实际的性能仍然非常好。
1.5T涡轮增压发动机版,开始性能良好
虽然无法与当前主流合资企业1.5T进行比较,但成本性能也非常好。这种发动机涡轮机干预是相对较早的,这令人惊讶的是,虽然中间和后部的加速度不是线性的,但整体性能可以表达为城市驾驶。
i5的燃料消耗水平很好。作为该价格最具成本效益的模型之一,每100公里的燃料消耗约为6.5L,也是可能的。
控制光,适合女性
i5的总体转向相对较轻,更适合女性消费者,但它似乎不太适合长期驾驶,转向相对敏感。高速驱动相对容易发生疲劳。
配置有趣,有用
i5应该是竞争对手中最有趣的模型。除了传统的自动空调这些实用配置外,i5还提供网络功能和语音控制,实际上使用非常有趣,可玩性。
同样的室内材料非常出色
比较整个内部模型,但汽车中气味的材料和控制应该在同一水平中倒置,并且在这种程度上有很少的新车控制。
后排悬架很差
谈到荣威i5的缺点,整体暂停反馈没有吉利·瑞来,总是觉得一点薄,虽然使用了子框架的设计,但保证了底盘的刚度,但车辆的跳动非常明显,整车的舒适度降低了。
考虑到价格不应该太苛刻,根据这个价格的平均车辆,荣威i5在空间,配置,
虽然电力缺失,但虽然电源缺失,但成本性能具有良好的优势,但它可以接受家庭汽车标准。在Roewe550的印象中,有以下优点:1):高安全系数(参见各种汽车事故的性能,结论)2):汽车的外形是好的3):高速性能很好。缺点如下:1):小苛刻(时间不允许,窗口小问题)2):质量不稳定(有车主的车,有一个大问题:如福建车主的变速箱问题)结论:如果SQ可以提出生产线的质量,请改善步骤;可以减少一步的价格,估计可以跑到的街道车。
荣威i5三怎么样?失败率吗?
荣威i5三部分仍然很好,车的底盘是平的,发动机功率足够,散热系统很好,齿轮箱也很好。整车的故障率非常低。还
荣威i520T型号配备了1.5T涡轮增压发动机,符合7速双离合器机箱底盘。底盘悬架用于前MCFESSON型扭矩梁型非独立悬架。Roewei5是荣誉荣誉牌推出的最新紧凑型轿车。它被认为是电动旅行Ei5的轿车版本,其定位略低于荣威I6。
荣威i5和1.5L自然发动机匹配5速手动变速器或CVT无级传输选项,CVT变速箱可以模拟8档,带来更低的成本和更优异的经济性。同时,它支持手动班次,但没有配备S块。该变速箱还具有Eco节能模式,比1.5T更经济。
这是非常有利的。这种模拟的8速CVT无级齿轮箱具有优异的匹配,无论是加速还是突然减速,都可以带来平稳的驾驶体验,同时带来适当的驾驶乐趣。
Roewei5的底盘平坦度还可以,有一个发动机防护装置,两侧没有防护装置,但有一个完整的底盘喷涂保护。排气绝缘是在适当的情况下完成的,前面和中间段落更全面。底盘喷雾到位。之后,基本上没有遗漏,涂层非常厚。
底盘喷雾对身体非常重要。这层沥青涂料可形成固体保护层,以防止飞石和砾石的冲击,避免水分,酸雨,盐侵蚀车辆的底盘金属,防止底盘免于锈和锈。并且具有一定的隔音效果。
该汽车的前部框架是双层冲压的集成结构,并且前驱动轴呈半轴的形式。前悬架是一种相对传统的McFesson结构,单层冲压防臂,分体式可拆卸设计,可分为块更换,降低维护成本。i5的后悬架是扭梁结构,中心连接的光束是V形结构。
在该扭矩束上有很多打孔,除了具有一定的重量损失效果之外,还可以消除应力点。当后悬架扭曲时,V形结构的焊轴采用相应的变形,产生反作用力,并用于平衡体内的体,并在多连杆悬浮液中效果平衡杆。通过分离弹簧鼓,防震管具有一定的倾斜角度,可以增加减震韧性的倾斜角度。Roewei5的底盘可以觉得它非常高,它可以适应各种地形。如果发动机,个人感觉相当,电力已满,这辆车的传输速率不是很高。
1,权力
荣威i520T型号配备了1.5T涡轮增压发动机,符合7速双离合器机箱底盘。底盘悬架用于前MCFESSON型扭矩梁型非独立悬架。Roewei5是荣誉荣誉牌推出的最新紧凑型轿车。它被认为是电动旅行Ei5的轿车版本,其定位略低于荣威I6。
2,底盘
Roewei5的平整度还可以,有一个发动机防护装置,两侧没有防护装置,但是有一个完整的底盘喷雾保护,排气绝缘就位,前面和中间段落更全面。该汽车的前部框架是双层冲压的集成结构,并且前驱动轴呈半轴的形式。
3,变速箱
ROEWEi5的CVT变速箱采用博世主要部分的主体的主要部分,双离合器可用于南京邦奇产品VT2。Roewei5的1.5T电力系统一直处于RoeweRX5,RoeweI6具有相同的电源组装版本。169马力,250牛米参数在1.5T发动机上非常明亮。荣威i5三部分仍然很好,车辆的底盘是平的,电源足够,散热系统很好,故障率非常低。还
Roewei5配备1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机,最大功率为88kW和124kW,1.5T发动机的最大扭矩达到250nm。与此同时,它配备了具有Atkinson循环的蓝核电源技术,双可变气门定时技术,5速手动和CVT加速器。还
在权力方面的荣威的表现相当不错,而且整体相对顺畅,基本上不知道。开始给杠杆提供的油,超车也加速了可以保持起动机器的中等速度性能也非常强大。运行高速可以反映荣威的力量,身体非常稳定。在城市道路的一部分中也是可能的燃料消耗。还
荣威i5的设计非常大气,广场只是一个男人的感受。前面的设计属于中间的形状,所以外观的类型。前灯:除了雾灯是卤素源外,它还配备了LED光源,配有自动前灯,后视镜。作为国内品牌,荣威仍然可用国内销售,这我们可以看到轿车的数量在路上旅行,看到脚踏车在路上仍然更常见,这被称为这个品牌汽车仍然可用,那么这辆车的三个主要部分i5怎么样?
首先,我们必须首先知道三个项目是什么:汽车,齿轮箱和汽车的现场,这是一辆汽车的三个主要部分。
让我谈谈发动机,Roewe发动机有两个1.5L自然吸入发动机马力是120马力,另一个是1.5t涡轮增压发动机。这款发动机的马力是169马力,汽车发动机的差异仍然很大,但涡轮增压或天然吸入技术的质量仍然没有问题。
齿轮箱上使用的是一个7速双Tetra芯齿轮箱,5速手动变速箱和CVT无级齿轮箱。事实上,这三个齿轮箱是变速箱的类型。同时,在成本控制中,这些变速箱更经济,并且仍然非常适合一个入门级轿车。
最终是底盘,罗西i5的底盘平整度可以在这个水平上,有一个发动机防护装置,两侧没有防护装置,但有一个完整的底盘喷涂保护。排气绝缘是在适当的情况下完成的,前面和中间段落更全面。底盘喷雾到位。之后,基本上没有遗漏,涂层非常厚。
此外,荣威i5还可以,没有大问题,三个人的质量也可以。i5还没有,只有i6。EI6和Ei5关系不大,EI6是一种紧凑的轿车混合物,Ei5是一辆紧凑型纯电磁车。Roewei5三大件配有1.5T涡轮增压发动机,符合7速双离合器替代底盘。底盘悬架用于前MCFESSON型扭矩梁型非独立悬架。可靠的质量,强烈的舒适性,整车的故障率非常低。还
Roewei5平台具有标准质量MQB平台,技术先进的成熟度,底盘采用和LVA,Lingxia相同的设计,后悬架减震器与弹簧分离,减震器可以单独调节,精确控制身体姿势,有效减少振动皮带不适来,大大提高了乘客的舒适。与此同时,荣威i5的底盘关键部件来自全球500个供应商,质量太硬,保证了机箱的可靠性。
Roewei51.5L模型采用了多个领先的合资企业,采用Atkinson循环,双可变气门正时,11.5:1高压缩比,气缸绗缝过程四个黑色技术,最大功率88kW,最大扭矩150nm,上升扭矩100nm/L,可以充分满足日常汽车的电力需求。在汽车核心网站上,许多用户给出了“快速响应”,“电源脚”,“踩踏油门的光线也可以感受到明显的功率输出”。
ROEWEi5的CVT变速箱采用博世主要部分的主体的主要部分,双离合器可用于南京邦奇产品VT2。Roewei5的1.5T电力系统一直处于RoeweRX5,RoeweI6具有相同的电源组装版本。
169马力,250牛·米参数放在1.5T发动机上,但默契对发动机和变速箱合作的了解也值得关注。i5自吸版本引擎应与荣威360一致,但由于齿轮箱匹配不同,参数差异。
与编辑的Sylphy相比,Carolla和其他CVT模型是必需的。在以前的专业媒体测量中,荣威i5千公里平均燃料消耗仅为4.57升,100公里的最小测量低至3.1升,燃料经济性优异。