什么是火花塞?
编辑本段的定义火花插头
Sparkplugs,俗称火嘴,其效果是由高压线(火嘴线)发送的脉冲高压电放电,突破火花塞两个电极空气,在通风中产生电火花。气瓶。高性能发动机的条件:高能量稳定火花,混合均匀的混合物,压缩比高。
编辑本段汽车火花塞的函数和角色
任何汽油发动机都有一个火花塞,一个气缸,个体高速汽油发动机也配有2个火花塞。虽然火花塞只是一个小部分,但它非常重要。它没有机会移动。经常驾驶的每个人都会熟悉这个地方。
火花塞的作用是引入由点火线圈产生的高压电力(10,000伏)进入发动机气缸,在火花塞电极的间隙之间产生火花点火混合物。火花塞的工作环境非常苛刻。以一般的四冲程汽油机为例,温度仅在摄入行程中仅为60°C,压力为90kPa;点火燃烧时,温度将上升至3000°C,压力达到4000kPa;这种广泛的激进频率很高,而不是一般材料可以支付,还可以保证绝缘性能,因此火花塞的材料要求非常苛刻。
火花塞小,口袋可以放置几个,但它并不简单。它有两个绝缘体和金属外壳的主要部件:金属壳体拧入螺旋入气缸中;在壳体上安装有绝缘体,有一个中心电极,中心电极的上端具有布线螺母,从分配器的高压线连接;接地电极在壳体的下端焊接,在中心电极和接地电极之间0.6-1.0mm之间,并且高压电力将喷射火花以点燃混合物。
火花塞关键部分是绝缘体。如果绝缘体不起作用,高压电力将“复制小道路”而没有两极,不会导致火花。火花塞必须具有良好的机械性能和高耐温性,高温冲击,耐化学性和普通火花塞,基于氧化铝制成陶瓷。火花塞的大小在全球范围内统一。任何汽车都可以是常见的,但由于汽油发动机型不同,火花塞还有两个基本类型,冷热。冷和热类型相对,这反映了火花塞的热特性。火花塞必须具有适当的温度良好,并且没有碳碳。实践证明,火花塞绝缘体保持在500-600°C的温度下,落在绝缘体上的油滴可以立即燃烧碳。它在空气中很高,低于该温度。不同发动机的温度将是不同的,设计者使用绝缘体裙的长度来解决这种矛盾。有些裙子是短暂的,快速的热量,所以裙子温度低,称为冷火花塞,适用于高速高压比,高功率发动机;有些裙子非常热,光滑,所以裙子的温度太大,称为热火花塞,适用于小功率发动机,低速低压缩比。您自己的汽车使用的火花塞,您必须根据制造商的型号使用它,而不是火花塞适用。
火花塞似乎很简单,它不易,材料和制造工艺非常高,因为工作环境非常差,火花塞绝缘体被打破,并且经常发生电极碳沉积物,所以它属于“易于损失)”,有许多司机通常在工具箱中准备随时更换。当然,随着技术的发展,火花塞的耐久性也增加了。电极材料使用铂合金来取代传统的铜镍合金,延长火花塞的寿命,现代轿车的火花塞通常使用大约15万公里的里程。
考虑火花塞的大量因素,例如发动机型号,冷却方法,笔划号,燃料标签和使用环境温度和常见条件。一般摩托车,火花塞模型已经确定汽车是工厂厂,用户可以从环境温度,道路状况和机器中选择。例如,在国内火花塞的标准条件下,5(日本NGK为7.8)的热值模型,当温度小于5°C时,应使用热值来确保火花塞裙的工作温度。对于旧发动机,由于机器磨损油至火花塞,可以将较低的热值的火花塞粘合到污染。
什么是火花塞?
Sparkplugs,俗称火嘴,其效果是由高压线(火嘴线)发送的脉冲高压电放电,突破火花塞两个电极空气,在通风中产生电火花。气瓶。高性能发动机的基本条件:高能量稳定火花,混合均匀的混合物,高压缩比。火花塞,俗称福庄,其效果是从高压线(火Tsui)的脉冲高压放电,突破火花塞两个电极空气,为通风气瓶中的混合气体产生电火花。高性能发动机的基本条件:高能量稳定火花,混合均匀的混合物,高压缩比。可以看出火花塞很重要。
我经常听说普通的防火喷嘴,白金泉,金咀,实际上这是一个特殊的术语,可以区分火花塞电极材料。原来的火花塞一般汽车,其电极材料由镍锰合金(即,普通的防火喷嘴)制成,在驾驶10,000公里或1年后通常被检查或更换。铂金火花塞可以达到100,000公里的检查和更换,最近出现的钌火花塞也可以实现这一级别。这带来了极大的便利,但这里,如果您在修复发动机时没有特殊声明,则维修店会给您一块白金火花塞,因为普通的火花塞只有数十美元,而原装白金产品有一个交易(一般只匆忙,宝藏是一辆高端汽车和一些丰田轿车最初使用铂金火花塞),所以你必须保持普通火花塞的维护时间限制,经常检查(没有什么是有点颜色,火花塞隙等,这里不多)。
铂金,黄金火花塞的价格相对昂贵,毕竟是稀有金属!事实上,他们的份额很小,只有在两个电极尖端的小码头中的焊料,但不要看这个。为什么使用稀有金属,就像以前一样,首先是耐用的。当汽缸运行时,压缩混合物,燃烧产生极高的温度和压力,使火花塞电极温度为约900℃,并且火花塞也可以点火,并且电极上的高温也可以想象的。由于银,黄金的熔点太低,因此不能用作电极,镍的熔点接近1500°C并且是便宜的,所以它被广泛使用。铂待熔化2000°C,其稳定性和抗烧蚀是镍的自然。新出现的QI材料具有比铂更高的熔点,因此它更适合高性能发动机长时间和高旋转速度。此外,化学性质相对稳定,稀有金属的本质,所以铂,金黄金,高温,高压,仍然可以提供时间,强烈的火花。重要的是要知道普通的火花塞很可能是不稳定的,非正式的火花,甚至“火”,发动机的工作折扣。
我理解为什么它是改进的高性能火花塞,但也提醒您不要盲目地遵循你的风格。高雅的火花塞需要连接自己的汽车和使用习惯。如果更换白金火花塞,则需要衡量自己。而黄金火花塞更贵,问你是否经常去“汽车”吗?如果不是,那么一块良好的白金火花塞不是金的差异,没有必要浪费钱。目前使用两种碎位插头SX4:1,NGKBKR6E-11镍合金火花塞,仍然好!2,台湾冠军的普通火花塞RC8YC4,严重鄙视!在更改浮点时,有一个XCARRider发现了这个问题,制造商回复了长安铃木是:问题已经在2007年下半年发现了,它在生产和支持时已经进入了NGKSpark插头!也就是说,2007年下半年的SX4已经改变了NGKBKR6E-11镍合金火花塞,先前的工厂SX4仍在使用台湾冠军RC8YC4廉价营养型刺激。世界上最着名的火花塞配件是日本NGK,日本Denso,德国博世,其中:博世是稳定和耐用的(欧洲汽车原装),Denso的偏见性能改造(丰田汽车原装配件)NGK都是(然而,有很多假装。购买时要小心),虽然火花塞可以匹配任何发动机,但考虑到SX4属于日本车,我们仍然在日本火花塞中做出选择。根据SX4发动机的相关参数,适当的QI金火花塞是:Denso的IK20,VK20NGKBKR6EIX-11,BKR6EIX-11P金火花塞,最高熔点,可以做得好,使点火能量相对集中,性能会更好。然而,寿命的寿命取决于侧电极的材料,侧电极仅是普通金属,并且背面电极被烧蚀,点火差距很大,性能是不可避免的。Denso的IK20和NGKBKR6EIX-11属于同一型,侧电极普通金属金属,初始性能好(有点感觉),但它差不多20,000公里。当然,这也与驾驶习惯有关,速度单位的点火数量越高。然而,中央电极DensoIK20为0.4mm,这是非常好的,但寿命相对较短,1-20,000公里。当然,它可以使用,但没有表现。NGK的BKR6EIX-11为0.6mm,略低于Denso。Denso的VK20和NGKBKR6EIX-11P属于相同类型,其侧电极使用铂,因此生命相对较长,性能和生命是。比较后,推荐的火花塞模型是:Denso的IK20,VK20原因是:点火差距:1.1mm匹配原始汽车原装1.1mm差距(可以找到Denso网站)。IK20,VK20是0.4mm的中心电极,是当前最细金火花电极,点火性能优于BKR6EIX-11。销售渠道:Denso似乎比NGK正常,避免购买假。如果允许基金,建议直接替换VK20,为什么?IK20广告增加加速度(标称4WKM,实际的2WKM),VK20侧重于经济寿命(标称10WKM,实际的7WKM)。也就是说,如果VK20价格在IK20的3次内,则交换VK20更经济。事实上,VK20似乎小于IK20比双倍。IK20是金火花塞,它是一种普遍的材料,非常保护。4000公里后,发现明显消融。时间,IK20燃料超过VK20,非常快,从电池测试台(带放大镜),IK20(55元)火花在“U”插槽周围摆动,而VK20火花非常稳定。VK20(大约90元)是铂金火花塞的口香糖,地面是铂圆点,地面不容易,性能稳定而持久!如果不是到位的步骤,您可以选择NGKNGK的BKR6EIX-11(约18元)。NGK的BKR6EIX-11P(约50元)是铂金火花塞口香糖