“日产汽车更贵?日产的价格是多少?
马奇5.7w-9.6w
阳光6.8w-12.2w
力威7号。08w-14.08w
骐达8.93w-16.78w
风神8.98w-17w
骊达10.19w-14.96w
逍客11.58w-22.1w
天籁15.18w-38.98w
奇骏18.28w-28.38w
国内用的都差不多吧?
不同地区会有一些差异,大家可以参考一下(如果对你有帮助,请设置“好评”,谢谢!)
“日产汽车致癌?日产汽车致癌?
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“日产力威怎么样?
LIVINA是东风日产利用现有平台面向10万元以下紧凑型车市场推出的一款小型车。将竞争对手锁定在POLO、飞度、天宇SX4等车型上。与竞争对手不同,力威最大的卖点是将车型定位为功能性掀背车。良好的动力配置、大气的设计和出色的空间是LIVINA最大的卖点,正如LIVINA的英文名称含义:LIVINA=LIVING(家)+ACTIVE(活动)。
立威的外观明显有君逸的影子,具有鲜明的日产特色。亿达、骐达等共享的B系列平台扩展版。 使力威轴距达到 2,600 毫米。合理的设计让立威拥有超越竞争对手的室内空间。前排和后排的头部空间非常充裕,哪怕是1的高度。8米以下的乘客不会感到压力,后排腿部空间也可以接受。超大行李空间和超大行李开口区,值得立威。383升的行李箱可以通过后排座椅的调整扩大到1548升,让立威轻松处理乘客和货物。任务。此外,在细节方面,力威为驾乘人员提供了更多的储物格设计。
内饰依旧可以用朴素来形容。在力威的内部,你看不到与舒适和奢华有关的电子设备,也看不到皮革装饰。低配置车型,连转速表都省略了,安全。腰带高度也不可调,更别提雾灯、中控锁等“奢侈品”了。
动力和悬挂
东风日产为力威配备与骐达相同的HR16DE全铝DOHC发动机,但简化了C-VTC无级可变气门正时智能控制。让力威在5200转时达到77kw的最大功率,在4400转时达到150Nm的最大扭矩,最高时速达到180km/h。发动机匹配4速自动变速箱和5速手动变速箱。0-100km/h 加速时间约为 12 秒,具体取决于配置。力威虽然比同等排量的骐达轻近50公斤,但油耗却比骐达高。
前麦弗逊和后扭力梁悬挂系统设置,让立威在城市中表现出色。前碟后鼓刹车是这个价位车型的标准配置。电控可变助力转向使立威的转向非常轻便,非常适合女性驾驶。
力威的区域组合体通过可折叠区域吸收碰撞时的能量,而高强度驾驶舱和前双气囊减轻对成员的影响。主动安全方面,力威配备了ABS、EBD以及标配的BA辅助制动系统。
力威是东风日产在平台共享的基础上面向中国市场推出的一款经济型两厢车。与同类机型相比,相对低廉的价格和实用性是其最大的卖点。东风汽车副总裁任勇。 有限公司。东风日产乘用车有限公司副总经理。 有限公司。分别公布了其具体配置和价格:1.6GS 超级手动变速箱 9.38万元,自动挡10。38万元; 1.6GE全能手动变速箱8.9800万元,自动挡10。0000万元人民币; 1.6G多功能手动变速器 7.9800万元,自动挡8.98万元。
作为东风日产进一步丰富汽车产品体系的战略产品,力威是东风日产推出的新一代全球车系中的首款“全时多功能”车型。所谓“全时多功能”车,是家庭用车和工作、商务等多功能车的结合。它不仅具有家用车的舒适性和操控性,还具有多功能车的大空间和安全感。锐酷无论是外观还是性能都不错。而且现在是高油价时代,经济性和性价比都不错。个人认为还行的人,比较中性的车也行
日产的优缺点
日产的优缺点如下:
1。优点:配置齐全、油耗低、噪音低、耐用度低、维护成本低、性价比高。
2。缺点:安全性能低,货车轻,材料便宜,外观不美观,不适合商用。
油耗低的好处是省油。现在燃料价格太贵了。我想买一辆人多的车。油耗高真的买不起。但是轻薄的机身也是一个缺点。发生车祸,日系车和德系车的损坏方式不同。日系车的典型吸能。我希望我能帮助你。
“日系车”一般指在日本或其他地区生产的日系品牌车。日系车凭借更高的性价比、省油的性能、出色的做工,在全球赢得了更大的市场。
主要品牌有:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁斯巴鲁、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木等。
截至 2012 年 11 月,日本汽车的购买意向已降至 4.57%。至2013年10月,日系车购买量大幅增加,丰田汽车10月在华销量为8.24万辆,同比增长80%。6%,前10个月累计销量反弹4.9%;
日本品牌汽车的代表产品,无论是本田还是丰田,都具有经济省油、性能稳定、内饰精美、性价比高的特点。
参考_日系车的优点:质量比较稳定可靠,省油省心。日系车多为自然吸气车,耐久性更好,维护成本更低。因为能满足大多数人的需求,所以日系车的销量和口碑都比较好。发动机质量好,耐用,省油,保养便宜,所以也是二手车市场最有价值的车系。
缺点:开过日系车的人都知道,一般日系车时速120公里以上会飘飘,车身不稳定。140后感觉不可控,噪音很大。这个问题也存在。在高端日系车中,如皇冠、雷克萨斯等。
日产也叫Nissan。日本车的设计理念是两小一大,即油耗最小、使用成本最小、舒适性和便利性最大。日本车多为小排量发动机,节油技术很先进,保养维护费用比较少,使用成本很低。
在汽车设计方面,尤其是驾驶舱的设计,选材非常科学,善于营造舒适温馨的氛围。有多个储物格和舒适的电子设备,强调最大的舒适性和便利性。
中高端德系车180km/h还是很稳定的,差距很大。日系车车身结构采用点焊技术。这种焊接方式比德系车的超长激光焊接技术差很多。这也可以解释为什么日本车的车身在严重事故中会严重变形。
1。日产(NISSAN)是日本汽车制造商,由相川义介于1933年在神奈川县横滨创立,目前在20个国家和地区(包括日本)设有汽车制造基地。并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。
2。公司经营范围包括汽车产品、船用设备的制造、销售及相关业务。现任总裁兼首席执行官是卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)。1999年雷诺与日产建立独立合作伙伴关系,在广泛领域开展战略合作。日产通过联盟将业务领域拓展至全球,经济规模显着增长。
3。“NISSAN‘(ニッサン)是日语中“Nissan”这个词的罗马音形式。它是日本工业的缩写,意思是“为了人和汽车的未来”。
4。图形商标将NISSAN置于炽热的太阳之上,简洁地标明公司名称,突出其所在国家的形象。这在汽车商标文化中独树一帜。
5.2017年6月,BrandZ 2017全球最具价值品牌100强公布,日产位列第100位。[1] ?2018年7月19日,财富世界500强榜单出炉,日产位列第54位。
6。日产汽车的历史始于1933年生产DATSUN小型货车的工厂,至今已有70多年的历史。但二战前,日产汽车总体上还处于初级发展阶段,在生产规模和产品品种方面发展非常缓慢。
7.1933 年 12 月,日本产业株式会社。 有限公司。和户田铸造公司。 有限公司。注册成立“汽车制造有限公司”。 有限公司。”,鲇川义介成为公司第一任社长。1934年5月,“汽车制造公司”。 有限公司。更名为“日产汽车公司”。同时,日本产业株式会社。 有限公司。接管户田铸造所持有的“日产汽车公司”全部股份。
8.1947年后,日产逐渐走上了快速发展的轨道。一方面从国外引进和吸收大量汽车技术,开发自己的产品。化工生产。可以说,1947年后的40年,是日产汽车飞速发展的时期。在此期间,日产不仅成为继丰田和本田之后的日本第三大汽车制造商,还成为世界十大汽车制造商之一。
9.1950年代开始,日产开始寻求国外技术,帮助提高自己的产品技术。1952 年,日产汽车公司。 有限公司。和英国奥斯汀(Austin)汽车公司。 有限公司。开展技术合作,研制“达升”210轿车,技术水平显着提升。这款车一经推出就在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中夺得冠军,彰显了与国外名车比拼的决心。
10。而且,由于“DATSUN”210的成功,日产汽车也从这个时期开始规划向北美出口汽车的战略。1957年,日产汽车在美国对“DATSUN”210进行了严格的测试,并开发出1.2升发动机产品提升出口竞争力。
11。日产生产的第一辆汽车,其实是原户田铸造汽车事业部大阪工厂生产的产品。那是一辆名为“DATSUN”的小型货车。此后,日产利用自身的研发能力开发出与“DATSUN”同名的产品。的车。
12。但在1936年之前,日产“DATSUN”的年产量从未超过4000辆。1934年,日产汽车在横滨开工建设新工厂,在日本汽车企业中率先实现流水线生产。1936年横滨工厂生产“DATSUN”汽车6163辆,日产汽车生产规模首次突破5000辆。
尼桑的优势:
1。性价比高,基本就是一个天天和国产车打价格战的合资品牌。配置高,空间大,发动机,变速箱,底盘都是好东西,电子配置还行。
2。空间大,坐感舒适,以大沙发为代表。
3。质量稳定,小缺陷少,维修便宜。
4。持仓量大,保值率高,维修找配件方便,配件厂配件全汽配城。
5。毕竟我们自己的cvt厂是真心省油的。
1。油漆太薄了。
2。部分车型安全气囊减少,安全气囊更少,只能在市区开启。
3。噪音大,可以高速跑聋。
4。日本车普遍皮薄。老圣骑士和老逍客被意外拉开。现在新车普遍厚。
日产汽车“NISSAN”的起源是“Nissan”。NISSAN’是日语中“Nissan”这个词的罗马音形式。它是日本工业的缩写,意思是“瞄准人和汽车的明天。”。
扩展信息:
日产(NISSAN)是日本汽车制造商,由相川义介于1933年在神奈川县横滨创立,目前在20个国家和地区(包括日本)设有汽车制造基地。并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。
公司经营范围包括汽车产品、船用设备的制造、销售及相关业务。现任总裁兼首席执行官是卡洛斯戈恩。1999年雷诺与日产建立独立合作伙伴关系,在广泛领域开展战略合作。日产通过联盟将业务领域拓展至全球,经济规模显着增长。
参考:搜狗百科-东风日产的日系车一直畅销全球,但这并不代表它们的品质是完美的,但日系车的优点也很受我们普通消费者的欢迎。
比如我们买车是从舒适性、经济性、安全性这几个方面来衡量一辆车的好坏,那么日本车就应该满足我们国人买车的要求。
首先,在外观上,日系车没有美系车那么嚣张,也没有欧系车那么死板。整体造型和车身线条体现出含蓄柔和的优雅。在细节方面,更能体现日本人细致入微的特点。无论是车门缝隙的大小、喷漆表面的平整度、还是车厢的焊接工艺,都比同价位的美系车甚至欧系车都要好。
至于汽车内饰的尺寸和内饰风格,我觉得日系车更符合我们亚洲人的车身和审美。因为日本小车有一个特点,就是可以用廉价的材料来营造豪华舒适的氛围(欧洲车用什么样的材料就是什么样的氛围,而美系车就不能创造奢华,再多的高-最终材料。和谐感)。另外,座椅皮的选择和缝纫做工,以及不软不硬的支撑,都能满足我们的要求。中央扶手下方的储物盒、方便实用的杯架等一些贴心的设计都比其他的要好。国产车应该更精致更全面。此外,带灯的化妆镜、阅读灯、带助推器的安全带似乎是最早的日本设计。另外,在开门和关门上也做了努力。无论用多大的力关上门,声音都是一致的。开门时虽然用很小的力就可以开门,但不会产生过多的门材。轻浮。至于车内的噪音,我想开过日系车的人都知道,无论是高速行驶还是突然加速,发动机的噪音都不是很明显,但是经过一个多小时还是能听到风噪100 公里/小时。
虽然小日本车的内饰风格相当完美,但最大的缺陷就是中控台面板的设计太花哨了。无论是高档车还是经济型车,他们都喜欢把中控台做得过火。繁琐复杂,整个界面很花哨,按钮的排列组合看起来乱七八糟。(和原来的LS400空调状态设置开关一样,开车的时候操作比较别扭)。另外,仪表盘的灯光颜色在夜间阅读时更加醒目,一些对驾驶者有帮助的行车电脑在数据显示功能上没有欧系车那么周到。所以,在人性化方面,小日本车并不全面。
驾驶条件方面,日系车走温和政策。但我不知道为什么那么多人讨厌日本车,说他们没有路感。日系车的悬挂和底盘确实遵循了轻便舒适的感觉,但是路况反馈没有美系车那么模糊。因为在驾驶的时候,还是可以通过弹簧的弹跳和车身的状态让我们感受各种路况,但是当路面颠簸的时候,软悬挂会晃动车身控制,方向盘也会颤抖。 由于在急转弯时方向盘较轻,我们在操作时可能会过度转向。另外,悬挂系统的设计会导致车身倾斜,偏离正确的行驶路线,但现在由于ESP的广泛应用,不会有危险。至于高速,我觉得日系车的优势就是轻快。行驶时,轮胎抓地力不会像欧洲车那样离地太近。所以,感觉车子的操控不难,但是这样也会产生一些弊端。汽车在紧急情况下突然急刹车可能会发生侧滑和甩尾。在发动机方面,日系车的特点是注重经济。一般来说,低速时产生的扭矩非常大。起步应该比较快直接,但是要中途超车就必须降档,同时与欧美车型相比排量要低于欧美车型(发动机的设计速度决定了这一点)。
我上面说的就是说明我不明白日本车怎么被这么多人骂,因为我们买车还是要根据车的性质来选车。不要混淆其他因素。符合我们中国人实事求是的原则。1。日产的优点: 日产性价比高,因为是中日合资品牌,相对来说性价比比较高,同价位配置高,发动机变速箱和底盘不错,油耗不大很高,电子配置还不错。日产空间大,坐起来舒服,驾驶舒适度也高。与其他品牌相比,日系车质量稳定,小毛病少,保养便宜。而在二手车市场,有量大、保值率高、维修易找配件、配套厂配件全的汽配城。
2。日产缺点:部分低配车型装备减少,安全气囊少。而且安全性是日系车的弱点,安全性能很低,只有一些高价车比较安全。低配车型和高配车型在配置上也会有很大差异。低配车型需要配备很多东西。
扩展信息:
“NISSAN'(ニッサン)是日语中“Nissan”这个词的罗马音形式。它是日本工业的缩写,意思是“为了人和汽车的未来”。公司经营范围包括汽车产品、船用设备的制造、销售及相关业务。1999年雷诺与日产建立独立合作伙伴关系,在广泛领域开展战略合作。日产通过联盟扩大业务领域。走向世界,经济规模大幅增长。
日产-