汽车主动降噪是什么意思?
许多人特别重视汽车的隔音,我希望这辆车可以成为一个安静的世界,可以阻挡窗外的喧嚣,世界上的嘈杂,所以,主动降噪它,是什么汽车有效降噪?降噪耳机:有两种,有源噪声耳机和被动噪声耳机。有源降噪功能是通过降噪系统等于外部噪声的反向声波,并且噪声被中和,从而实现降噪。被动降噪耳机主要封闭以形成闭合空间,或者诸如硅胶耳机的隔离材料用于阻挡外部噪声。监视器耳机:监视器耳机是一个没有声音渲染的耳机,它是相对于高保真耳机的耳机。通过监控耳机,您可以听到最接近的真实,没有修改的音质。它广泛应用于录音棚,配音室,电视台,广播电台和MIDI工作室的领域。有源降噪极限
电机舱或车辆上的主动噪声控制,闭合空间的主动噪声控制,随着降噪空间的增加,算法的计算量增加尤为快,并且单个处理器难以实现。因此,需要控制处理器的控制,这涉及处理器算法,数据分段和硬件和软件的分配等问题。这些问题可以理解,它可能并不困难,但它真的需要在项目中实施。非常困难。
降噪耳机
1.机舱和机舱的主动噪声控制由封闭空间的主动噪声控制控制。
2.目前的主动鼓手系统,仍然没有技术难以克服,幅度低频噪音,不思考
在图像中大;
3.运输制造商,考虑到资金的投资和产出比,未经预售的技术通常不适用于大规模促销;
4,如果您考虑在私家汽车中安装主动鼓动系统,硬件设备易于购买,但特定的位置设置,算法需要运行,并且可以在工作之后,没有被动良好的噪音效果。
如何进行汽车隔音
如果最好的效果是最好的,最好做全车(四个门,屋顶,发动机,底盘,树干等)到5迪斯(DB)!建议做本地(如四车门),然后体验效果并做整车!
整个汽车饰面隔音不能有效地减少内噪声(噪音,风噪声,轮胎噪音和发动机噪音的路径),而且对原始汽车音频有很大的帮助,在隔音后可以在壳体之后在火车中的任何设备接下来,使原车的声音增加双倍效果,恢复原装车扬声器的音质效果(有更好的发音环境)!要做隔音:
隔音:汽车隔音项目可以使用发动机噪音,振动,车身门共振,带路表面驱动,空气阻力等,有效消除和阻挡,为您提供安静的驾驶空间,大大提高驾驶舒适。
绝缘材料:隔音项目不仅听起来很声音,而且还有效地导致发动机产生的高温阻塞,以改善空调效果,使您感到凉爽。
加强身体:身体盖,门,备用舱,屋顶,金铁皮的中型关键部分相对较弱,而在添加隔音材料后,身体更加坚固,而且被动安全因素得到改善。
优化的声音效果:声音,特别是后部安装的低音炮,可能导致行李箱振动,声音效果降低,因为没有适当的减震,汽车的结构无法承受超重低音的影响,“吱”。声音。在隔音结构后,消除了身体金属的共振,并且存在良好的吸声效果,这可能会觉得声音更加清晰,厚。
安装声音时,将打开座椅,门板,罩,躯干等。
您可以放心,根据您的要求,技术人员将在保持原始汽车风格的同时安装。在市场上,现在可以简单地添加隔音棉,以及孤立的泡沫,如果考虑成本,事实上,这是车辆出口到工厂。
发动机盖施工方法:
一般使用发动机盖板特殊隔音棉建设。当施工时,先刷水在棉质背面,然后粘贴薄膜的表面,橡胶是10分钟,然后将棉花放在罩上,最后放置棉边修剪的美丽侧面。
拆除墙:
应保留原始汽车的隔热垫,并且结构直接在原始汽车保温垫中。首先使用防火墙的特殊夹层棉花建设,将水刷到三明治,然后张贴一层材料以覆盖夹层棉的间隙。第二层结构可以用棉花分离,这也是刷粘合剂。
U形坦克部分:
U形槽结构的焦点靠近仪器台的外立面和下底部。任何可以触摸手的人都不会影响雨刷指南的洁具。
注意:U插槽两端的排水孔不能被堵塞;应压缩浆料的边角角度。
前翼板部分:
首先通过翼板内表面的中心位置,然后粘贴一层声音吸收棉,棉浆面积不低于前翼总面积的70%。最后,翼板的垂直间隙接近翼板中的前门页的垂直间隙。
驾驶舱地板:
首先使用振动垫制成一层整个驾驶舱地板,然后使用吸收棉底板粘贴二楼,一些特殊型号不能用来制作第二层棉花(因为间隙太小,棉不能填补地毯),继续使用VIPER垫而不是同一部分中的吸音棉。
注意:中央扶手箱在后座垫下的地板上只有一层振动垫,没有额外的棉。
首先使用振动垫到门钣金,这是一楼,然后使用吸音棉并覆盖二楼。在施工时,避免防碰撞杆和门内门的加强。
汽车屋顶区域:
使用吸音棉,吊顶钢板完全处理,施加结构层。然而,不构造肋骨的强化以避免影响辅助障碍。
行李箱的底部:
首先,使用振动垫制作一层整个行李箱地板,然后使用声音和棉的声音,一些特殊型号不能使用棉花做第二层施工,并在同一部分中使用VIPer焊盘使用振动垫而不是棉花构造第二层。(导致相同的底板)
在弧形部分中检索:
使用振动垫,后轮的内部完全覆盖有层,建议在没有泄漏的情况下重叠,但有必要留下螺钉眼睛和快照的眼睛。
谴责行李箱:
以轿车为例,每个侧面翼片完全铺设一层振动垫,然后第二层填充吸音棉。在内部装饰部件正常的前提下,可以通过后箔触及的车身钢板可以是粘性的。
掀背腔的通过适当地减小,并且不能构造部分车翼腔,并且翼板的内部填充有内板金属板。
后门部分:
还对于轿车的尾部的一层内衬,它已经附接到凹陷的金属板的一部分,并且龙骨部分没有粘贴,并且返回原始车载衬里。对于掀背车,将一层声音吸收棉通过后部准备门孔粘贴到腔中。附带绝缘效果很好,具体取决于:材料性能,施工过程,施工计划
材料选择:
该材料必须配备振动振动,隔音,吸音的功能。
环境,阻燃,使用寿命等。
材料性能:
阻尼吸音垫,最外壳钢板。效果:钢板共振可在很大程度上降低。
阻尼声音吸音棉,连接到振动垫的表面。效果:覆盖振动垫的表面,用吸收声音。
汽车内部声音吸收棉,附着在内板的背面,也可用于腔内。效果:对低频,中频和高频有很好的吸收效果。
施工过程:
山丘:使用引擎盖特殊隔音棉
阻塞墙:使用壁墙特殊的三明治隔音声音吸收棉
翼板,门,底盘:使用阻尼吸音垫+阻尼声音吸收棉+汽车室内声音吸收棉
汽车顶部:雾化垫+汽车室内声音吸收棉
施工计划:
音频推广方案:
主要建筑工地:四门隔音+四车门扬声器
效果描述:有效阻挡外部噪声的引入驾驶舱,开关门可以获得高端轿车的厚度,有效提高原始汽车音响系统的音质,改善声音效果是经典的,彻底的改善内部声场,提高低音的强度和纯度,使低频更平滑,介质厚;高频声音清晰灵活,准备好体验!
发动机降噪计划:
主要建筑工地:引擎盖+前翼板+灌浆墙U形箱+前排车底板底部+两个前门
效果描述:高效缓解发动机噪音,减少前轮噪音,有效阻挡发动机噪音,前轮胎噪音和外部噪音穿过前部和两个前门部分到驾驶舱,同时保护罩涂漆表面高温烘烤,前门可以获得高级别的厚度。适用于对发动机噪声敏感的骑手。
噪音的道路,轮胎噪声解决方案:
主施工现场:行李箱+汽车+驾驶舱楼外四轮支架
描述:您可以有效地减少噪音,轮胎噪声的路径,抑制车身背部的“嗡”声,车辆是宁静的,舒适的性能得到显着提高。它是一种高成本效益的隔音方案。
全车隔音方案:
施工现场:引擎盖+前翼板+驾驶舱底板+底板上的四门+躯干+后备箱+后尾箱盖的两侧。
效果描述:施工现场比较全面,效果是理想的。该方案是发动机噪声的比较解决方案,噪声的路径,轮胎噪声,外部噪声控制。在提升音质的方面,驱动宁静,驱动能力,蓄热性能,身体的强度等也是良好的。整个汽车隔音计划也是声音爱好者的最佳选择。让我们花几年才能看到昆明汽车隔音的照片