西玛怎么样?值得买吗?
购买西玛,首先被西巴的形式吸引,这是不使用的,年轻人是彩色档。在相同的情况下配置,虽然它详细令人满意,但配置并没有说,生日汽车的出生是好的,而西玛被分类为双边层压瑶富玻璃的前面,也需要减少举措,只要它不是即时地板油,就无法听到发动机的声音。当然,司马还有一个让你感到惊讶的地方,因为它有类似的声音,你听到的不是发动机的声音,但它类似于370和GTR的排气,这真的很好。
配置西玛也给出了警报线的偏差,盲区是平行的,正面的刹车前面,360度全景,司马纳粹确实。奈锡玛的价格不低,4S店不愿意推动。因此,没有很多道路,至少不是坏街道,虽然我会影响价值的价值,但是那些可以花钱买这辆车的人不在乎,当卖时,不到8000,你很满意重大。
西玛有11个音频啤酒。这必须说这是最好的声音。听这首歌,那么效果没有进入。SAFMMMMM说,不丢失MMMMMUNDIO,汽车回家还有视频碰撞,以及乘客的图片,前后防碰撞钢超厚钢,合金铝,合金铝,LandlandNissan和WestMalaysia绝对是例外。日产对这两辆车真的很感兴趣。
导师西玛根据运动模式的标准确实调整。我曾经是房东的钱。现在,Khaisma是完全独特的,这是一辆日常车,底盘是坚实的,结合245/45/18轮胎,过于强烈的性爱。但司马不是最完美的机器,对配置不满意,但细节,主驱动器中的钥匙卡控制键,只有主开车之夜,你将显示更多的钱,四个窗口只有一个关键攀登,不如我同事的新宝藏,审查不好。
事实上,它是权力,而不是一个cvt盒子,其实我喜欢cvt,否则我不会cvtxuanyi交换cvt西玛,186马力,234尼基,0到100速度真的不够,但毕竟它是2.5位移和这封信的加速度,运行它们最快的192年,另一辆车在220上运行也足够,在这里解释,许多在线说发动机配备CVT的位置。事实上,日产的汽车正在谈论跑车,是指汽车的形式,而不是移动性能,跑车和跑车的表现。
每当我遇到有一些研究车上的人时,我买了2.5天柱真的最好买西玛,但司马年轻,天柱属于40岁,定位不同。我希望越来越多的人会理解这辆车,并会发现不同的东西。大多数白痴的印象是之前的主要基于您的家车。大多数日常生产标志的型号主要是舒适的主要风格。除了370z和GTR之外,日产品牌跑车比例相对较小。跑车的性能可以在运动的一侧,没有称为移动的模式。宜马发射可以在国内公民跑车领域被描述为全部和日产,虽然需要有一种情况,但它也颠覆了他在日产的传统意识。
低体,高耸的腰线,性感......
西玛的内饰不使用普遍的戒指或“简单+停止大屏幕”设计,但相对使用的保守,中央控制台和门口的线路都很好,这些不能感受到图片中,实际上,这些线条创造了一个强大的立体,它的工作也很好,2016沃德最适合室内奖项。
日产的地方仍然宽阔,舒适。西玛也不例外。这种自制版也使用皮革/冲洗的缝合,玫瑰的弯头非常丰富。暖气/通风/记忆椅,只需一辆汽车,它有点小姐。
这三种型号的辛玛配有2.5L天然消耗发动机和CVT盒,这个CVT盒和模拟效果7块。在这里看到,你可能想象它的动机:9.21秒0-100km/h,真的不快,很清楚,辛玛仍然不想放弃舒适。
西玛是东风日产品牌中间车,足够长,足够了。事实上,Simism是美国市场的产品,销售不小。这一代西玛和海外市场的那一代没有差异,除了美国优先的V6发动机进入四缸中的2.5升发动机,实际上,一些细节甚至最高的细节。它的竞争被标记为Mondeo,PlatinumCore,大众CC。
外观良好,身体低,19英寸边缘,屋顶停止。
室内设计合同,大量皮革和填充高档工艺的阿尔卡塔拉材料,给人们高水平。我们提供服务,11Bose音频,电动转向调节,7英寸面板显示屏显示,减少主动噪声技术,当低速反向相当丰富时,主动制动功能停止。
西玛是前驱车,而是转移迁移。麦克勒森前悬架的梯子控制臂和相同的“Z”结构,梯形悬架,使得汽车具有更好的动态支撑,以确保足够的水平支撑。
西玛的汽车不低,4S商店不推动。因此,没有大量的道路,至少不是坏街道,虽然它会影响高的价值,但是那些可以花费超过20万买这款车的人,不在乎,卖卖,不到8000岁,你比任何东西更重要。有些人会说它不如购买2.5,但司马是年轻人,天柱属于40岁左右的人,而定位不同,而且该组织不同。西玛是最有吸引力的是看看外观,最大的争议来源也是一种设计。毕竟,日产给出了一个持续的风格是一个优雅的氛围,它更适合中老年人带着非常好的家园,设计中的司马是完全相反的。这是一条年轻的运动道路。该网格在日产使用最新的“v”设计,以便日产的脸仍然伸展,但也使得西玛运动更加强大,侧线非常动态。但是,由于体尺寸相对较大,似乎在运动中存在外部科幻小说,并且回流率可以很高,因为日产只有一辆汽车在中型机中多年,所以它很难去广邦,东邦,广府,依奉作为双子的星途游戏,所以除了丰富的产品外,西亚的存在也更加强大。
西玛的内部非常强大,使用环绕机,以及每个椅子前方的强包。中间控制站的中央闸上有皮革地面。用皮革和阿尔卡塔拉材料包裹的人涵盖的四种材料。如果它看起来很高,它很高。转向绘图是移动的东西。SWD在驾驶员座椅设计中采用了7度,在西马跑车中具有这一法律,也可以最舒适的外观。
西玛包括日产I-Saffty防撞安全冲突,包括2月碰撞制动器帮助系统,EAPMACCT错误服务智能校正系统,MOD移动物体+行人警告检测,BSW盲区早期系统警告,LDW线系统警告系统,CTA反向系统警告系统,DAA回忆疲劳驱动器和AVM全景图像系统都包括在内,3A道路稳定系统包括ATC主动控制系统,ARC主动舒适控制系统,AEB主动辅助制动系统,西玛配备了2.5L自然传输电机+CVT的装配功率,配备了大量的每日模型。这时,由于发动机从V6成为了很多消费者,这一代天柱被许多消费者质疑,但现在没关系,这2.5LL4电机性能远高于电机到2.5LV6。使用QR25DE2.5L发动机,配备了XtronicCVT盒。日产优化盒子司马比配备其他型号的XtronicCVT盒更加改善,性能和逻辑变化有所改善。
在D速度状态下,ACCT的印象将使我多于蝎子,但敏感度高于射手座,特别是在开始时,如果ACCT的力量不好,身体会前进人们的感觉是生产力是不舒服的,186马力和234只动物·米2.5L天然电机消耗应为1.5吨左右公交车相对容易,速度低速速度很好,给我直观感觉非常动态,可能不仅仅是好的,并超越城市道路很容易。
在驱动期间,介质和中性速度通常很多,特别是当油漂浮到120km/h之前漂浮到120km/h时,功率输出非常持续和线性,但在所有这些之后,感受并不激烈,但它是一盒CVT,虽然它是一个4缸发动机,但声音仍然非常好,至少会有一个破坏的声音。
底盘提供紧凑的非常紧凑,悬架具有很强的支持,当速度速度为120km/h时,底盘感觉非常坚固,稳定性非常好,高速过境不大,19英寸运动轮胎非常好,橡胶噪音并不伟大。
如果是性能,配置,仍然舒适,司马在同一水平上有良好的竞争力,但价格略高,但没有高而不是频谱,一般来说,司马是一个非常好的中型尺寸-机械。然而,设计被确定为一辆小型车,因此价值率可能不那么高。
整车的外观非常慷慨,固定,并且感觉有点像蓝鸟。前排的空间不错,我是一个高档的五分之一,坐在驾驶位置感觉很开放,头部仍然有点被压迫,后排的纵向空间也很好,这是一点点短的。内部材料非常特别,狡猾就到位,大部分本地地点用柔软的材料装饰。它总是非常漂亮的桌子。该系统非常丰富,如压力监控系统,逆转图像,并平行,主动方便的刹车等功能非常强大。力量非常慢。反应开始略微慢。这辆车完整,它不太可能,速度很好,汽车非常平静,电源输出非常平静,非常平稳,隔音的第一级效果是10,而且综合燃料消耗是大约10,这台机器的形状和配置非常多。
日产东风介绍的圣鬼是什么?
你去美国看看,3.5西玛是一个非常强大的操纵模式!虽然它也是射手座的平台,但它非常大。
SUV模板现在是温暖的,汽车模型趋势趋势。轿车还回应了这一点,并且配置的增加不能怀疑维护消费者的最有效方法。2004年有日本轿车销售660,000,需要770,000。当时,中国市场声称是梅赛德斯,宝马和奥迪最大的竞争对手,但消费者没有出售几张门票。这通常是一个过于自信的汽车公司,或者离开许多模特落到了历史阶段。如果你失去了消费者的青睐,这辆车永远不会把它出来,今天我们说这辆车是非常典型的例子。
这台机器是东风日产西玛,2004年辛巴的机身5085mm,宽范围为1860毫米,高度为1495mm,配有4.5L340马力发动机。在2015年11月底,新的首次亮相西马和2016年5月上市。这辆车出现了天空,高端级别,使用天柱和同一个VQ35DR路由器,现在辛玛是轿车是第八产物。
当我第一次进入当地市场时,我以进口汽车的形式出售。成本高达600,000。整车配有4.5LV8发动机。整个配置也是国内市场,高键宝马7系列,我可以看到今年的日产有足够的底部,但更有信心,聪明更加痛苦,而西玛已经在中国创造了销售。在情况的情况下,可以看出,这款车当时失败。
射手座位的职位是业务,修复,司马的特点是偏向运动,奢侈品功能主要面临着年轻的消费者。在外观方面,西玛是非主流,屋顶挡板可以被描述为越来越越来越开火,而且这种设计在一定程度上满足消费者需求。它实际上是沿途的道路的头部。然而,修复中的中间机很少使用这种设计,司马是一场小型战斗,它使用这种设计理念来使车上看起来非常好,很难满足人类的味道。
内部材料非常好,反映了高音和奢华水平,座椅在日产有强大的包装。坐着很舒服,可以有效缓解长期疲劳驱动的情况,空间是它的极大优势相对宽敞。室内配置8英寸触摸屏,360度全机图像,转向/加热椅,固定巡航速度等。
在电力方面,日产Sima配备了2.5L发动机自然展望,最大功率输出186HP,PikquPocket是234nm,匹配7速CVTMinablesses。悬架具有老年独立MCFESSON的组合和梯形控制器的单独悬架。
进口日产西玛的惨败,让日产明白,没有能力与BBA德国BBA战斗,毕竟,宝马,梅赛德斯,中国消费者眼中的感情,日产司马是一个常见的日本品牌。在西巴进口失败后,日产跌落这辆车有国内产品。新的国内价格机器也是一个秋天,价格开始落在约180,000左右,这可以说是非常意识,但它仍然不在市场上。消费者是乐观的。这一天一次,这款日本车卖60万,丰富不会失去宝马7系,现在成本很生气,18万人买!它可以说这辆车有点怜悯。