什么是汽车压缩报告?
压缩报告----测量加工机能性能指数有一个重要的参数称为压缩报告,是指空气总量的比例和燃烧室的总量,表明活塞从点止挡的下端移动观点。压缩程度。
汽油发动机是点火,压缩比率低;柴油发动机是压力崎岖的压缩报告。汽油机引擎的压缩报告为8-11,柴油发动机压缩为18-23。
一般来说,发动机的压缩报告更高,汽车的力量越大,越完全烧伤,污水当然越少
压缩报告:压缩发动机混合,并在压缩前的圆柱体的总体积与压缩圆柱体积(即燃烧室的体积)表示的比率。压缩报告与发动机的性能是非常大的关系。压力压力压力的比例是指压缩比为10或更小,高压缩比大于10或更大,高于压缩比,高于比率,发动机的更大功率。
汽油发动机是点火,压缩比率低;柴油发动机是压力崎岖的压缩报告。汽车中汽油压缩的比例为8-11,柴油发动机压缩比为18-23。
压缩比与发动机性能有很大的关系。我们都知道汽油发动机在操作中,并且抽吸通常与空气和空气混合,并且活塞在压缩过程中向上,除了挤出混合物的尺寸之外,涡流的现象之外和喧嚣已经完成。当压缩闭合容器中的气体时,随着温度的增加,压力将上升。当发动机的压缩相对较高时,压缩的气缸压力相对提高,并且混合气体的汽油分子可以更加完整,并且颗粒可以更精细,所列涡流和巡视越多。高压缩比是可能导致这些时间的密封效果,当火花塞从火花跳跃时,混合物一次会导致燃烧操作,释放能量最大爆发成为发动机的电力输出。相反,延长燃烧的时间,能量将成本和提高发动机的温度,这不参与发动机的生产,因此我们可以知道发动机的高压缩比意味着生产强大的功率。
我们通常说90,93,97汽油,该值代表汽油的标签,即当前汽油爆炸和汽油标准爆炸的比例。标签越高,爆炸中的大多数表现。汽油标准由IsochoOdane和N-庚烷组成。秃鹰是好的,它的八位字节计算为100;N-庚烷是非常爆炸性的,并且辛烷值被确定为0.如果汽油的标签为90,则引用数量的汽油是90%辛烷值,10%的N-庚烷具有相同的抗抗性。
选择汽油标签的唯一标准是汽车发动机的压缩比。通常,最高的压缩比,易燃混合物的体积越小,功率越小,气体最少。然而,还有另一个指标与压缩报告相匹配,这是汽油的抗炸药指标,也称为辛烷值,即汽油上的标签。压缩比越高,汽油的最高抗炸药指标,汽油的最高标签。中国的汽车发动机主要呈递或提交国外标准。现在,外国石油市场上只有93.95,98个标签,发动机的压缩报告也参考这三个标签设计,因此它与90汽油没有多少发动机。然而,石油现象现在非常普遍。根据计算和观察,汽车的压缩大于9.0,一些进口汽车应压缩于10.8,应在95以上的汽油中使用。
报告压缩。
在汽车发动机的参数中,大多数乘客防御只关注电力和扭矩的指标,但另一个重要指标通常被忽略,这是压缩报告。根据一汽大众,压缩比是圆柱体最大行程量和最小行程的体积的比率,并且也等于整个活塞运动冲程的体积比和难度点。现在在大多数汽车使用所谓的“超声波发动机”,简单地,在发动机气瓶中,有一周的活塞并重新开始直线运动,并且它是循环,所以它开始本周继续工作。。行程中间有一套某些练习。对于发动机的圆筒,当活塞的行程到达下方的点时,此时的位置点被提及,并且整个气缸的体积包括燃烧体积是最大行程的体积;当喇叭是可逆的,到达最高点位置时,这个地方称为死点,并且形成的体积是所有笔划行程运动的最小条件,并且计算的压缩中的压缩比是最大音量行程和最小音量。例如,具有压缩比为10的电动机是1/10,其压缩在原始体积中的易燃混合。
通常,在发动机的其他设计恒定的情况下,压缩比的最高压缩比,电机越大,效率越高,气体经济将是最好的。然而,压缩比率将导致稳定性和减少,并且是发动机寿命较短。此外,压缩比不能增加无限制,因为易燃混合物的温度在压缩过程中会迅速增加,如果温度超过燃烧点,混合火灾将是波浪,这通常被称为爆震坦克,你可以听到明显的金属冲击,严重的敲门声,甚至使发动机相反,对发动机造成致命伤害。
首先解释压缩报告,压缩报告是发动机小号与垂直点的比率和最近的圆柱点。压缩比越高,压缩后的混合物和温度越高,活塞燃烧过程中的反应力越大,燃料效率越高。
至于气体数,实际上是天然气和标准爆炸的目前爆炸性的比例。标签越高,爆炸中的大多数表现。汽油标准由IsochoOdane和N-庚烷组成。秃鹰是好的,它的八位字节计算为100;N-庚烷是非常爆炸性的,并且辛烷值被确定为0.如果汽油的标签为90,则引用数量的汽油是90%辛烷值,10%的N-庚烷具有相同的抗抗性。因此,标签的许多陈述是汽油辛烷的含量比。
在正常情况下,压缩比应在8.5:1时使用90汽油,现在这种汽车是罕见的;压缩报告为93汽油8.5:1?9.5:1,发动机应使用93汽油;压缩比为9.5:1或更多发动机应使用97汽油。高压缩是许多不良后果,而不是使用低线汽油:噪音发动机的增加,电力降低,煤气消耗将上升,有些会加速具体。
发动机的比例高于答案!
发动机压缩比为95或92油是多少
服务压缩比是混合燃料发动机的极限被压缩,并且压缩前圆柱体的总体积的比例由压缩圆柱体积(即燃烧室的体积)表示。压缩比例在一定的一定体中,最好是最好的。
详细说明:压缩报告是与发动机性能的重要关系,通常的压力压缩报告是指压缩比为10或更小,高压缩比大于10或更大,高于压缩比,大多数高于压缩比报告,发动机的力量较大。通常,在发动机的其他设计恒定的情况下,压缩比的最高压缩比,电机越大,效率越高,气体经济将是最好的。然而,压缩比率将导致稳定性和减少,并且是发动机寿命较短。
展开:如何根据压缩报告使用汽油
不同标签中的汽油应根据发动机压缩比选择。压缩比例通常为93汽油,在8.5-9.5之间;97汽油应用于压缩超过9.5的汽车。现在,在国内汽车的压缩比例通常为9或更多,优选为93或97汽油。
高压缩电机报告如果它是低选择的品牌汽油,机筒温度是上升的,汽油是不完整的,机器强烈振动,从而使产量降低时,功率被降低,因此,输出功率降低,电源降低,生产的功率降低,电源降低,生产的功率降低,生产可能降低,电源降低,生产可能降低,生产力降低,是电力降低,生产可能降低,生产的功率降低,电源降低,电源降低,生产可能降低,生产力降低,汽车损坏。发动机的低压缩比难以使用高标准油,“旅行”将出现现象,即,它不是自点火点,燃烧不完整,没有任何益处从发动机。
95汽油是原始汽油97的更换。
至于汽车,将油被压缩,计算出来。通常,发动机应选自90至93汽油7.5至8.0;压缩比应选自90至93汽油的8.5.5;8.5?9.0应选择93?95个汽油数;压缩报告应选中95至97汽油在9.5至10.0之间,相关数据将在每辆车的指示中明确说明。
压缩高于高线汽油的问题,既确定发动机没有敲除,因为较低的压缩是最好的石油,但这并不意味着没有伤害,因为汽缸压力通过到达a一定的价值,高参考汽油没有足够的压缩来达到易燃点,所以燃烧是不够的,所以它没有充分发挥发动机的力量,不仅垃圾洗钱,还容易让慷慨的碳引擎,有些不付钱。感觉是有一种不花钱的人!
另一种情况是将高压缩添加到汽油上以低于发动机的低标记。这可能是因为大家都在考虑购车成本,但影响将是显而易见的,低的汽油品牌有没有标准,而且淘汰赛是没有标准的,和淘汰赛是没有标准的,和淘汰赛有缘。结果,最终导致发动机故障,第95次感觉,良好的燃油管线主要取决于发动机压缩比,KleoMoto的压缩报告约为9.6,92/93就足够了。不同标签中的汽油应根据发动机压缩比选择。压缩比例通常为93汽油,在8.5-9.5之间;97汽油应用于压缩超过9.5的汽车。现在,在国内汽车的压缩比例通常为9或更多,优选为93或97汽油。
高压缩电机报告如果它是低选择的品牌汽油,机筒温度是上升的,汽油是不完整的,机器强烈振动,从而使产量降低时,功率被降低,因此,输出功率降低,电源降低,生产的功率降低,电源降低,生产的功率降低,生产可能降低,电源降低,生产可能降低,生产力降低,是电力降低,生产可能降低,生产的功率降低,电源降低,电源降低,生产可能降低,生产力降低,汽车损坏。发动机的低压缩比难以使用高标准油,“旅行”将出现现象,即,它不是自点火点,燃烧不完整,没有任何益处从发动机。
至于汽车,将油被压缩,计算出来。通常,发动机应选自90至93汽油7.5至8.0;压缩比应选自90至93汽油的8.5.5;8.5?9.0应选择93?95个汽油数;压缩报告应选中95至97汽油在9.5至10.0之间,相关数据将在每辆车的指示中明确说明。