MitsubishiPageeroEvo的所有模型和参数
什么是三菱的灵魂?喜欢地点的朋友可以说是Landerevo,但爱越野的朋友会给你另一个答案:evopareero!龙骑士中的三菱。
谈到Evo,许多人会立即想到三菱街和280马力4G63。事实上,所有Evo的“进化”都是进化的。这只是命名三菱的高性能模型的特殊方法,就像我的宝马和梅赛德斯-奔驰AMG一样,而不是汽车。EVO通常我们准确地说应该致电Lancerevo,而其他三菱汽车,EVO版本,如Evo帕杰罗今天所说。
经过几乎原始的原始力量,缺少沙漠普罗诺伊州的东西是什么?
在EvoPaineroero中,三菱决定一般放弃了汽车桥的设计,同时使用独立悬架,目标是反映其高性能。独立暂停并不意味着它不适合道路,尽管它不如起伏混凝土上的一般桥梁,但令人兴奋的是砂岩上高速的整体桥梁。随着身体的身体僵硬和悬架强度非常高,只是适合修改沙漠赛车,并且有很多卡车。
虽然EVOPAINERO已经完美修改并匹配了最多的型号,但对于制造商来说,他们不知道用户将运行是什么,因此工厂最初与大多数人都可以修改更多。对于那些使用非常明确的人来说,有必要根据您自己需要的需求来实现需求的目标。这个evopajero是沙漠公路条件的变化,修改不一定不多,但效果得到的效果也很明显。
原来的Ev??oPainero将达到2吨,原来的弹簧支撑,球队作为弹簧加强刚性,前方向盘每英寸700磅,每英寸为350磅。前轮的弹簧改善高,这被认为是在受影响时的前轮的冲击。弹簧轮后部不使用这种弹簧高强度,并且它与后悬架的设计有关。
EvoPagero使用双重差异遇到的任何冲击力,它通过弹簧直接释放,并且没有其他连接结构,并且不需要考虑这些机构的力量。因此,弹簧在原始位置的前方旋转,只要弹簧强度可以满足需求即可。
悬架后结构不同,原始弹簧潮湿和下摇臂臂连接到摇臂的中间,原厂也专门针对弹簧设计。这种设计更像是舒适性和考虑因素,但抗冲击性存在问题。由于弹簧在摇臂的中间升起,因此方向盘的冲击在摇杆的弹簧和强度中传动,从而将其传递到主体。根据增加的原则,进一步在弹簧上是来自车轮,摇臂臂的弯曲力越大,这种弯曲力对于日常驱动和越野而没有问题,但在沙漠中,问题是来。沙漠驱动器,由于道路粘附有限公司,不能像普通道路一样旅行,但必须保持高速,否则很容易陷阱。沙漠道路很复杂,道路坚固耐用,土壤或沙袋有这么多。当汽车通过时,不可能减速,并被打孔。因此,在沙漠中,汽车是噪音,房子往往是一顿美餐。这种冲击力量同时落下,它比汽车重量自身大。这种冲击力为牛奶悬浮液的摇臂带来了强烈的测试。如果弹簧强度增加,雪中没有非凡的,破折臂很容易破碎。
因此,根据增加的原理,如果弹簧连接到铠装臂,则设计成更靠近车轮,然后对摇臂的冲击产生冲击将要小得多。这个evopajero被称为。而且,对于摇臂的强度,也保持弹簧力的选择。
在春季变化位置之后,它相当于改变原始悬架,相应的应力变化。如果完成了相应的力量,很容易发出问题。在移动弹簧和下摇臂臂之后,解决了升降运动的问题,但这将减少下位于纵向力的较低巴尔的支撑力,因为它已经是中心的喷泉。为了避免摇臂在纵向运动方向上变形,必须安装增强机构,并且在其子框架和轮之间加入支撑杆。
弹簧改变,淋浴也相应地相匹配,否则会根据巨大的影响而放缓。这款车将原来的淋浴器转化为美国国王品牌,旁边也加入了辅助氮气淋浴。
EVO差异EVO差异的正面和后面具有高性能射线限制滑动滑块,性能关闭差异优异,答案非常快。但问题是在沙漠中相信继续工作,以实现良好且有效的驱动力。在荒野中的条件下,滑动滑动几乎随时随地的概率,并且车轮仍处于高速操作状态,这使得锁定在高状态速度下的载玻片限制,通常组合。关键点。这种非常苛刻的操作条件将导致对差异的过度限制负荷,内部多芯片离合器会产生高热量,因为它通常是摩擦。如果这些流量不能快速扩散,一旦堆叠,就可能会燃烧限制的滑动系列。此时,必须添加高热液压热分散系统。在该设备中,本机高度松散,采用英国液压泵,流量不小于每分钟1500cc,散流的热量已经消失。
穿过沙漠是不可避免的,如果你不想提前想要车,那么你应该看看这些修改。
速度经常在沙漠驱动器中,当到底时,它通常是一种方便的饭。特别是如果地面已经上升,即使是岩石,它也会对油下的壳体产生重大影响,甚至是盒子。因此,汽车的底部保护非常重要。该PageseroEvo保护引擎采用普通钢板制成,但是制造铝飞机材料,称为6T10M。这种材料不仅比钢重量更多,而且力量极高,厚度为1厘米,该区域非常大,发动机和箱子可以完全保护。经过足够的身体和底盘加固后,系统可能需要跟上。但毕竟,它不是街头跑车。作为沙漠中的一辆汽车,没有可靠性来加速自身。在动态方面,该团队在德国英格索尔-兰特的泄漏时仅使用高过滤,以增强发动机的摄入并以高速增加电力生产。在沙漠中驾驶设置,特别是在清晰的空间的高温下驾驶,对于冷却系统将非常高。由于比赛将以高速运行,如果散热系统不提供良好的散热,则发动机将易于打开。该团队适用于其散热系统的两个大型电子产品,它使用美国产品。
最后一步是整车的轻量级工程。空调,与汽车无关的玻璃材料删除。虽然整个汽车进行了重大变化,但整机重量仅增加200公斤。在这套修改之后,沙漠中的“龙骑士”发生了,整个修改没有涉及身体结构。因此,原车的匹配和平衡没有改变,更加加强和沙漠改编的改编。..在起伏的砂中,整机的内部是显着加强。当在高斜坡上噪音后降落时,弹簧显示出非常牢固的感觉,使驾驶员特别自信,而不是以前的移动,它将被压缩。当短波孔过去时,悬架的硬度增加了,身体击球也是一个伟大的,但整体抓地力仍然非常好,韧性非常好,稳定性增加。在折叠时,虽然速度不慢,但悬架的横向支撑也让人置信,因为侧面真的小于原来。
传动系统的优点在车轮滑动中反射,只要有一个带有缺乏功率的车轮,电源将快速分配给防滑轮,似乎具有低附件的点,但是,加速始终能够保持,不用担心驾驶单。即使你在这样的道路上开车,不同的限制也可以很好地工作,而且不仅表现出色,而且它不担心它。
凭借武器保护强度,驾驶这辆车是有信心的,因为它不必担心供应所有打开普通汽车的影响。在此期间,街道上有一个明显的物质。当我找到它时,我没有时间避免它,并且当然没有减速并驱动它。那时,我能感受到汽车的明显影响,但是当我在检查时,我无法击中它。一切都很好。
发动机实际上在高旋转速度之前改善,并且由于有新的辅助冷却系统,因此基本上不担心在发动机工作的问题,一直保持高速。水水温稳定在正常上稳定,没有偏移,这非常有信心。改性机器不重要,但它更明亮,除了强大的改进外,加强修改和随后的减少工作也不能
MITSUBISHIPADEROEVO越野包修改
1:增强的美国国王标志震撼吸收春天
2:特大品牌氮气减震
3:螺旋弹簧弹簧在原装车移除
4:螺旋弹簧被更换为高强度春锭,并改变到连接点的位置。
5:安装加强交叉棒以增强悬架的纵向刚度
6:配有滑动滑动方案方言限制
7:用于润滑剂差异的高流量发动机泵和油辐射器
8:由铝航空制成的底盘枪,厚度为1厘米
9:德国Ingersoll-rand粉丝的高流量空气过滤
10:美国大型电子风扇电力
11:全赛车中央控制台
12:各种仪器,如油压计,油温所有者,水温计,实时电池台检测机
13:各种控制切换器直接操作PijoeEvolution
1997年至2001年的主要(E-V55W)竞争
使用发动机2,6G73T(Turbo)和6G74Mivec(自然拉)
6G73T是一种特殊的竞争版本,它非常流亡,它以5速使用但使用了!
6G74是一种公路,配备自动波和5速手动,制动马为280章35.5kgm。
Pupereevo是一个独立的四轮悬架(ARMIE),双摇臂用来用于四轮四轮驱动器!
1998年,Jeanpierre比Paris-Dakarllle的Pupereevo更好。
2从2001年到2008年退化
但是,城市交通将于2003年出售。该开关版本采用上铝顶载物合金,以及在CarbonFibre上使用的外砂板。整车的重量显着降低。
三菱发动机EVO
家
在20世纪90年代,日本三菱电机在世界集会冠军和科学专业蒂姆姆锦标赛中作出了明智和勇敢的决定。他们在高轮驱动性能下有一个小型四门轿车设计。船在体育领域-兰哲革命。十多多年来,Evo已经从Evo.I初始化到最新的Evo.ix,在这个艰难的增长过程中,也在游戏WRC中,也在非常追求汽车运动的速度性能也是最接近梦想的超级街车。
ewo.1:1992年9月7日正式提供,并于195年10月19日销售的MITSUBISHILANCERACEVO.1的限量版在195年的GSR船权力中得到了改进的GSR。道路版本,当时,当时,当时,当时,当时,当时,当时,当时,当时,当时,及时,及时,及时,在时间的时间里,当时,在日本的一点销售繁荣。原来,原厂旨在限制2,500个单位,但由于少于3天,它以一个空白销售,所以原厂的工厂增加了2,500个单位。最大效力的250ps,最大扭矩为31.5kgm,这是在尼斯斯基氨纶BNR32GT-R汽车外的运动最快的四轮驱动汽车。
EWE.2不仅对夏娃的批评也是“出色的速度,但转向不良”,也成功地转变为“全面”的进化版本。260ps的最大升高,最大扭矩仍然是31.5kgm。
eve.3与前两代相比,Evo.3的主要变化是外观,无论是前靴,古柱,裙子,后缘和后部的所有空心套件都完全精制。重新设计的活塞发动机,改进的排气系统使EVO.3马力将上升10ps,达到270ps,最大扭矩旧31.5kgm,以及汽车水平,足以震撼行业。
Eve.4:1996年8月23日,正式和新的LANCER作为前任!E?O.3对旧车来说是更完美的,但Evo.4是尾巴的新设计。由于邪恶板的证据,身体运动的基本刚性向前,所以它提供更高的潜在发动机,然后随着汽车刚性的提高,功率性能更强大。玩。最高效力最终达到日本自己的船舶上限的280磅,最大扭矩升至36kgm。
Eve.5:1998年1月26日,在Evo.4赢得WRC冠军之前,Evo.5的更强大的进化版本如此沉重。Evo.4在现场的优异表现刺激了舞台开发中的其他对手,为了继续保持结果,三菱在Evo.4的基础上提高了电动机扭矩并宽的车轮距离,使邪恶.5在一般控制中稳定.5稳定一个新工具!其他如制动,悬架,发动机改变的其他人已经实现了三菱“进化”的新高度。最大280ps马力,最大扭矩将上升至38kgm。
Eve.6:1999年1月22日,Eve.6正式宣布向WRC新案例。与Evo.5相比,Eve.6改进焦点对身体的形式,重新设计头部,当优秀的前线带来了新的远景,不对称设计和双层的元素,准备充分,个性化到死亡。此外,它是刚性的,以加强框架,以便在前一代刚性中略微不足。铝也可以在悬浮套件上完全允许,确保耐久性和总体重量。最大和最大扭矩保持不变,类似于EVO.5,280PS和38kgm。
顺便说一下,世界上只有2000年的evolutionmimakineiti,这个“6代”在WRC中的evo实际上是evo.6的一点改善,气动套件的形式有不同,点,标记等。汽车都在泰米米。性能表现与EVO.6完全相同:强大!
Evo.7:2001年1月26日,一个新的Evo.7将遇到期望。新形式设计导致了很多冲突,但仍然保留了EVO系列的力量。头部的一部分大约是保存的:罩上的盾牌流动,熟悉前叶和后叶的前部和后板熟悉,看起来更加激烈。尾部的设计是双层周年纪念evo.5的单层设计。在内饰方面,战斗意味着更多,纹理金属,Momo三气球轮赛车轮,还有一个recaro特殊的桶赛车赛,呈现出非凡的味道和呼吸。最大280ps,最大39kg扭矩。
在evo.7之后,三菱正在尝试推出EVO故事的第一版:EVO.7GT。限制2000个部门,无论EVO的替代替代替代品如何。
evo.8:2003年,我喜欢使用“速度快速”来创造一个高速爆炸,并有一个新的“童话”,evo.8。8世代的EVO强度是历史上最强的,根本无法描述。280PS最大功率+40kgm最大koul+6平静手动手册+第二代AYC+ACD系统+超级刚性框架,一切都是高性能粉丝的幻想组合!evo.8在全球许多汽车媒体的转起继续达到可怕的票据!三菱工厂将持续推出轻量级赛车版Evo.8:Evolutionmr。在这里,MR说明中的三菱是:三菱。似乎大多数体育成功的进化汽车在汽车历史上会继续!
evo.9:三菱早些时候宣布,大多数兰科在高级第九个儿童四轮驱动中将正式设置市场,日本在3月开始销售,北美也在3月份出现,英国出现开始在6月1日之后预售,市场将在其他地区公布。新车采用2.0升集中式涡轮发动机,4WD电子控制系统将采用平均电力分布,以便进化动态的性能提高了新境界。进化体的尺寸为4490mm-1770mm-1450mm。这辆车在日本,税收成本还包括2940万日元,虽然英国的价格为28,000英镑,北美没有再提供价格信息。
自1992年以来,Evolution是本系列的第12型模型。新车包括一个自我风险的模型,并使用了许多MSBM,包括消费系统采用的MiVec分布可变阀技术,这大大提高了发动机的有效性,并且涡轮机系统也必须得到。另一个动力,获得更好的扭矩生产。
第九生成的进化提供了三种不同的配置。船舶模型是GSR水平,配备三菱最新的ACD(主动中心关闭)+超级广器(主动控制EKAR)+SportsAbs电子控制系统全轮和6速速度变化盒。RS专注于这些间隔特征是使用镁合金,5盒和ACD+机械镜头(确定滑动差)全轮控制系统的湍流。新推出的GT级别在两个层面之间,它将使用湍流的卢比,传输系统和GSR的匹配水平。?还可以根据买方的需求提供个性化设备和调整,以及一系列配件,如果您想在制造商中提供,以及与关闭相关的制造商,例如“Ridal”直接参与原始工厂。工作备件,提供买家和最具成本效益的型号。
在发动机方面,Evolutieix使用4G63发动机,该发动机使用MiVEC技术分配管道显着进行燃气效率,根据日本10-15道路检测路线,GSR平均燃料消耗模型每10公里为1升,相当于3%的效率改善。在日本模型的三个级别中,峰值发动机扭矩为400nm,使用新的涡轮压力的GT峰和RS扭矩电动机的峰值扭矩为407nm。新车的悬架系统将从EvolutionViimr采用Bilstein悬架系统。
对于将在英国销售的模型,三菱也推出了三种不同的水平,并且FQ-300的最大生产力是224.1kW(305HP),从速度到100英里的速度时间为4.7秒;FQ-320最大功率产量为240kW326HP),加速时间为4.5秒;FQ-340最大功率输出为254kW(345HP),加速时间为4.3秒,高速三个级别限制为252km。北美的模型部门更简单,Rs,Evolution和三个模型,数据发动机一致,但在附件和设备上有所不同。
随着Evolutionion的推出,基于目前的Lancer平台的这种热辣的辛辣汽车将悬挂在终端结束时。随着2007年的新骑士推出,三菱将推出对每个人的强大。新的兰哲浮选。
在形式方面,当然,兰康格和evo都有直接的血液,但其他人可以大?!
如果您遵循发动机,EVO最接近EclipseGS-T(已暂停)和GalantVR4(也停止生产)。严格来说,4G63T+AWD是EVO的最佳解释!
中国有一个硕士,在新领域改变了凌帅。这是4G63T+AWD完全移植,我仍然尊重它们!
当然,新版本的第10代已经发布,放弃了9代,4G63,统一的进化,使用最新的4B11T来拿起大梁,高度预期,两个孩子的孩子已经更好,更好,evox是最美丽的