《汽车“油改气”有哪些弊端?》
以更高的压缩比工作,但由于改装过程中原发动机仍然可以用汽油工作,所以原发动机的压缩比没有变化,发动机功率会损失10%?20%。为了减少动力损失,改装时可以提高原汽油机的压缩比(最简单的方法是拆掉一部分气缸盖),改变点火提前角以满足工作需要天然气的。这样虽然可以减少动力损失,但是用汽油工作时会有爆燃的危险,甚至可能无法工作,难以恢复到原来的汽油机工作模式。因此,汽油车改装时,发动机的压缩比一般保持不变。另外,需要更换电子喷射阀或加装天然气电子喷射阀,然后修改EC供油控制程序。当然还有天然气燃料系统中的其他部件、储气瓶、减压阀等。仍然不可或缺。
《什么是汽车“油改气”改装》?》
换气,顾名思义,就是将原本以汽油或柴油为燃料的汽车改装成以天然气为燃料的汽车。目前,由于大部分以天然气为燃料的汽车都是由汽油车和柴油车改装而来,考虑到改装车的通用性,往往保持原有的供油系统不变。改装车可以使用汽油或柴油或天然气。同时使用两种不同燃料的汽车称为双燃料汽车; 可以同时使用两种燃料的汽车叫做双燃料汽车。注入气缸点燃天然气。这种可以让两种燃料同时在气缸内工作的汽车就是双燃料汽车。
《油改气车有哪些优缺点--》
优点:更高的经济效益。天然气容易在发动机内与空气混合均匀。燃烧比较彻底干净。不容易产生积碳。抗爆性能好,不稀释润滑油。这大大减少了发动机气缸内零件的磨损,可以延长发动机的使用寿命。润滑油的使用寿命。良好的社会效益。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失少,有害污染物少,更有利于环境保护。高安全性。天然气本身有轻微泄漏,很快就会扩散到大气中。气体燃料系统各部分,特别是密封部分,均经过严格检验。因此,天然气作为车用燃料相对安全。
缺点:由于气体燃料能量密度低,天然气汽车载油量少,行驶里程比汽油车短。目前使用的天然气发动机大多是由汽油发动机改装而来,所以汽油车改用天然气后,动力往往会下降10%~20%左右。由于目前的天然气汽车是在原汽柴油车的基础上进行改装,所以保留了原汽柴油发动机的大部分燃油系统。因此需要在原车特别是气瓶上加装天然气燃料系统,以减少原车后备箱空间的有效利用,增加自重。天然气是气态燃料,不易储存和携带。为此,需要加压或液化进行装瓶,也需要建设比汽柴油加气站投资更大的加气站。加气站相对稀缺的地区,加气难度更大。充一次天然气可行驶200公里左右,特别适用于公交车、城市出租车、往返里程不超过200公里的小巴、面包车等单元内车辆。优势 1。燃料价格低; 2。汽车尾气污染低; 3。无积碳,车辆零部件损耗低; 4。安全可靠; 5。简单的车辆改装; 6。车辆运行稳定。安全 天然气的燃点在650度以上,不易着火; 密度低至0.48。难以形成火力集中; 辛烷值高达130,抗爆性能好,爆炸极限只有5-15%,比汽油更安全。加油不如加油方便。路上到处都是加油站,加油站建设相对落后。此外,燃油车改用燃气车的费用也是一笔不菲的费用,虽然燃气车可能更便宜。另一个是汽油车的里程有缺陷。通俗地说,你加满油的距离比你加满油跑的距离短。最后一张,车后的油箱总感觉。更高的经济效益。天然气容易在发动机内与空气混合均匀。燃烧比较彻底干净。不容易产生积碳。抗爆性能好,不稀释润滑油。这大大减少了发动机气缸内零件的磨损,可以延长发动机的使用寿命。润滑油的使用寿命。良好的社会效益。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失少,有害污染物少,更有利于环境保护。高安全性。天然气本身有轻微泄漏,很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的所有部件,特别是密封部分,都经过严格的检验。因此,天然气作为车用燃料相对安全。由于气体燃料的能量密度低,天然气汽车比汽油汽车携带的燃料少,行驶里程短。目前使用的天然气发动机大多是由汽油发动机改装而来,所以汽油车改用天然气后,动力往往会下降10%~20%左右。由于目前的天然气汽车是在原汽柴油车的基础上进行改装,所以保留了原汽柴油发动机的大部分燃油系统。因此需要在原车特别是气瓶上加装天然气燃料系统,以减少原车后备箱空间的有效利用,增加自重。天然气是气态燃料,不易储存和携带。为此,需要加压或液化进行装瓶,也需要建设比汽柴油加气站投资更大的加气站。加气站相对稀缺的地区,加气难度更大。
“汽车油改气要多少钱”
烧气的成本相当于烧油的一半,但改装费不便宜。此外,如果汽车损坏,后备箱也会被油箱占用。除非有公司支持,否则年检不会通过。总之,除非你是出租出去,否则不要这样做,弊大于利。
高油价给交通运输业,尤其是城市公共交通带来了越来越大的成本压力。城市公共交通的特点是有用燃料量大、班次无法调整、票价无法浮动。所以燃油价格的上涨会直接增加企业的成本,而这个成本短期内是无法转嫁的。高油价不仅直接增加了用车成本,也增加了整个社会的物流成本。因此,寻找成品油的替代能源再次成为人们关注的话题。
是什么阻碍了“油改气”的步伐?
经济环保的天然气燃料一直受到社会各界的青睐,但运行多年的“油改气”推广工程并未取得明显成效。是什么阻碍了“油改气”的步伐?
“前几年开展的‘油改气'主要是液化石油气(LPG)。液化石油气价格变动与石油价格同步进行。石油价格与等热值液化石油气价格相差不大。初衷主要是为了改善空气质量,所以缺乏经济效益驱动的“油改气”工作进展相对缓慢。随着油价连连上涨,石油与天然气的价差拉大。改用相对便宜的天然气可以节省大量燃料成本。”一位业内人士说。
据相关专家分析,目前“油改气”推广运行面临诸多制约。
一是油改气技术标准不统一,缺乏统一管理。缺乏统一的车辆改装技术标准,让车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门判断改装车辆是否合法,安全是否能得到保障。它必须依靠一个统一的标准; 保险公司必须维护自身利益,也需要统一的技术标准来衡量被保险人车辆改装后的危险程度。缺乏统一的改装标准也使得一些非法改装公司追求巨额利润,以牺牲安全为代价进行车辆改装。
二、改装现有燃油车成本太高。小型车改装费用约5000元(费用因地点、油箱等而异。最低2600元),公交车约9000元。
三、保险公司的保险合同条款限制车辆改装。现行保险公司的保险合同规定,如果汽车改装后发生事故,保险公司将不予赔偿。保险公司认为,当前环境下“油改气”车安全难有保障。
四、加气站太少严重制约“油改气”发展。目前各地加油站分布太少,给换油的车主带来很大的不便。不仅要排队等候,而且每次加油都要跑很远的路,花费不菲。
有业内人士建议,尽快完善“油改气”相关法律环境,统一现有车辆改装标准,创新改装成本承担模式,鼓励社会生产、采购和使用双燃料汽车,建立当地加油站。统一规划,构建布局合理、加气方便的加油站系统。当天然气燃料被广泛使用时,人们将不再为油价上涨而烦恼。改变气动力变小!燃烧温度高!喷油嘴容易堵塞、噪音大、续航力差等。!只要是汽油电喷车,都可以改成智能车的双燃料控制系统。建议多跑就改,少跑就不要改。汽车烧甲醇时必须更换鼠笼式变频燃油泵、磁感应非接触式液位计、双油箱(汽车标配油箱)和双油路,不得更换发动机。了解更多!比较更多!换气也关系到安全,换车等问题!现在越来越多的汽车正在改变,所以让我们做点好事。