“丰田航空公司VVT-I”
CDI系列发动机属于涡轮增压发动机,阀门为400nm,每缸400nm,当速度仅为1500rpm时,最大扭矩可达到235nm或300nm。因此,在相同的电力发动机中,CDI发动机的扭矩最高。发动机模型中的CDI表示先进的普通轨道直接注入技术,可以显着提高燃料消耗,废气处理,扭矩和发动机的噪音性能。
CVVT是英语继续变量气门正时的缩写,翻译成中文是一种连续的可变气门正时机构,近年来一直逐渐应用于现代汽车上的宽变量气门定时技术。例如:BMW被称为Vanos,丰田被称为VVTI,本田称为VTEC,但无论被称为什么,他们的目的是匹配不同发动机运行条件(气动时序)中的最佳阀门重叠角度,只能实现什么方法是不同的。
韩国现代轿车开发的CVVT是一个傍晚,晚上,通过电子液压控制系统改变凸轮轴,从而控制所需阀的技术覆盖角度。该技术侧重于第一个字母C(继续连续),根据发动机的工作条件强调连续变化,有时控制阀门重叠角度的尺寸以改变气缸中的气体量。当发动机低速少量负载(空转状态)时,应延迟进气阀打开时间,减小阀门重叠角度以稳定燃烧状态;当发动机低速(开始,加速,攀爬)时,应该提前增加阀门重叠角度以获得更大的扭矩;当发动机高速(高速驱动)时,应延迟进气门打开时间,降低阀门重叠角度,从而提高发动机工作效率;当发动机处于中等条件(中等速度)时,CVVT也延迟进气打开时间,减小阀门重叠角度,并且其目的是降低燃料消耗并减少污染。
CVVT系统包括以下部分:液压控制阀,进气凸轮,曲轴传感器,凸轮位置传感器,油泵,发动机电子控制单元(ECU)。
进气凸轮层压板包含:连接带的外齿轮连接到进气凸轮的内齿轮和可以在内齿轮和外齿轮之间移动的控制活塞。当活塞在活塞中移动时,活塞的螺旋齿轮改变了外齿轮的位置,从而改变了正常效果。活塞的运动量由液压控制阀确定,液压控制阀是一种电子控制阀,其油压由油泵控制。当计算机(ECU)接收输入信号时,例如发动机速度,进气量,节气门位置,发动机温度等,以确定液压控制阀的操作。计算机还利用凸轮位置传感器和曲轴位置传感器来确定实际的进气凸轮。
当发动机启动或关闭时,液压控制阀位置改变,但导致进气凸轮被延迟。当发动机空闲或低速负载时,定时也在后延迟位置,这比发动机的促销更稳定。当进提取的进气凸轮预先提前时,当低速低时,扭矩输出在预先角度位置增加。当高速符合延迟位置时贡献高速操作。当发动机温度低时,凸轮位置处于延迟位置,并且燃料消耗稳定地减小。
什么是i-vtec
“我”是聪明的,是指发动机智能。I-VTEC基于本田的原装VTEC,具有VTC(可变时序控块)电源CDI系列发动机,可连续控制进气正相,VTC(可变计时施控)电源CDI系列发动机属于涡轮增压发动机,以及每缸阀门仅为1500rpm。最大扭矩可达到235nm或300nm。因此,在相同的电力发动机中,CDI发动机的扭矩最高。发动机模型中的CDI表示先进的普通轨道直接注入技术,可以显着提高燃料消耗,废气处理,扭矩和发动机的噪音性能。
CVVT是英语继续变量气门正时的缩写,翻译成中文是一种连续的可变气门正时机构,近年来一直逐渐应用于现代汽车上的宽变量气门定时技术。例如:BMW被称为Vanos,丰田被称为VVTI,本田称为VTEC,但无论被称为什么,他们的目的是匹配不同发动机运行条件(气动时序)中的最佳阀门重叠角度,只能实现什么方法是不同的。
韩国现代轿车开发的CVVT是一个傍晚,晚上,通过电子液压控制系统改变凸轮轴,从而控制所需阀的技术覆盖角度。该技术侧重于第一个字母C(继续连续),根据发动机的工作条件强调连续变化,有时控制阀门重叠角度的尺寸以改变气缸中的气体量。当发动机低速少量负载(空转状态)时,应延迟进气阀打开时间,减小阀门重叠角度以稳定燃烧状态;当发动机低速(开始,加速,攀爬)时,应该提前增加阀门重叠角度以获得更大的扭矩;当发动机高速(高速驱动)时,应延迟进气门打开时间,降低阀门重叠角度,从而提高发动机工作效率;当发动机处于中等条件(中等速度)时,CVVT也延迟进气打开时间,减小阀门重叠角度,并且其目的是降低燃料消耗并减少污染。
CVVT系统包括以下部分:液压控制阀,进气凸轮,曲轴传感器,凸轮位置传感器,油泵,发动机电子控制单元(ECU)。
进气凸轮层压板包含:连接带的外齿轮连接到进气凸轮的内齿轮和可以在内齿轮和外齿轮之间移动的控制活塞。当活塞在活塞中移动时,活塞的螺旋齿轮改变了外齿轮的位置,从而改变了正常效果。活塞的运动量由液压控制阀确定,液压控制阀是一种电子控制阀,其油压由油泵控制。当计算机(ECU)接收输入信号时,例如发动机速度,进气量,节气门位置,发动机温度等,以确定液压控制阀的操作。计算机还利用凸轮位置传感器和曲轴位置传感器来确定实际的进气凸轮。
当发动机启动或关闭时,液压控制阀位置改变,但导致进气凸轮被延迟。当发动机空闲或低速负载时,定时也在后延迟位置,这比发动机的促销更稳定。当进提取的进气凸轮预先提前时,当低速低时,扭矩输出在预先角度位置增加。当高速符合延迟位置时贡献高速操作。当发动机温度低时,凸轮位置处于延迟位置,并且燃料消耗稳定地减小。
什么是i-vtec
“我”是聪明的,是指发动机智能。I-VTEC基于本田的原始VTEC,具有可在常规相位阶段连续控制的VTC(可变定时矛盾)。
“丰田VXR,GXL,TX代表了什么?”
还GX,GX-R,VX,VX-R,Vx-Limited是LC60和LC80的电平。在:
还GX:正常。(G-General,中国人意味着“普通,公共,通行证”,X是美国电影的分级标志。小日本崇拜美国,并依据进入美国,因此我们的电影的分级方法。
当GX-R:这是一种普通的增强水平。(GX的解释是相同的,R:英语单词是强化的,意思是“增强,加强”)。
还VX:这是一辆优良车。(v:英语单词是假期,中文意思是“露营,观光”)。丰田除外除普通LC80外,还生产野营式VX高级汽车,易于打开高端LC80。这对应于GX级汽车,通常在后门上使用普通电平LC80。
当VX-R:是VX级高端汽车的增强。
?VX-Limited:VX级高端汽车的限量版。