“汽车的基本知识是什么?”
“汽车进入强制性的基本知识是什么?”
汽车进入强制性基础知识是:机械设计,机械测试,机械制造技术,机械设计,金属技术,电气原理,工程图形,电子技术,汽车教学,汽车结构,汽车电子设备。
汽车测试和维修,汽车服务,汽车应用,汽车美容,发动机原理和汽车理论,汽车设计,汽车测试和故障诊断技术,汽车维护技术和设备,汽车发动机电控技术等
培养道德,智力,身体的发展,适应社会和经济发展的需求,拥有良好的职业道德,了解汽车发动机的原理和结构,掌握某些电气理论和技能知识,汽车电动控制技术和交通规则,汽车故障诊断,检测,维护等,具有特定公共沟通技巧和业务发展能力的中间技术人才。
“关于汽车的基础知识。”
汽车的基本结构
这辆车通常由四个基本部件组成,如发动机,底盘,车身和电气设备。
汽车发动机:发动机是汽车的动力装置。由车身,曲柄连杆机构,气体供应机构,冷却系统,润滑系统,燃料系统和点火系统制造(没有柴油发动机的点火系统)。根据燃料分离有两种类型的汽油和柴油发动机;两次笔划和四冲程分为操作,通用发动机是四冲程发动机。
四冲程发动机的工作过程:四冲程发动机是活塞的四冲程,以完成工作循环,包括摄入,压缩,工作和排气。四足柴油发动机和汽油发动机体验进气过程,压缩,工作和排气。但与汽油发动机的差异是汽油发动机被点燃,柴油发动机易于禁止。
冷却系统:通常由水箱,水泵,散热器,风扇,恒温器,水温计和水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方法,即空气冷却和水冷。通常,汽车发动机更加水冷。
润滑系统:发动机润滑由油泵,收集器,滤油器,油通道,限制阀,发动机油表,应力插头和石油规则组成。
燃料系统:汽油发动机燃料系统由燃油罐,汽油量,汽油管,汽油滤清器,汽油泵,碳,空气过滤器组成,进入排气歧管等。
TDM:它是将汽油和空气以一定比例混合的装置,作为雾化气体,这是燃料混合的,并且及时供应汽缸。
汽车底盘:
传输线:主要由离合器,齿轮,通用接头,驱动轴和驱动桥组成。
离合器:动作是将发动机的力量带到变速器上或暂时分开,以允许驾驶员开始,停放,换档等。
传动装置:由变速器壳体,传动盖,第一轴,第二轴,中间轴,反向轴,齿轮,轴承,操纵机构等组成,用于汽车换档和输出扭矩。
基于火车:框架,桥梁,悬架和轮子等部分。其基本功能是支持汽车的质量并确保汽车的驾驶。
钢弹簧和减震器:钢弹簧的作用是保持框架和车身和轮子或轴。当汽车震惊时,阻尼器的作用是减轻振动。减震器与钢弹簧平行使用。
转向系统:由方向盘,转向齿轮,转向接头,转向臂,十字杆,直杆等组成,动作是转向的。
前轮定位:为了保持汽车稳定直,转向光线,减少驾驶轮胎和转向机的汽车的磨损,前轮,转向引线,三轴之间的安装有一定的相对位置,这只是称为“前轮定位”。它包括倾斜后销售,生产和销售,前轮铅。化身值是指两个前轮的前边缘距离而不是后边缘距离之间的差。 制动器:机动车的制动性能是指车辆在最短时间内的有效性。
制动器的作用:制动器是一种装置,当汽车停放在特殊情况下时,这使得它不滑滑。
液压制动结构:液压制动器由制动踏板,制动头泵,泵,滚筒,鼓(轮)制动器和诸如管子的管组成。
压力制动装置:由制动踏板,空气压缩机,空气压力表,制动阀,制动气体室,鼓(轮)制动和气管组成。
电子设备:
汽车电气设备主要由电池,发电机,稳压器,起动器,点火系统,仪器,照明装置,音频装置,刮水器等组成。
电池:电池的动作是向起动器供电,并在发动机启动或低速操作时为发动机点系统和其他电气设备供电。当发动机高速运行时,发电机完全产生,电池可以存储多余的电能。电池上的每个单元电池具有正极和负电极柱。其识别方法是:“+”刻在正极柱上,呈深棕色;负电极柱刻有“ - ”,“ - ”是浅灰色的。
起动器:其动作是将电能转化为机械能,旋转曲轴并启动发动机。当使用起动器时,应该注意,每个开始时间不得超过5秒,并且每次间隔不小于10-15秒,并且连续使用不应超过3次。如果连续开始时间太长,电池将导致大量放电和起动线圈过热烟雾,这极易损坏。想?
“入门知识”
普通汽车名词详述
MPV全名是多功能
车辆,即多用途汽车。它结合了汽车,旅行车辆和面包车的功能,并且每个座位都可以调整,并且有各种组合。例如,它可以将中间放电椅子返回到表。前座椅可以旋转180度。近年来,MPV趋于小型化,所谓的S-MPV,S小(小)。 S-MPV长一般在(4.2-4.3)m之间,主体压缩,通常是(5-7)。
SUV的全名是运动性
车辆,中文意思是运动多用途汽车。如今,它主要是设计前卫,新型建模四轮越野车。 SUV通常,预悬浮液是汽车的单独悬浮液,并且后悬浮液是非独立悬浮液。地面差距很大,轿车舒适性和越野性能。由于具有MPV型的多组合功能,可以使用车辆来进行并具有广泛的应用。
RV的全名是重新创建&A;
车辆,即休闲车是一辆适合娱乐,休闲,旅行的汽车,首先提出RV汽车概念,是日本。 RV的覆盖范围相对较宽,没有严格的类别。一般来说,除了汽车和跑车外的轻型客车外,它还可以归因于RV。 MPV和SUV也是RV。
拾取也被称为汽车。顾名思义,汽车也是一架带有车辆的车顶和驾驶室的模型。它的特点是汽车样舒适性,但也强大,并且也比汽车装载和适应性的路面强。最常见的拾取类型是双排拣选卡,目前是最大的拣选卡,也是市场上最美丽的拾取量。
CKD汽车
CKD完全被淘汰了
缩写意味着“完全拆卸”。换句话说,当CKD汽车被进口或引入汽车时,汽车进入完全拆卸,然后将汽车的所有部件和部件组装成车辆。当介绍外国汽车先进技术时,我国往往采用方式组装方式,并购买外国先进型号的所有部分,并配备到整个车辆中。
滑雪车
Skd是英语半敲门
向下的缩写意味着“Halflight”。换句话说,SKD汽车参考外国进口汽车组件(如发动机,驾驶室,底盘等),然后安装在国内汽车厂房。
SKD相当于Maning“半成品”,并在进口后简单地组装到整个车辆中。
零公里
零公里是销售术语,指的是零(或里程的低程)的汽车,它的外观是满足客户的“绝对新”要求购买的车辆。零公里表示,汽车从生产线上取下,没有任何驾驶。为了确保里程的读数为零,大规模的特种车辆从生产工厂运输到销售点,以确保新车辆。
概念车由英语概念
汽车起重机。概念车不是EP模型将投入生产。它只是为了展示人们小说,独特和高级的想法。概念车仍然在创意中,测试阶段,可能永远不会投入生产。因为它不是大量的商用车辆,所以每个概念汽车都可以更多地了解生产和制造水平的绑定,甚至夸大地淋浴他们独特的魅力。
概念车是最新的汽车技术在时代的成就,它代表了未来汽车的发展方向,因此它表明了角色和意义,可以让人们激发和促进共同学习。由于概念汽车有先进的想法,它反映了独特的想法,适用于最新的技术成就,因此其升值非常高。
世界上所有主要汽车公司都毫不犹豫地开发概念汽车,并在一方面揭幕在国际车展上,了解概念车的反映,从而继续改进;另一方面,为了向公众展示公司的技术进步,从而增加自己的形象。
经典汽车也被称为经典汽车,通常是指20岁或以上的汽车。经典的汽车是一种怀旧的产品,它是一辆人,人们过去使用的是现在仍然工作。
经典车的概念始于20世纪70年代,而英国最早的杂志,这一陈述很快得到了怜悯汽车爱好者的认可。在不到10年的时间里,注意经典汽车的人越来越多,导致经典汽车的价格长大。例如,1933年式的美国盛Berg汽车在拍卖公寓销售100万美元,Bugati Corpoiller售价650万美元。
零排放车
零排放汽车是没有释放任何有害污染物的汽车,如太阳能汽车,纯电动汽车,氢气车辆等。有时人们还会称为绿色汽车,环保汽车,生态汽车,清洁车等零排放车辆。
目前,人们认为存在纯电动车辆的电动车辆,即具有单个电池的汽车作为存储电源。它利用电池作为能量存储电源,为电动机提供电能,驱动电动机,从而驱动汽车。从形状,电动汽车和每日汽车之间没有差异,主要是由于电源及其驱动系统。
混合动力汽车
混合动力汽车正在纯电动车上安装一套内燃机,目的是减少汽车的污染,提高纯电动车里程。混合动力车辆具有两种结构形式。
燃气车主要是压缩天然气汽车(缩写LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(称为CNG汽车或CNGV)。顾名思义,LPG汽车是液化石油气的燃料,CNG汽车是压缩天然气的燃料。燃气车辆的CO排放量低于汽油车辆的90%以上,烃排放减少了70%以上,氮氧排放量减少了35%以上,目前更实用和低放电车辆。
欧洲II排放标准
从汽车排气排出的污染物主要是烃(HC),氮氧(NOx),一氧化碳(CO),颗粒(PM)等,其主要通过汽车排气管排出。由于汽车排放污染物造成的损害越来越严重,所有国家和地区都产生了有限的价值来限制汽车废气排放,欧盟开发的欧洲标准是大多数国家和地区的参考标准。
欧洲排放标准属于一个非常专业的技术类别,现在解释了欧洲终端,欧洲II标准的含义是什么。
这是一辆不超过6人(包括驱动程序)的汽车的一个例子,最大的总质量不超过2.5t。
必须在1999年1月1日至2003年12月31日至2003年12月31日起实现的排放标准限制:一氧化碳不得超过3.16克/公里;烃不应超过1.13克/公里;其中柴油车的颗粒物质不超过0.18克/公里;耐用性要求50,000公里。
2004年1月1日之后,该标准已改进:汽油汽车一氧化碳不超过2.2g / km,烃不超过0.5克/公里;一氧化碳一氧化碳不超过1.0克/ km,烃不超过0.7。 G / km,颗粒物质不超过0.08克/公里。这是我国将于2004年实施的欧洲II排放标准。
所谓的汽车召回是推出市场的汽车。发现设计或制造中存在缺陷。它不符合相关规定,标准,标准,可以导致安全和环境问题。制造商必须及时向相关国家部门报告该产品存在问题,问题的原因,改进措施等,提出召回申请,并在批准后,车辆用于消除隐患。该国目前实施汽车召回系统拥有美国,日本,加拿大,英国,澳大利亚等。
V6发动机
汽车发动机公共汽缸具有3,4,5,6,8,10和L2汽缸。发动机通常用于1L的位移; (1-2.5)L通常是4缸发动机;左右发动机一般为6个气缸; 4L是8个气缸; 5.5L或更多。引擎。其次,在相同的汽缸直径中,圆柱体的数量越多,位移越大,电源越高,圆柱体的数量越多,圆柱体越越多,从而获得大提升动力。
汽缸的布置主要是直列式,V形,W形等。
通常,在5个汽缸以下的发动机的汽缸以直接方式布置,并且还有几个6缸发动机也可以找到,并且过去还有一个直的8缸发动机。调查发动机的气缸体是一个字,气缸,气缸盖和曲柄结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗很小,应用相对宽,并且缺点很低。一般来说,1L的汽油发动机乘以3个气缸,(1-2.5)L汽油机带有查询4缸,一些四轮驱动车是在线6缸,因为它们的宽度很小,并且增压器可以布置在增压器旁边。 6缸的移动平衡更好,振动相对较小,所以它也是一些,采用高电极轿车。
(6-12)气缸发动机通常使用V形布置,其中VIO发动机主要安装在汽车上。 V形发动机长度和高度尺寸小,并且布置非常方便,并且通常认为V形发动机是相对先进的发动机,并且是轿车水平的迹象之一。 V8发动机结构非常复杂,并且制造成本高,因此使用较少。 V12,发动机太大,只采用了一个非常独特的高端汽车。
最常见的发动机目前主要是4缸(14)和V型6缸(V6)发动机。通常,V6发动机具有更高的14,V6的位移大于14,操作稳定和安静。 U主要安装在常规轿车上,而V6机器安装在中高端轿车上。
压缩比是指气缸的总体积和燃烧室的体积的比率,其表示当活塞从下点移动到端部停止时气缸中的气体的压缩程度。压缩比是测量汽车发动机性能的重要参数。
通常,发动机的压缩比更大;压缩冲程结束的混合气体的压力和温度,更高的燃烧速度,因此发动机的功率更大,更经济更经济。然而,当压缩比太大时,不仅可以进一步提高燃烧情况,而且没有正常的燃烧和表面点火燃烧,而是影响发动机的性能。此外,发动机压缩比的改善也受到排气污染规定的限制。
气缸工作体积是指从死角到下点的活塞的气体体积,也称为单个圆筒位移,这取决于汽缸体和活塞行程。发动机位移是每个气缸的工作量的总和,通常为毫升(CC)。发动机位移是最重要的结构参数之一。它更依赖于发动机的尺寸而不是汽缸直径和汽缸的数量,并且许多发动机与位移密切相关。
权力是指在单位时间中制造的工作。在一定的速度范围内,汽车发动机的功率与发动机速度与非线性有关,速度越快。
功率越大,越小,这反映了在一段时间内制造汽车的能力。与相同类型的汽车相比,功率越大,速度越高,汽车的最大速度越高。
发动机的输出功率非常高。随着速度÷增加,发动机的功率也得到了改善,但是在一定数量的速度之后,电源反向向下。通常,最大输出功率(R / min),例如100ps / 5000r / min,即5000马力(73.5 kW),最大输出功率在每分钟5000的时间5000。
常用的最大功率来描述汽车的驱动性能。最大功率通常由马力(PS)或KW(kW)使用,1马力等于0.735千瓦。
扭矩是旋转物体的力。发动机的扭矩是指从曲柄端的发动机输出的扭矩输出。在固定电源的条件下,与发动机速度相比,它与发动机速度相比。速度越早,扭矩越小,越大,它反映了一定范围内的汽车的负载能力。在某些情况下,它可以真正反映汽车的“真实颜色”,例如启动或山区,扭矩越高,汽车操作越好。扭矩输出的难度越高,扭矩输出越大,越好,加速性能越来越好,爬升是如此强大,换档的数量越大,而且汽车的磨损也将相对减少。特别是在开始轿厢的零速度时,更据说扭矩优于高改善速度。
发动机扭矩的表示是nam(n.m)。与相同的功率相同,通常表示发动机的最大输出扭矩也被标记,并且还标记了转速(R / min)。最大扭矩一般出现在发动机的中间,低速范围,随着速度的增加,扭矩将落下。
汽车发动机的电喷雾装置通常由喷射器油,传感器组和电子控制单元的三个部分组成。如果喷射器安装在原始化油器位置,则整个发动机只有一个汽油喷射点,这是一点电动喷雾;如果喷射器安装在每个汽缸的进气管上,即,汽油的喷射器来自多个位置(每个气缸中的至少一个喷射点)喷涂圆筒,这是一种多点电动喷雾。
发动机电动机系统的闭环控制是实时氧传感器,计算机和计算机上的三角形关系和燃料控制装置之间的三通三角关系。氧气传感器“讲述”计算机混合气体的空燃比,计算机向燃料量燃料发出命令,将空燃比调节到理论值(14.7:1)。这种调整通常超过理论值的点,检测到氧传感器,并报告计算机,计算机将发出命令14.7:1。因为每个调节的环路非常快,空燃比不会偏离从14.7:1,一旦运行,这种闭环调整仍在继续。具有闭环控制的电喷雾发动机,由于发动机的操作始终在理想条件下操作(空燃比偏差不是太多),因此汽车可以保证汽车不仅具有更好的方式功率性能,还可以保存。
传统的发动机主要是进气门和排气扇。这两个空气门控气体机构相对简单,制造成本也很低。可以获得用于输出功率要求的普通发动机。令人满意的发动机输出功率和扭矩性能。大型位移,功率的功率是最简单的多阀技术,最简单的多阀技术是三瓣结构,基于两排不同的船只,加上进气门。近年来,世界各地的新开发的汽车在世界各地的汽车公司使用四家天然气盖茨。在四个气体贴面气体中,每个汽缸有两个进气阀和两个排气阀。四个气门结构可以大大改善发动机,排气效率的吸入,并且最多使用新轿车。
顶部凸轮轴(OHC)
发动机的凸轮轴安装位置具有三种形式。由于汽车发动机的速度更快,速度可以每分钟达到5,000多个以上,以确保进气排气阀,进气阀和排气阀采用进气门和排气阀,这适用于凸轮轴。三种类型的安装表格。然而,如果使用下层或隐藏的凸轮轴,则由于阀门和凸轮轴的距离,因此需要诸如阀门挺杆和支柱的附件,这导致更多的阀传动机,复杂,发动机体积大。在高速操作下易于产生噪声,并且可以使用顶部凸轮轴改变这种现象。因此,现代轿车发动机一般使用顶部凸轮轴,将凸轮轴安装在发动机上方,缩短凸轮轴和阀门之间的距离,省略挺杆和阀门的拉伸,将凸轮轴简化到阀门之间的传动系统更紧凑。更重要的是,这种安装方法可以降低整个系统的质量,以往复运动和提高传输效率。
根据凸轮轴的数量,可以将两种类型分为两种类型的凸轮轴(SOHC)和双顶凸轮轴(DOHC)。由于介质和高端车发动机通常是多阀和V缸装置,因此需要使用双凸轮轴。单独控制通风口,因此许多着名的品牌发动机使用双顶凸轮轴。
VTEC系统的全名是可变气门正时和提升电子控制系统。这是本田的专有技术。它可以调节气体转移定时和阀门升降机,因为发动机速度,负载,水温等。使发动机处于高速和低速。 +在VTEC系统中,进气凸轮轴上有三个摄像机,并且臂轴上的三个摇臂臂,当发动机处于低速或低负载时,三个摇臂臂之间没有连接。左右摇臂分别打开两个摄入量,以便两者都具有不同的定时和提升以形成钻井效果。此时,高速摇臂不打开阀门,只是为了在摇臂轴上进行无效运动。当速度增加时,将监测发动机的各种传感器,负载,速度,速度和水温参数,并且计算机分析信息。当达到计算机时,电脑发出信号以打开VTEC电磁阀,使压力油进入摇臂,移动活塞,使三个摇臂集成,使两个阀门在高速模式下工作。当发动机减速器需要再次改变气门正时时,电脑再次发出信号,打开VTEC电磁阀的压力,使压力油被排出,并且阀门返回到低速工作模式。
VVT-I.
Vvt-i。该系统是丰田智能可变气门定时系统的英语缩写。最新的丰田轿车发动机通常已安装VVT-I系统。丰田的VVT-I系统可以连续调节气门正时,但不能调节阀门升力。其工作原理是:当发动机从低速转换为高速时,电子计算机自动将油压到空气到空气凸轮轴,以驱动齿轮中的小型涡轮机,使压力下方,小型涡轮机相对于齿轮。壳旋转一定的角度,从而旋转凸轮轴向前或向后旋转60度的范围,从而改变进气门打开的时刻,并且实现了阀的连续调节的目的。
修剪催化剂
三元催化剂是安装在汽车排气系统中的最重要的机器净化装置。它可以通过氧化和减少无害的二氧化碳,水和氮气,将诸如在汽车中排出的CO,HC和NOx等有害气体转化为CO,HC和NOx。由于该催化剂可以同时将废气中的主要有害物质转化为无害物质,因此它被称为三元。
三元催化剂的工作原理是当高温汽车废气通过净化装置时增加三元催化剂中三种气体的活性,以及?三元催化剂中的三种气体的活性将增强CO,HC和NOx三种气体的活性,以促进一定的氧化还原化学反应。其中,将CO在高温下氧化成五种无毒的二氧化碳气体; HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳; NOx降至氮气和氧气。三种有害气体成为无害的气体,使汽车废气净化。
涡轮增压器
涡轮增压称为涡轮增压,如果在轿车的尽头看到涡轮增压器或T,即车辆采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是空气压缩机,通过压缩空气增加进气量。它是发动机排出的排气惯性力以将涡轮机推动涡轮机中的涡轮机,涡轮机驱动同轴叶轮,并且刀片压榨机从空气从空气过滤到汽缸。当发动机速度快速时,废气排出速度和焦速也同步,叶轮将更多空气压缩到汽缸中,空气压力和密度可以增加更多的燃料,并且可以相应地增加燃料的量。输出功率。
涡轮增压器的最大优点是可以提高发动机的功率和扭矩而不增加发动机位移。通常,在安装增压器后发动机的电源和扭矩增加了20%。 -30%。涡轮增压器的缺点是滞后,即叶轮节流器的变化反应的变化增加或减少输出功率,这将有点不可能突然加速或超车。一种感觉。
发动机防盗锁系统
由于车门锁具有一定程度,因此降低了汽车的防盗功能,因此人们已经开发了发动机防盗锁系统。适用于已安装发动机防盗锁系统的汽车;即使汽车小偷可以打开车门,它也无法赶走汽车。典型的发动机防盗锁系统正在以这种方式工作:汽车点火钥匙中有一个电子芯片,每个芯片配备有固定ID(相当于识别号码),只有钥匙芯片的ID发动机侧的ID。与此同时,汽车可以开始。相反,如果它不一致,汽车将立即自动切断电路,以便发动机无法启动。
空气阻力系数(CD)
由于空气阻力,并且垂直,横向和垂直等的三个方向的垂直方向,车辆是驱动的,其中纵向空气是最大的空气阻力,大约80%的整体空气阻力。多于。风洞获得的空气阻力系数值。
由于空气阻力和空气阻力系数之间的关系,现代轿车必须考虑减少空气阻力系数以降低空气阻力。从20世纪50年代初到20世纪70年代初,汽车的空气阻力系数保持在0.4和0.6之间。在20世纪70年代的能源危机之后,各国降低了燃料消耗,以进一步节省能源,并致力于减少空气阻力系数。汽车的空气阻力系数现在在0.28和0.4之间。
试验表明,空气阻力系数减少了10%,燃料节省了约7%。有两种相同的质量,相同的大小;但是,比较了不同的空气阻力系数(0.44和0.25)的轿车,每小时88km,100km,燃料消耗比前者更加1.7升。
风洞用于产生人造气流(人造风)的管道。在该管中,它可以引起均匀的气流流动,并且在该风洞中进行车风隧道。用于在汽车风力涡轮机中生产强大气流的风扇大,如梅赛德斯 - 奔驰公司的车风,其风扇直径为8.5米,驱动风扇的电力高达4000kW,而风洞用于执行实际列车测试部分。空气流量为270km / h。建造汽车风洞,如这种规模通常需要十亿美元,甚至超过10亿美元,每辆车调谐的成本也很大。
汽车风洞有模型风洞,现实车内风洞和气候风洞等。在模型风洞中,只能测试减速比的模型,并且测试精度相对较低。真正的汽车非常大,施工成本非常高。目前,世界上没有许多真正的洞穴,主要集中在日本,Midea,德国,方法和意大利的大型汽车公司。气候风洞主要是模拟气候环境,以确定汽车的一般性能风洞(如腔性能等)。当外国汽车公司在汽车中开发时,身体大多是L:1的汽车泥模型,然后在风洞中进行测试。根据试验情况,根据实验进行细节修改身体,使抗风系数达到设计要求,使用三维坐标测量仪测量车身型材,绘制车身图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行身体图纸,并执行主体设计,生产车身冲压模具。
汽车导航系统(CIP)
GPS是一种无线电导航和定位系统,提供三维位置,三维速度和其他信息。 GPS的定位原理是用户接收由卫星发送的信号,获得卫星和用户之间的距离,获得时钟校正和大气校正参数,并且用户的位置确定数据处理。现在,民用GPS定位精度可以达到10M的GPS的特殊功能,GPS的特殊功能引起了汽车行业的注意。当美国在美国战争后宣布了一部分GPS系统时,汽车行业立即抓住了这个机会。投资基金开发车导航系统,位置和引导汽车,并迅速使用。
汽车GPS导航系统由两部分组成:零件由安装在汽车中的GPS接收器和显示装置组成;另一部分由计算机控制中心组成,两部分通过定位卫星接触。电脑控制中心由机动车管理部门授权和形成。它负责观察管辖范围中规定的汽车的动态和运输,因此整个汽车导航系统至少有两个功能:一个是汽车跟踪监控功能,只要它将安装编码的GPS接收设备即可汽车和汽车可以指示其在计算机控制中心的电子地图上的方向,无论驱动如何,另一个是驾驶指南功能,所有者都可以将交通线放在每个区域中。电子地图存储在软盘上,只要在笔记本电脑中插入软盘,就立即显示区域的位置和车辆的当前流量状态,这可以为目的地输入,预先准备最好的驾驶路线,并接受计算机控制中心的指令,选择汽车的路线和方向。
固定速度巡航用于控制汽车的速度。一旦汽车设定为巡航状态,发动机的供油量由计算机控制,计算机将继续根据道路状况和汽车的驱动阻力来调节油量。汽车总是保持在设定速度,而不会操纵油门。电流巡航控制系统已成为中高端汽车的标准设备。
为了缓解在撞车过程中汽车的伤亡,乘客舱部分在设计身体时高度加强,削弱车头和尾部。当汽车碰撞时,头部或尾部被扁平和吸收并与碰撞能量碰撞,而机舱不会产生变形以确保乘员的安全性。
安全玻璃有两个带夹层玻璃的钢化玻璃。钢化玻璃是玻璃的玻璃,其中玻璃迅速冷却,预应力的强度快速冷却,并且钢化玻璃被破坏到许多露天的小块,这不易受伤。有3层三明治玻璃,中间层韧性是坚固且粘合剂。当撞击被破坏时,内层和外层仍然粘附到中间层。伤害并不容易。汽车中使用的夹心玻璃加倍,并且良好的安全性广泛采用。
预折叠式安全带
预紧的安全带的特点是捕获事故的时刻。当乘员尚未向前移动时,它将首先拉动胶带,立即紧紧拧紧座椅中的乘员,然后锁定垃圾以防止乘员有效保护乘员的安全。预紧张带中的主要作用与普通安全带不同。除了迫在眉睫带功能的普通补充器之外,当车速急剧变化时,它还增强了占用者的占用。力,它还具有控制装置和预张紧装置。
有两种类型的控制装置:一个是电子控制装置,另一个是电子控制装置,另一个是机械控制装置。预张紧装置具有各种形式,并且公共预张紧装置是一种燃烧型,来自气体引发剂,气体发生剂,导管,活塞,绳索和驱动器。
车轮组成。当汽车被碰撞撞击时,密封管道底部的气体引发剂立即自发地,在相同的密封管中引爆气体发生剂,气体发生剂立即产生大量气体以膨胀,强迫活塞向上移动,绳索驱动车轮的车轮旋转以旋转副卷卷,并且卷筒卷起卷轴,使得幅材被拉回来。最后,饮用者将出现在Stopworner皮带中,修复乘员的身体,防止身体与方向盘,仪表板和体内玻璃窗碰撞。
安全气囊(SRS)
安全气囊是现代轿车的高科技设备。安装安全气囊装置的轿车方向盘,与普通方向盘没有区别。驾驶员的头部和胸部对方向盘或仪表板的影响。由于安全气囊挽救了许多人的生命。研究表明,带气囊器件的汽车具有前攻击,驾驶员的死亡率,大型车减少30%,中尺寸的汽车减少了11%,小轿车减少了14%。
气囊主要由传感器,微处理器,气体发生器和安全气囊和其他部件组成。传感器和微处理器用于确定命中,传输和发射信号;气体发生器产生基于信号的点火操作,表示固体燃料并产生气体以快速地扩展气囊,气囊容量约为(50-90)L.。同时,安全气囊配有安全阀。当充气过量或细胞内压力超过一定的值时,一些气体会自动放电,以避免被乘客受伤。气囊中使用的气体大多是氮气或一氧化碳。
除了驾驶员侧面的安全气囊外,一些车前行还安装了乘客使用的安全气囊(即双重安全气囊规格),并且乘客类似于驾驶员的驱动,只有气囊的体积很大,所需的气体有更多的气体。此外,还有一些汽车也安装在门侧的门侧。
智能气囊
智能气囊是根据普通模型增加传感器,以检测座椅或成人的乘员。他们的紧固件和他们的位置是多少?通过收集这些数据,通过电子计算机软件分析和加工控制安全气囊的扩展,使其成为最佳作用,避免了安全气囊的不必要的扩展,从而大大提高了安全性。
智能安全气囊比普通模型,即传感器及其支持的计算机软件都多于两个核心组件。