汽车专用万用表和普通万用表有什么区别
汽车专用万用表和普通万用表是电子元器件的测量仪器。汽车专用万用表是为汽车开发的,可以检查普通汽车相关万用表检测不到的数据。
一。汽车万用表一般应具备以下功能:
(1) 测量交直流电压。考虑到电压变化的允许范围和可能出现的过载,汽车万用表应能测量大于40V的电压值,但测量范围不宜过大,否则会降低读数的准确性。
(2) 测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻,测量范围更大,使用更方便。
(3) 测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流,量程小使用不方便。
(4) 内存最大值和最小值。此功能用于检查某电路的瞬态故障。
(5) 模拟条形显示。该功能用于观察不断变化的数据。
(6)测量脉冲波形的带宽比和点火线圈初级侧电流的闭合角。该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀和点火系统等工作状态。
(7) 测量速度。
(8) 输出脉冲信号。此功能用于检测无分电器点火系统故障。
(9) 测量传感器输出的电信号的频率。
(10)测量二极管的性能。
(11) 测量大电流。配置电流传感器(霍尔式电流传感夹)后,可测量大电流。
(12) 测量温度。配置温度传感器后,可检测冷却水温度、排气温度、进气温度等。
二。普通万用表具有以下功能:
普通万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等。有些还可以测量交流电流、电容、电感和半导体的一些参数。汽车用万用表一般都是高阻的,误差比较小。你好!
车内还有更多,还有一些功能专门用来测量汽车信号等。会有更高的准确率。
如有疑问,请关注。汽车一般都是电子的。普通取决于它们是否是电子的。如果它们是电子的,则没有区别。他们都是一样的。
汽车万用表使用总结?
汽车万用表的使用方法
(1) 信号频率测试
测试项目选择开关置于频率(Freq)位置,黑线(汽车万用表接地插座引出)接地,红线(汽车万用表公共插座引出)接地接在被测信号线上,显示屏显示被测频率。
(2) 温度检测
将测试项目选择开关置于温度(Temp)位置,按下功能按钮(℃/°F),将黑线接地,将探头线的插头端插入汽车万用表的测温插座32313133353236313431303231363533e78988e69d8333433333探头端接触被测物体,显示屏显示测得温度。
(3)点火线圈一次回路闭合角的检测
测试项目选择开关置于闭合角(Dwell)位置,黑线接地,红线接点火线圈负极。发动机运转时,显示屏显示点火线圈一次回路闭合角。
(4) 带宽比测量
测试项目选择开关置于占空比(Duty Cycle)位置,红线接电路信号,黑线接地,发动机运转,显示器显示脉冲信号带宽比。
(5) 转速测量
测试项目选择开关设置在转速(RPM)档,测速专用插头插入地基孔和公共基孔,感应式转速传感器(汽车万用表附件)夹在高某气缸的电压点火线,发动机工作时,显示器显示发动机转速。
(6) 起动机起动电流测量
将测试项目选择开关设置为400mV(1mV相当于1A电流,即通过测量电流传感器电压来测量启动器启动电流),将霍尔型电流传感器夹夹在电池线上,并其引线插头插入电流测量插座孔,按最小/最大功能按钮,然后取下点火高压线,用启动器转动曲轴2-3秒,显示屏将显示启动电流。
(7) 氧传感器测试
拆下氧传感器线束接头,将测试项目选择开关置于“4V”位置,按DC功能键使显示屏显示“DC”,然后按最小/最大功能键将黑线接地,红线连接氧传感器; 然后以高怠速(200Or/min)运行发动机,使氧传感器的工作温度达到360℃以上。此时,如果混合气体较浓,氧传感器的输出电压约为0。8V; 如果混合气稀,氧传感器输出电压为0.1-0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时(发动机处于开环工作状态),氧传感器无电压输出。
(8)喷油器喷油脉宽测量
测试项选择开关设置在带宽比档,测量喷油器工作脉冲频率的带宽比后,将测试项选择开关设置在频率(Freq)档,喷油器的工作脉冲频率测量喷油器(Hz),然后计算喷油器的喷油脉宽如下:
Sp=η/fp
式中,Sp-喷油脉宽/s;
η——带宽比/%;
fp--注射频率/Hz。汽车万用表常用电阻档位、电压档位、蜂鸣档位。测电阻时最好断开电池负极,防止对ECU产生不良影响。
看看别人怎么说。