汽车生产过程中有哪些工序
汽车是如何制造的
汽车制造业的工艺工作主要包括冲压工序、焊接工序、涂装工序、总装工序,俗称汽车“四大工序”。。
1 冲压工艺
冲压是所有工序的第一步,每个工件一般要经过几道工序完成。冲压是通过冲压机床和模具实现的。
冲压三要素:板材、模具、设备
一般采用低碳钢。车身的框架件和覆盖件多采用钢板冲压而成。车身专用钢板具有深拉后不易产生裂纹的特点。根据车身位置的不同,一些需要防止生锈的部件采用镀锌钢板,如挡泥板、车顶盖板等。; 部分受力较大的部位采用高强度钢板,如散热器支撑梁、上侧梁等。车身结构常用钢板厚度为0.6~3mm,大部分外板厚度一般为0.6~0.8mm,内板厚度一般为1.0~1.8mm,加强板的厚度一般为2.0~2.5mm。
在现代工业生产中,模具是生产各种工业产品的重要工艺设备。它利用其特定的形状将原材料按一定的方式成型。在汽车行业,在各类汽车中,一个车型平均需要冲压模具约2000个,其中大中型面板模具近300套。模具已成为当代工业生产的重要手段和技术发展方向之一。现代工业产品的品种开发和生产效率的提高在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。目前,模具已成为衡量一个国家制造水平的重要指标之一。
目前,我国生产的用于制造大型汽车面板的大型冲压线已达到当代国际先进水平。为适应自动化冲压生产线的需求,国内知名压力机厂商都进行了高性能单机直列压力机的研发和生产。已开发出大吨位、大行程、大工作台,以及大吨位气垫、机械手自动上下料系统、自动换模系统和完整的触摸屏监控系统,生产速度高、精度高的冲压设备。这些单机连接设备已配套国内大型汽车厂商多条大型自动化冲压生产线,并正在向更多汽车厂和国外企业扩展,充分满足汽车生产快速、高精度、高效的要求。。
2 焊接工艺
冲压后的车身面板局部加热或同时加热加压连接在一起形成车身总成。汽车车身制造中应用最广泛的是点焊。点焊适用于焊接薄钢板。在工作过程中,两个电极对两块钢板施加压力,将它们粘合在一起,同时,粘合点处的电流被加热熔化以实现牢固的粘合。焊接整个车身,通常需要几千个焊点。焊点的强度要求非常高。每个焊点可承受5kN的拉力,即使钢板撕裂,焊点也无法分离。另外,大量采用铆接方式加工车身。
焊接常用的焊接方法:
(1)点焊:主要用于焊接车身总成、地板、车门、侧壁、后壁、前桥及小零件等。(以电阻焊为准)
(2) CO2保护焊接:用于车厢、后桥、车架、减震器杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。(弧焊的附属)
(3)凸焊:用于焊接螺母和轴承螺栓。(以电阻焊为准)
(4)螺柱焊接:用于焊接端头螺柱。(弧焊附属)
大型汽车焊线夹具
主要焊接设备:机器人焊接机
3 涂装工艺
涂装对汽车制造有两大重要作用。一是防止汽车腐蚀,二是为汽车增添美感。
涂装工艺比较复杂,技术要求比较高。主要工序如下:前漆前处理及底漆、涂装工序、干燥工序等。整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制,对油漆材料和各种加工设备的要求很高。
前处理工艺
前处理工艺功能:?无杂质、无油污,一层完整的磷化膜增加了电泳漆对车身金属材料表面的附着力,增强了车身的耐腐蚀性能,并提供了一定的抵抗力
阴极电泳工艺
电泳漆的作用