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拆卸门把手的步骤:
1。将门把手拉到底。
2。撬开锁体顶部的塑料塞,你会看到一颗纽扣大小的内螺丝。
3。使用专用工具拆下螺丝即可取下锁芯。
取下锁芯后取下把手。
注意:拆卸螺丝时,必须将手柄拉开。
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看起来很有活力。内饰有点陈旧。动机1.8T就够了。价格太贵了,18万包的价格可以接受。
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很好,看了专业的车评。
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第一代帕萨特:Dasher(1973-1980)
1973年,第一代帕萨特:Dasher诞生,取代原来的1600系列登陆北美。当时最高端的车型叫做帕萨特TS,配备了1.5升85马力四缸顶置凸轮轴发动机,采用前轮驱动。0-100公里/小时仅需12秒,最高时速可达169公里/小时,4.55升燃油可行驶38公里,当时被认为是省油的。
1977年秋,Dasher进行了大改款,特别是加强了发动机气门座,使其可以使用无铅汽油燃料。
帕萨特B2。量子/桑塔纳
1980年,第二代帕萨特B2。Quantum/Santana替代Dasher,比上一代车型更长更宽,内部空间更大。有四种引擎可供选择,包括1.6升柴油发动机,1.3升和1.6升四缸发动机,顶级115马力五缸发动机。
在中国,上海大众生产的桑塔纳是家喻户晓的。
帕萨特B3
1988年,大众向世界推出第三代帕萨特。没有前进气格栅成为其外观最突出的特征。帕萨特B3配备2.0升16气门发动机,134马力,180牛米扭矩,0-100公里/小时需要近10秒,最高时速可达201公里/小时。B3虽然有一些独特的配置,比如可调节的后排座椅,但与日本和美国的竞争对手相比,其销量仍然不尽如人意。
1991年,大众首款搭载vr6发动机的帕萨特下线。最大172马力可以让B3在不到8秒的时间内从0加速到100公里/小时。
1996年,上海大众与巴西大众共同开发了基于B3的桑塔纳2000,上海大众基于桑塔纳2000开发的桑塔纳3000。
帕萨特B4
1995年,大众重新设计了帕萨特,推出了帕萨特B4系列。标准配置包括2.0升8气门四缸发动机。GLX仍然使用2.8升vr6发动机。前者从0-100公里/小时加速大约需要10秒,而后者可以在8秒内完成。另一个惊喜是B4为前排驾驶员和乘客安装了安全气囊和安全带。并恢复了运动型前格栅。B4的标准配置包括:电动车窗、锁定机构、加热后视镜、FM/AM卡带播放器、8个扬声器和CFC空调。
帕萨特B5
帕萨特B5的基本GLS配备1.8升发动机。不久大众推出了匹配V630气门发动机的GLX和GLSV6车型。B5采用与奥迪A4、A6相同的平台技术,甚至发动机与奥迪1共用。8tI4和V630V型号。前悬挂采用多连杆方式,后悬挂采用扭力梁,有效降低扭力转向。B5标准配置包括驾驶员和前排乘客安全气囊、侧面安全气囊、ABS、电子差速锁、电动车窗、电加热后视镜、FM/AM卡带播放器、8个扬声器和CFC空调。电动天窗、电加热座椅、5速Tiptronic变速箱为选装配置。匹配V630气门发动机的GLX和GLSV6车型均采用大众独有的4MOTION四驱技术。
1999年,大众推出了红蓝背景光仪表盘的帕萨特,它使用了1.8升涡轮增压发动机和5档变速箱动力强劲,最大可产生190-200马力。
凭借帕萨特,应用最先进的工程技术,帕萨特汽车在动力性能、整体设计、安全理念、驾驶舒适性、耐用性和耐用性等方面都超越了中档汽车的终极标准设计。
2000年,上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场。这是基于中国法规、路况以及中国用户审美倾向和使用需求的新开发。原型机B5加长77mm,车身大。让帕萨特更适合国内商用车市场。成为国产车中的高端产品。上海大众对帕萨特B5进行了重大改进,取了一个别名:凌宇。又名:帕萨特B5.5。
帕萨特B6
2005年全新帕萨特B6上市,2006年帕萨特B6正式海外上市。它被称为迈腾。2007年,中国版帕萨特B6-迈腾上市。
全新帕萨特B6拥有近乎豪华车的超大车内空间。新帕萨特B6的外形尺寸相比老款B5适当增加了4个。77米,宽1.82米,身高1。比上一代帕萨特车型长47米、62毫米、74毫米和10毫米。轴距达到2.71米,也比之前的型号长6毫米。后备箱容积为565升(比之前的型号多90升)。车身刚度比前代车型高57%。
汽油机:入门级四缸FSI发动机,输出功率85kW、110kW或147kW。另外3个。2升V6FSI发动机最大输出功率达到184kW/250PS。柴油机:输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。柴油机车型将逐步引入颗粒过滤装置。汽油机车型可选配六速自动变速器,而动力更强的两款汽油机车型则配备双离合变速器。未来车型也将采用4MOTION四驱技术。南北大众pk迈腾b7l/新帕萨特对比