《兰博基尼信息》
兰博基尼不仅是“兰博基尼”,还译为兰博基尼,兰博基尼。
兰博基尼全称:
费鲁吉欧·兰博基尼S。磷。一个。
意大利弗鲁西奥?兰博基尼汽车公司。,有限公司。
[编辑本段]兰博基尼的品牌
兰博基尼的标志是一头充满力量的公牛,正在向对方发起进攻。这符合兰博基尼大马力高速跑车的特点。据说这个标志也体现了创始人兰博基尼不甘心的气质,就像斗牛一样。兰博基尼。磷。一个。车厂创始人费鲁吉欧·兰博基尼,以及兰博基尼生产的早期跑车和拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼的骨子里渗透着意大利人独特的远大抱负,这激励着他白手起家,一个普通农民的儿子,直到成为众人敬仰的行业掌舵人。以不妥协的侵略性和近乎疯狂的热情,这位意大利北部人孜孜不倦地追求创造完美跑车的梦想。从此,倔强的“公牛”标志成为兰博基尼的标志,诠释了这个与众不同的汽车品牌的所有特征——挑战极限、狂傲不羁。
进取的活力,一如既往的豪迈气势,意式的激情和奔放的精神——这些兰博基尼品牌用来形容非凡非凡的再贴切不过了。1998年,德国奥迪股份公司将这家意大利著名的跑车制造商纳入旗下。为庆祝品牌创立40周年,负责奥迪百年经典老爷车的“奥迪历史文化”部门“兰博基尼历经40次风雨的‘金银‘标志展”在奥迪举行奥迪总部因戈尔施塔特博物馆。
1998年奥迪收购的顶级跑车品牌,不仅与奥迪有着共同的品牌精神,而且在技术上不断进取,追求激情与动感;他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧兰博基尼都是狂热的汽车梦想家,他们被大品牌拒绝,毫不气馁地创立了自己成功的品牌。兰博基尼。磷。A。车厂创始人费鲁吉欧·兰博基尼,生肖属金牛,与“金牛”星座有很大关系。
[编辑本段]兰博基尼的历史
这车的名字大陆和香港有不同的翻译。大陆一般叫兰博基尼,广东和香港都叫兰博基尼。后来兰博基尼几经易手,最后落到了美国汽车传奇人物李的手上。在Jacoca的手中,由于非常欣赏兰博基尼的车型,于1987年收购了美国克莱斯勒汽车公司控制下的兰博基尼,成为克莱斯勒的海外分公司。后来,由于克莱斯勒技术的加入,暗黑破坏神受益匪浅。
兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo。countach车型于1973年在日内瓦世界汽车博览会上首次推出。
费鲁吉欧·兰博基尼战后在意大利制造了一系列拖拉机、燃油燃烧器和空调系统,从而为自己的品牌树立了声誉,并于1963年在意大利圣阿加塔建立了自己的汽车工厂。据说有一次,跑车迷兰博基尼计划与恩佐·法拉利见面,想提出一些改进建议。然而,法拉利并不打算听取拖拉机制造商的意见。虽然没有得到证实,但这则轶事一直在圈内流传。不管真相如何,第一辆兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——在一年后推出,它标志着一条惊人的成功之路的开始。没有人想到,未来世界上一些超级名人会竞相收购兰博基尼。长名单包括弗兰克·辛纳屈(FrankSinatra)和保罗·麦卡特尼(PaulMcCartney)。所有时代最成功的跑车编年史包括兰博基尼的两款著名跑车“Countach”和“Miura”。
经过一系列的风风雨雨,费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司退休。兰博基尼(无论是个人还是公司)从不缺乏想象力,却始终缺乏坚实的资金支持。事实上,兰博基尼在1980年破产,意大利商人米兰兄弟收购了这家公司。后来兰博基尼也多次易手,包括克莱斯勒汽车。但他们并没有表现出对兰博基尼的真爱或关心。其实兰博基尼和奥迪一直有着深厚的渊源。他们曾经合作追求铝制底盘的建造。这段感情终于在1998年兰博基尼加入大众集团时结为夫妻。在奥迪的资助下,兰博基尼拥有自己的管理团队来运营。在奥迪的管理下,该工厂于2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。
这种文化融合并不容易(异国汽车制造商和全球汽车制造商,一群热情的意大利人和一群骄傲的德国人)。结果是完全改造和振兴的兰博基尼。奥迪有能力也能提供很多技术支持,而大众集团的资金支持也让兰博基尼追求新产品的开发,这在以前是不可能的。
复兴的证明是显而易见的:时隔这么多年,兰博基尼一次推出两款全新车型,工厂设施也进行了扩建和更新,设计院也在近期建成。另外,兰博基尼博物馆也开始开门了。如果你要去莫迪纳,一定要去参观兰博基尼博物馆。
“奥迪历史文化”部博物馆馆长特意以全新方式突出展览主题。重点是Murciélago和Gallardo跑车的外观,以及它们现在和未来对兰博基尼的影响。放映分为四个主题:包括介绍创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料;他在任期间的表现;穿插着从1970年代初到1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘BullBull’标志伴随兰博基尼40年风雨”——本次纪念展的主题。
[编辑本段]兰博基尼标志
公司标志是一头充满力量的公牛,准备向对手发起猛攻。据说兰博基尼本人就是这么不甘的牛脾气,也体现了兰博基尼产品的特点,因为公司生产的汽车都是大功率、高速的跑车。汽车前后车标省略了公司名称,只留下一头公牛。
[编辑本段]兰博基尼的发展
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一台机车其实是拖拉机。公司创始人费鲁西奥·兰博基尼使用这些拖拉机来满足二战后意大利农民对拖拉机的迫切需求。1963年,第一辆Limborgian跑车350GT诞生。后来兰博基尼几经易手,最终落入美国汽车传奇人物李雅各布斯手中。因为欣赏兰博基尼的车型,1987年兰博基尼转入美国克莱斯勒汽车公司,成为克莱斯勒的海外分公司。后来由于克莱斯勒技术的加入,让后来的暗黑受益匪浅。
兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo。countach车型于1973年在日内瓦世界汽车博览会上首次推出。它的设计师是21岁的天才马塞洛·肯迪。当时,该车型的推出立即在汽车行业引起轰动。展会现场,参观者驻足观望,流连忘返。为日后楔形车的造型奠定了坚实的基础。
在跑车风靡一时的七十年代,跑车的款式层出不穷。如何打造自己的风格,是当时跑车界唯一的标尺。马塞洛·肯迪找到突破口。他的兰博基尼Countach5000S跑车是一个隐藏的前。灯光让它打破传统模式。前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜坡。机身侧面有三个进风口。这不仅是为了冷却发动机而设计的,也让车身的整体造型具有强烈的雕塑感。散发着浓浓的阳刚之气,每一处线条和角落都流露出不羁的野性。尤其是向上开启的鸥翼式车门,给人一种超级跑车的感觉,直到二十多年后的今天,也让人感受到设计师的前瞻意识。这辆车被认为是汽车史上的一座丰碑。
CountachAnniversario之后,兰博基尼推出的Diablo取代了1990年的Countach,被评为“又一款意大利超级跑车”。百公里加速仅需4秒;最高时速340公里。一踩油门就可以轻松超越普通道路的限速。
众所周知,兰博基尼暗黑破坏神跑车是一款典型的男士跑车,并不是因为它阳刚的外表,而是因为它的各项操作都比普通跑车要重。比如转向系统,方向盘没有助力。车身重1655公斤,车头占据40%的重量。再加上245mm宽的轮胎,就不是停车场那么简单了,在城市里慢跑也不少。一方面由于操作费力,另一方面由于5.7升发动机离汽车散发的热量太近了,即使开着空调,开这车也会让你大汗淋漓。他的方向盘是专为高速设计的。没有虚拟位置。一点点的旋转都会影响身体;只要路上有几个坑洼,方向盘一定要一直转动。它的过弯性能是典型的中置引擎跑车,基本上离路面很近,很容易用油门加油进弯然后突然加油故意甩尾。但是放容易拿难。除非你有很高的驾驶技术,否则不容易驾驭它的狂野。驾驶这辆车是一个挑战。
首席测试员:李家明JMLee。唯一能驯服这头牛的神殿级车神。
2008年,杨林斌成为兰博基尼中国区首席技术顾问
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“兰博基尼的介绍?》
兰博基尼的标志是一头充满力量的公牛,正在向对方发起进攻。这符合兰博基尼大马力高速跑车的特点。据说这个标志也体现了创始人兰博基尼不甘心的气质,就像斗牛一样。兰博基尼。p。A。车厂创始人费鲁吉欧·兰博基尼,以及兰博基尼生产的早期跑车和拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼的骨子里渗透着意大利人独特的远大抱负,这激励着他白手起家,一个普通农民的儿子,直到成为众人敬仰的行业掌舵人。以不妥协的侵略性和近乎疯狂的热情,这位意大利北部人孜孜不倦地追求创造完美跑车的梦想。从此,倔强的“公牛”标志成为兰博基尼的标志,诠释了这个与众不同的汽车品牌的所有特征——挑战极限、狂傲不羁。
进取的活力,一如既往的豪迈气势,意式的激情和奔放的精神——这些兰博基尼品牌用来形容非凡非凡的再贴切不过了。1998年,德国奥迪股份公司将这家意大利著名跑车制造商纳入旗下。为庆祝品牌创立40周年,负责奥迪百年经典老爷车的“奥迪历史文化”部门“兰博基尼风雨四十年伴随‘金条‘标志”展览在位于因戈尔施塔特的奥迪汽车博物馆,奥迪总部。
1998年奥迪收购的顶级跑车品牌,不仅与奥迪有着共同的品牌精神,而且在技术上不断进取,追求激情与动感;他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧兰博基尼都是狂热的汽车梦想家,他们被大品牌拒绝,毫不气馁地创立了自己成功的品牌。FerruccioLamborghini战后在意大利制造了一系列拖拉机、燃油燃烧器和空调系统,从而为自己的品牌树立了声誉,并于1963年在意大利圣亚加塔建立了自己的汽车工厂。据说有一次,跑车迷兰博基尼计划与恩佐·法拉利见面,想提出一些改进建议。然而,法拉利并不打算听取拖拉机制造商的意见。虽然没有得到证实,但这则轶事一直在圈内流传。不管真相如何,第一辆兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——在一年后推出,它标志着一条惊人的成功之路的开始。没有人想到,未来世界上一些超级名人会竞相收购兰博基尼。长名单包括弗兰克·辛纳屈(FrankSinatra)和保罗·麦卡特尼(PaulMcCartney)。所有时代最成功的跑车编年史包括兰博基尼的两款著名跑车“Countach”和“Miura”。
经过一系列的风风雨雨,费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司退休。兰博基尼(无论是个人还是公司)从不缺乏想象力,却始终缺乏坚实的资金支持。事实上,兰博基尼在1980年破产,意大利商人米兰兄弟收购了这家公司。后来兰博基尼也多次易手,包括克莱斯勒汽车。但他们并没有表现出对兰博基尼的真爱或关心。其实兰博基尼和奥迪一直有着深厚的渊源。他们曾经合作追求铝制底盘的建造。这段感情终于在1998年兰博基尼加入大众集团时结为夫妻。在奥迪的资助下,兰博基尼拥有自己的管理团队来运营。在奥迪的管理下,工厂于2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。
这种文化融合并不容易(异国汽车制造商和全球汽车制造商,一群热情的意大利人和一群骄傲的德国人)。结果是完全改造和振兴的兰博基尼。奥迪有能力也能提供很多技术支持,而大众集团的资金支持也让兰博基尼追求新产品的开发,这在以前是不可能的。
复兴的证明是显而易见的:时隔这么多年,兰博基尼一次推出两款全新车型,工厂设施也进行了扩建和更新,设计院也在近期建成。另外,兰博基尼博物馆也开始开门了。如果你要去莫迪纳,一定要去参观兰博基尼博物馆。
“奥迪历史文化”部博物馆馆长特意以全新方式突出展览主题。重点是Murciélago和Gallardo跑车的外观,以及它们现在和未来对兰博基尼的影响。放映分为四个主题:包括介绍创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料;他在任期间的表现;穿插着从1970年代初到1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘BullBull’标志伴随兰博基尼40年风雨”——本次纪念展的主题。
兰博基尼盖拉多
兰博基尼Gallardo将以高性能跑车和满足日常生活的汽车的双重身份重新定义其紧凑型跑车市场。Gallardo兼具超级跑车和日常使用的特点,但要满足这两个矛盾的特点并不容易。兰博基尼的工程师没有妥协任何兰博基尼跑车的精髓,使其尽可能舒适。
发动机、传动系统、空间车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都符合这个目标。结果是一个紧凑的(4.3米长)2人座超级跑车,最高时速超过300公里/小时,满足驾驶者在赛道和长途公路上的驾驶。
Gallardo设计于2000年。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案,兰博基尼自己的设计师结合这些参数,按照公司自己的设计风格改进了最终的Gallardo。Gallardo的尺寸和极具竞争力的性能确保了其超运动的态度。长轴距和短悬垂也注定了其非常动感的外观。
从一开始就全面贯彻功能化与风格化一致的原则,避免一些优秀的设计没有实用功能,或者一些功能部件没有很好的外观的矛盾。兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气门v90发动机,5升,最大500马力,510牛扭矩。与传统的V72发动机相比,90度角设计更有利于限制发动机高度,方便整车设计。例如,可以设计较低的引擎盖或更好的后视角度。并降低重心,使车辆具有更好的动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足极端条件下的润滑,还能进一步降低重心。
在整个速度范围内优化扭矩输出。为了实现这一目标,由于在进排气系统中使用了精确的空气动力学,因此提高了不同速度下的充气效率。这些功能由可变几何进气歧管和连续可变气门正时系统管理。
这样,在4500转时爆发出510牛米的最大扭矩,发动机在1500转时可以获得80%的最大扭矩,在7800转时达到最大马力。
传动系统的主要特点是恒时四驱系统,基于兰博基尼成熟的粘性牵引系统。这样的系统,在匀速行驶时,在均质附着路面上的牵引力分布为前30%和后70%。它是完全自我调节的,不需要电子控制的干预。在高附着力地面上加速时,牵引力更趋向于后轴,约为80%。如果后桥附着力较小,更多的牵引力会立即偏向前桥。
全自动连续变速系统,新车型采用兰博基尼e-gear,变速箱基本机械原理没有改变。该系统的主要特点可以作为可选功能,包括:-电子控制,通过CAN总线连接到发动机控制系统和ESP系统-可以直接切换到F1转向柱桨式半自动换档-可以选择不同的操作方式:普通、运动、自动、低牵引力——换挡快速平稳,相当于那些非常优秀的骑手操作标准变速箱
后桥上的差速器采用摩擦式45%限滑差速器。前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动制动差速器)功能控制。
离合器直径减小到两片式离合器。这是Gallardo工程师在开发过程中不断经历真实风险后得出的合理结果。就是尽量让发动机保持在较低的位置,目的是降低中心。
兰博基尼工程师采用奥迪车身全铝技术,奥迪在该领域处于领先地位。最终的解决方案是铝制空间框架,将铝挤压件焊接到铝铸焊底座框架上。因此,框架和表面铝制车身部件根据其功能通过各种方法连接在一起,包括铆接、螺栓连接和焊接。其他外部零件,如保险杠,由热塑性材料制成并通过螺栓连接。
按照兰博基尼的做法,使用前后双横臂悬挂系统来搭配这款Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更完美的操控体验、高速稳定性和舒适性能。
倍耐力Pzero轮胎(前轮235/35ZR19,后轮295/30ZR19)确保在各种路况下具有出色的附着力。到明年秋季,还将有同尺寸的冬季轮胎供用户选择。19英寸轮毂可搭配大直径刹车盘(前365mm,后335),外加Brembo8活塞前卡钳和4活塞后卡钳。制动系统配合先进的ABS/ESP系统,确保更好的制动效果。
大马力发动机和扭矩让Gallardo拥有非常出色的加速性能,最高时速可达309公里/小时。车身在达到极速时仍具有良好的稳定性和可控性。
兰博基尼Murcielago6.2吨438.0000万-438.0000万
发动机:V12排量:6.2马力:579变速器:6MT
兰博基尼MurcielagoE-Grar6.2AT428.0000万-428.0000万发动机:V12排量:6.2马力:579变速器:6AT
兰博基尼盖拉多5.0吨338.0000万-338.0000万
发动机:V10排量:5.0马力:500变速器:6MT