就在纯国产车依靠配置体现自己的豪华时,合资自主品牌捷达却选择了低价路线,而且市场反响非常不错。
最近笔者的一位朋友说想要买一辆捷达,可是当他到了一汽大众的展厅时却被告知捷达车已经不卖了,现在的捷达已经成为了一个汽车品牌,而不再是单一的产品。以前的捷达在国内的市场认可度是非常高的,不懂的人看了眼花缭乱的产品后选择了捷达,懂车的人深思熟虑一番之后可能也会选择捷达,因为这个价位里捷达除了配置非常低之外几乎找不到太大的缺点。
而现在捷达已经不再是单一车型,并且承担起了一汽“进一步满足年轻用户购车需求的德系品牌”重任。不得不说,一汽还是非常了解国内消费者的,捷达系列车型外观都不是很惊艳,但是它有着让人无法拒绝的优点。六七万就可以买购买到一台小轿车成为有车一族,10万块就能买到一台紧凑级SUV,再加上两三万就能买一台中型SUV,而且还是“德系品牌”,就问你心动不心动?虽然捷达并不是纯纯的合资品牌,非要说的话和启辰有些类似,但只要价格合适,谁管你是什么平台,或者技术有多落后。
捷达品牌目前一共推出三款车型,捷达VA3作为一款紧凑级轿车车型,选择了捷达的老对手桑塔纳竞争,在外观方面两车都有各自的特点,捷达的设计更加年轻一些,而桑塔纳的外观虽然时间有些久远了,但也仍有一些韵味,属于耐看型。两车的车身尺寸也基本一致,属于比较标准的紧凑型车型,家用代步非常合适,桑塔纳价格稍高一些,不过终端优惠非常高,总的来说两款车都比较便宜,非常适合刚步入社会的年轻人选择。
捷达VA3更像是当初的捷达换了个标来继续和桑塔纳竞争,优势是价格便宜,缺点是消费市场反馈捷达VA3的品质一般,要稍微逊色于桑塔纳。对了,买捷达VA3的话要知道该如何和别人解释“捷达”换标了。
除了轿车外,捷达还有两款SUV车型,捷达VS5是一款紧凑级SUV,售价在8.68-11.48万元之间。捷达VS7则是一款中型SUV,售价在10.49-14.58万元之间。捷达的两款SUV售价可以说是非常低廉,别说和合资车比较,即使和主流国产车相比也是非常低的。如果不是换了车标,依然用大众的标志的话,相信这两款车可以在国内汽车市场“嘎嘎乱杀”。
捷达的两款SUV设计的比较有特色,虽然不是很惊艳,但看起来也不失时尚和大气,而且这种比较中庸的设计也算是老少皆宜,年轻人开着不显油腻,中年人开着也比较时尚。两车的内饰设计也非常相似,如果是大众车主的话甚至会感觉到很亲切,充满了德系大众的味道。
捷达VS5全系标配的是来自大众的型号为EA211-DJS的1.4T发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,匹配5速手动和6速手自一体变速箱,悬架方面,捷达VS5采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的悬架形式。而捷达VS7作为中型SUV,同样也采用的是和捷达VS5相同的动力总成,同样也是相同的全车独立悬架形式,对于一台中型SUV来说,即使是大众的1.4T发动机动力只能说是够用,但是十万出头的价格就能买一台全独立悬架的中型SUV,这些就似乎都不是缺点了。
捷达的VS5、VS7这两款SUV难道和探歌、探岳出自同一平台,难道它们仅仅差了一个车标和一些配置吗?当然不是,如果真的是这样别说捷达车标,就是没有车标也能“嘎嘎乱杀”了。捷达的两款SUV虽然和探歌、探岳同平台,它们的行驶质感也非常相似,但从市场反馈来看捷达的SUV品控是要比大众的SUV差上一些的。就拿捷达VS5为例,它曾在号称“五星批发部”的C-NCAP测试中仅仅拿下四星,这足以说明捷达VS5的安全性是非常堪忧的。此外在车质网中车主投诉捷达异响比较严重、附件电器故障以及车身生锈问题,异响和电器故障问题是“德系”车的老传统了,但是车身生锈则说明捷达的工艺有问题,而且对于驾驶者来说也是比较危险的,所以消费者要酌情考虑购买。
但不管怎么说,不论它是不是纯合资品牌,捷达的车型确实有着德系的行驶品质,开起来的质感还是非常不错的,但是整体品控要差上一些,不过好在它售价低廉,即使是刚步入社会的年轻人也能够买的起,如果不在意车标,不在意时常偶尔出现的“小毛病”,那么捷达还是值得入手的。以往十万元左右的车型是国产车的主要发力区,而现在国产车想尽各种办法的向更高的价位硬挤,将国内低端市场的消费者弃之不顾,这或许会给捷达快速占据市场,在低端市场崛起并且建起壁垒的机会。前提是捷达的品控要过关才行,否则缺乏市场认可,只能陷入进退两难的境地。